Jutarnji list donosi najbolje iz The Economista - jednog od najrelevantnijih i najuglednijih svjetskih medija koji se fokusira na geopolitiku, ekonomiju, znanost i tehnologiju. Svaki tjedan donosimo analitički uvid i perspektivu o globalnim vijestima.
Sve dosad objavljene članke pročitajte ovdje
© 2026. The Economist Newspaper Limited. Sva prava pridržana.
Kad je Jaecoo 7, jeftin SUV tvrtke Chery International, prvi put lansiran u Britaniji, recenzije nisu bile blagonaklone. Stručnjaci su kritizirali "pomalo dosadno upravljanje", smatrali su da nije imao "onaj faktor zbog kojeg ga poželiš imati". Vozače na TikToku bilo je lakše impresionirati. "Apsolutno golem šiber. Ima nenormalno puno prostora", rekla je jedna dotjerana mlada žena na toj mreži. Najbolje od svega, izgledom ju je izrazito podsjećao na Range Rover, luksuzni britanski terenac kojim bogati roditelji razvažaju djecu u privatne škole. Glavna je razlika bila u cijeni. S cijenom od 29.000 funti (39.000 dolara) bio je otprilike trećinu jeftiniji od najjeftinijeg Range Rovera. Nije ni čudo da je prozvan "Temu Range Rover", prema kineskoj platformi Temu koja u Britaniju šalje nevjerojatno jeftinu robu.
Kada se priča o automobilima, kao i o politici, Britancima je dosta stručnjaka. U ožujku je Jaecoo 7 postao najprodavaniji automobil u Britaniji, s 10.064 registracije u tom mjesecu. O naciji možete suditi po tome što vozi. Ako želite razumjeti Britaniju, provozajte se u modelu Jaecoo 7.
Kako marka koja praktički nije postojala prije jedva 18 mjeseci može zasjeniti imena poput Forda, gutajući vrijednost brenda građenu desetljećima u samo nekoliko tjedana? Zapravo, to ne bi trebalo nikoga iznenaditi.
Britanci voze sve
Dok Francuzi žele francuske automobile, a Talijani talijanske, Britance to uglavnom ne zanima, ističe Matthias Schmidt, analitičar automobilske industrije. Britanci bez problema voze francuske, njemačke ili korejske modele. Zašto bi im smetala još jedna nacionalnost? Na početku desetljeća kineski su automobili činili jedan posto svih novih prodaja u zemlji. Danas čine 15 posto, što je najviši udio među velikim europskim tržištima. Modeli Jaecoo, koji imaju benzinski ili hibridni motor, voze se cestama, kao i potpuno električni modeli BYD-a koji tiho klize Engleskom.
Niska cijena je ključ uspjeha. Kineske kompanije željne tržišnog udjela, poput Chery Internationala, nude kredite s nula posto godišnje kamatne stope uz minimalne pologe. Tijekom 2010-ih, kada je Središnja engleska banka provodila politiku nultih kamatnih stopa, takve su ponude bile uobičajene. Ubrzo su automobili koji su nekoć bili statusni simbol, poput BMW-a i Mercedes-Benza, postali dostupni široj publici. "Mondeo Man", stereotip građanina iz 1990-ih nazvan po limuzini Ford Mondeo, već godinama vozi Audi. Danas, u 2020-ima, takve su ponude rijetke, iznimka su jedino agresivne akcije Cheryja kojima pokušava osvojiti veći dio tržišta. U kabini Jaecooa 7, iza dvostrukih stakala, imate osjećaj kao da razdoblje nultih kamatnih stopa nikada nije niti završilo.
Uostalom, traje kriza troškova života. Za većinu ljudi to zapravo znači da su pod pritiskom njihovi mali luksuzi, a ne osnovne potrebe. Kad sjednu u Jaecoo 7, ta se logika okreće naglavačke. Ima sve što imaju i skuplji automobili: prednja sjedala su grijana, ručke vrata se, pomalo uznemirujuće, same izvlače, a materijali su mekani i na dodir imate osjećaj da je riječ o "premium" proizvodu.
Jeftina imitacija?
Maslac možda košta dvije funte po komadu, ali nešto što izgleda kao Range Rover može se dobiti za pola uobičajene cijene. Oni koji politiku temelje na "manjim troškovima života" na skliskom su terenu. U 19. stoljeću radikali su obećavali jeftinu hranu i visoke plaće. U 21. stoljeću političari malo toga mogu ostvariti u kratkom roku. Zato će poslužiti i jeftina imitacija Range Rovera. Ako laburisti imaju ikakve šanse, one se utjelovljuju u benzinskoj i hibridnoj verziji i dostupne su već od 250 funti mjesečno uz nula posto kamate.
Nije stoga čudno što se većina političara grozi na samu pomisao o carinama na kineske automobile. Za razliku od EU i SAD-a, Britanija je izbjegla uvođenje carina na jeftine kineske automobile, a time je izbjegla i bolan sukob s Pekingom (na nezadovoljstvo britanskih proizvođača automobila). Geopolitika i potrošačke preferencije ovdje se poklapaju. Britanci ne žele neopravdano skupe automobile u 21. stoljeću iz istog razloga zbog kojeg nisu htjeli neopravdano skupu hranu u 19. stoljeću, prije ukidanja Zakona o žitu.
U Britaniji je cijena odavno važnija od patriotizma. Reform UK jedina je stranka koja prijeti uvođenjem carina na jeftine kineske automobile (ironično preuzimajući politiku koju bi njihovi francuski i njemački kolege podržali). U Britaniji svaki političar koji stane između građana i jeftinog automobila može očekivati da će ga pregaziti.
Pritisak
Range Rover, dragulj britanske industrije, možda računa na to da će imućniji kupci s prijezirom odbaciti jeftinu kopiju. Možda su u pravu. Jaecoo 7 moguće je dobiti i kroz državnu shemu koja osigurava gotovo milijun automobila osobama s određenim vrstama invaliditeta. Vlada je, nakon negodovanja birača, pooštrila pravila za Audi i BMW u toj shemi. Automobili koji samo izgledaju luksuzno, poput Jaecooa 7, i dalje su dostupni. Ali, što ako je štedljivost sama po sebi statusni simbol?
Čak i najbogatiji u zemlji, barem u svojoj glavi, danas osjećaju pritisak. Nemoguće je otvoriti The Daily Telegraph a da ne naiđete na imućni par koji se žali kako im, nakon hipoteke, odmora, školarina i štednje, na kraju mjeseca ne ostaje mnogo. Kad je riječ o novom automobilu, hoće li netko uvijek potrošiti iznos jednak godišnjoj školarini? Britanija je zemlja u kojoj ljudi misle da se bogatstvo stječe štednjom, a ne zarađivanjem. Nije slučajno da je Temu među najpreuzimanijim aplikacijama u zemlji.
U Jaecoou nisu sigurni je li naziv "Temu Range Rover" razlog za ponos ili izvor srama. Trebali bi ga prigrliti. Za uspjeh na britanskom tržištu ključan je automobil koji briše klasne razlike, poput Minija koji je nekad bio i radnički i cool, vozeći i tvorničke radnike i Micka Jaggera u Carnaby Street. Jaecoo 7 danas je možda najbliže toj ideji.
Za svaku majku s termosicom marke Stanley na TikToku, tu je i Chris Robshaw, bivši kapetan engleske ragbi reprezentacije i zaštitno lice brenda (školovan u Millfieldu, školi koja stoji 60.000 funti godišnje - odnosno dva Jaecooa). Umjesto toga, Jaecoo 7 zauzeo je unosnu nišu; neki ga podcjenjuju, ali većina ga bez problema prihvaća. Iako se proizvodi u Kini, po ukusu i navikama kupaca djeluje vrlo britanski.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....