Svijet pick-upova u Europi već godinama balansira između dvije krajnosti. S jedne strane su radni strojevi koji dane provode na gradilištima, u šumi ili na farmi, a s druge sve luksuznije izvedbe koje pokušavaju preuzeti dio kupaca SUV-ova. U toj podjeli Isuzu D-Max Crew N60 1.9 Ddi Nitro Sport ne glumi premium igračku, nego ostaje vjeran svojoj osnovnoj filozofiji – izdržljivom i mehanički poštenom kamionetu koji može podnijeti ozbiljan posao, ali pritom nudi i pristojnu razinu komfora.
U izvedbi Crew nudi dva reda sjedala i pet punopravnih mjesta, pa bez problema može odraditi i obiteljsku ulogu. Stražnja klupa nije tijesna, iako su nasloni nešto uspravniji, dok su prednja sjedala vrlo udobna, s dobrom bočnom potporom i električnim podešavanjem vozačeva sjedala. Paket Nitro Sport donosi opremu koja nadilazi očekivanja u ovoj klasi: automatsku klimu, adaptivni tempomat, multimedijski sustav sa zaslonom od 23 cm, parkirne senzore i kameru. Materijali u kabini djeluju čvrsto i otporno, bez nepoželjnih zvukova ni na makadamu, što je važnije od mekih obloga kad je prioritet dugotrajnost.
Gabariti ipak jasno daju do znanja o kakvom je vozilu riječ – 5,28 metara dužine i 2,1 tona mase nisu idealna kombinacija za podzemne garaže, a krug okretanja od 13 metara traži planiranje manevra unaprijed. Kruta stražnja osovina s lisnatim oprugama podsjeća da je konstrukcija prilagođena nosivosti, pa preko poprečnih neravnina reagira tipično teretnjački. No čim asfalt postane lošiji ili potpuno nestane, D-Max se osjeća daleko uvjerljivije.
Teretni sanduk dug 150 cm prima gotovo tonu tereta, a uz doplatu se može zaštititi kadom ili zatvoriti aluminijskom roletom koja ga pretvara u natkriveni prtljažni prostor. Serijski dolaze 18-colni aluminijski naplatci i bočna stepenica, dok je roll-bar na popisu doplata. Uz mogućnost vuče prikolice mase do 3500 kg, jasno je da je riječ o vozilu spremnom za ozbiljne zadatke.
Pokreće ga 1,9-litreni turbodizelaš sa 163 KS i 360 Nm, konstruiran s naglaskom na izdržljivost. Turbopunjač promjenjive geometrije, lanac razvoda i visokotlačno ubrizgavanje osiguravaju dugotrajan i pouzdan rad pod opterećenjem. U praksi motor nudi dovoljno elastičnosti i bez problema gura vozilo do 180 km/h. U gradu potrošnja teško pada ispod 10 l/100 km, ali na otvorenoj cesti spušta se na 7,5 do 9 litara. Sa spremnikom od 76 litara, autonomija prelazi 800 kilometara, što mu daje dodatnu vrijednost na dužim rutama.
Izvan asfalta dolazi do punog izražaja. Razmak od tla od 24 cm, uključivi 4x4 pogon i blokada stražnjeg diferencijala omogućuju siguran napredak po blatu, šljunku ili strmim usponima, uz pomoć sustava za kretanje uzbrdo i kontrolu spuštanja. Deklarirani prolazak kroz vodu dubine do 80 cm potvrđuje ozbiljne terenske ambicije.
U usporedbi s modelima poput Forda Rangera, Volkswagena Amaroka i Toyote Hilux, D-Max možda ne nudi najsnažnije motore ni najluksuzniju kabinu, ali uzvraća jednostavnijom konstrukcijom, naglašenom robusnošću i racionalnijom potrošnjom. Dok Ranger i Amarok sve više ciljaju premium kupce, a Hilux gradi imidž globalne ikone izdržljivosti, Isuzu ostaje vjeran formuli dugoročne pouzdanosti i funkcionalnosti.
Cijena Crew izvedbe kreće od 47.850 eura, dok testirani Nitro Sport stoji 57.490 eura, uz pet godina ili 100.000 km jamstva. Nije to pick-up za poziranje ispred kafića, ali za posao, teren i duga putovanja nudi upravo ono što se od ovakvog vozila očekuje – snagu, nosivost i trajnost.
D-MAX 1.9 Ddi
TEHNIČKI PODACI
Motor: turbodizelski, 4 cilindra
Obujam: 1898 ccm
Snaga: 120 kW/163 KS pri 3600/min
Moment: 360 Nm pri 2000-2500/min
Mjenjač: automatski, 6 stupnjeva
Pogon: uključivi 4x4
Dimenzije: 528x187x179 cm
Osovinski razmak: 312,5 cm
Gume: 265/60 R18
Masa: 2105 kg
Nosivost: 995 kg
MJERENJA
Brzina: 180 km/h
0-100 km/h: 11,9 sekundi
Potrošnja: 9,3 l/100 km
Cijena 57.490 eura
S doplatama: 68.750 eura
OPREMA Nitro Sport - alu naplatci 18 cola • dvozonska auto klima • automatska Bi-LED svjetla • kožna sjedala • el. namjestivo vozačevo sjedalo • multimedija 9” • digitalni instrumenti • prednji i stražnji senzori + kamera • adaptivni tempomat • senzor kiše • el. stakla • el. i grijani retrovizori • elektronička blokada diferencijala • pomoć pri spuštanju na nizbrdici • nadzor prometa straga • nadzor mrtvog kuta
DOPLATE TESTNOG MODELA - metalik lak • obloga, pokrov i svjetlo utovarnog prostora • DC utičnica • roll-bar • zaštita blatobrana • kuka • amortizer zadnjih vrata • Ukupno: 11.260 eura
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....