Tesla Model 3 prije samo nekoliko godina bila je skup i egzotičan automobil, a danas su prvi primjerci postali vrlo dostupni rabljeni električni automobili. Pad vrijednosti bio je velik, a u Hrvatskoj najstariji Modeli 3 već počinju oko 20.000 eura. Je li to dobra prilika?
Kakav je to automobil?
Model 3 dug je 469 cm, širok 185 i visok 144 cm. Prostor sprijeda je vrlo dobar, straga korektan, iako spuštena linija krova ograničava prostor iznad glave. Velika prednost električne platforme je potpuno ravan pod. Ispod podnice prtljažnika nalazi se i velik dodatni prostor za odlaganje, a sprijeda se nalazi i frunk.
Kabina je ekstremno minimalistička. Gotovo sve funkcije koncentrirane su na 15-inčni središnji zaslon, bez klasične instrumentne ploče ispred vozača. Nekome je to briljantno jednostavno, drugome nepotrebno komplicirano. Rani automobili također nisu impresionirali kvalitetom materijala i završnom obradom.
Prednosti
Model 3 i danas djeluje tehnološki vrlo moderno. Performanse su odlične čak i u osnovnim verzijama, učinkovitost je među njegovim najvećim adutima, a Supercharger mreža, pokretanje punjenja bez kartica i aplikacija i integrirano planiranje punjenja znatno olakšavaju putovanja. Automobil stalno dobiva i brojna softverska ažuriranja bežično, pa se funkcije godinama nakon kupnje mogu mijenjati ili poboljšavati
Oprema je uglavnom vrlo bogata. Panoramski stakleni krov, električna sjedala, grijanje sjedala, automatska klima, navigacija, kamere i brojne mrežne funkcije prisutne su na većini primjeraka. Model 3 je i vrlo brz. Stariji Long Range AWD razvija oko 440 KS i do 100 km/h stiže za 4,6 sekundi, dok Performance za to treba samo 3,1 sekundu.
Mane
Najveća slabost ranijih automobila nije električni pogon nego ono oko njega. Završna obrada može biti neujednačena, zazori između karoserijskih dijelova nisu uvijek pravilni, vjetar se zna čuti oko stakala, a lak i zaštita karoserije od kamenčića nisu osobito otporni. Ovjes je prilično tvrd, posebno s većim naplatcima.
Minimalističko upravljanje važnim funkcijama automobila također neće odgovarati svakome, a troškovi osiguranja također mogu biti veći kod snažnijih izvedbi. U Hrvatskoj cijena obveznog osiguranja ovisi, među ostalim, o snazi motora, dok na cijenu kaska posebno utječu vrijednost vozila i troškovi mogućih popravaka. Kod starijih primjeraka dodatnu pažnju zaslužuje činjenica da mnoga vozila imaju vrlo velike kilometraže.
Koju verziju odabrati?
Za većinu vozača najbolja kupnja je Model 3 RWD nakon redizajna krajem 2020., odnosno primjerci iz 2021. i noviji. Tesla je tada poboljšala završnu obradu i zvučnu izolaciju, dodala dizalicu topline, indukcijsko punjenje telefona i električno otvaranje prtljažnika.
RWD s LFP baterijom vrlo je racionalan izbor za svakodnevnu uporabu, dok je Long Range AWD bolji za često putovanje autocestom i one kojima su važni veći doseg i pogon na sve kotače. Performance je spektakularno brz, ali za rabljeni automobil donosi skuplje troškove održavanja i veći rizik da je prethodni vlasnik njegove performanse često koristio.
Najranije automobile iz 2019. i 2020. ne treba automatski izbjegavati, ali moraju biti osjetno jeftiniji od kvalitetnog primjerka nakon redizajna.
Najčešći problemi i kvarovi
Dobra vijest je da elektromotori i visokonaponske baterije pokazuju dobru izdržljivost. Po mnogim testovima se može zaključiti da je degradacija baterija mala, čak i kod visokih kilometraža. Veći problem predstavljaju ramena ovjesa i gumeni elementi, koji se mogu prerano istrošiti. Kočioni diskovi mogu korodirati jer ih se zbog snažne regeneracije rijetko koristi.
Treba pregledati i brtve, položaj prtljažnika, zazore vrata i poklopaca te lak. Njemački TÜV upravo je ovjes i kočnice često označavao kao problematične točke Modela 3, dok je za automobil evidentiran i velik broj servisnih kampanja i opoziva.
Ponuda i cijene u Hrvatskoj
U Hrvatskoj je ponuda prilično bogata. Primjerice, RWD iz 2019. sa 158.000 km nudi se za 19.900 eura, dok se Long Range modeli iz 2019. i 2020. u oglasima uglavnom pojavljuju za oko 22.000 do 26.000 eura. RWD iz 2022. s LFP baterijom i oko 80.000 do 120.000 km oglašavaju se za približno 25.000 do 28.000 eura.
Noviji primjerci već ulaze u sasvim drugu cjenovnu zonu. Long Range iz 2023. s oko 100.000 km košta oko 33.000 eura, dok su RWD modeli nakon redizajna 2024. godine još skuplji.
Na što paziti prije kupnje?
Kod Tesle pregled limarije nije dovoljan. Treba utvrditi stanje baterije, povijest punjenja ukoliko je dostupna, provjeriti radi li brzo DC punjenje bez grešaka te pregledati donju stranu baterijskog paketa zbog udaraca. Na probnoj vožnji treba osluškivati lupanje ovjesa, provjeriti troše li se gume ravnomjerno i pregledati stanje diskova.
Vrijedi provjeriti i svaku kameru, klimu, grijanje sjedala, stakleni krov, otvaranje vrata i prtljažnika te jesu li sve servisne kampanje provedene.
Zaključak
Rabljeni Model 3 danas nudi gotovo apsurdno mnogo performansi i tehnologije za novac. Najpametnija kupnja nije najjeftiniji automobil iz 2019., nego uredan RWD iz 2021. ili 2022., po mogućnosti s provjerljivom poviješću i zdravom baterijom. Long Range AWD vrijedi doplate ako se mnogo putuje. Baterija i elektromotori pritom nisu ono čega se treba najviše bojati. Mnogo pažljivije treba pregledati ovjes, kočnice, karoseriju i tragove loših popravaka.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....