Kupnja rabljenog terenca do 10.000 eura često izgleda kao ulaznica u svijet prave mehanike i offroad vožnje, ali ovdje je potreban jako velik oprez. Takvi automobili su u pravilu prilično stari te imaju upitnu povijest, jer mnogi od njih nisu većinu svojeg životnog vijeka proveli na asfaltu kao što to rade moderni SUV-ovi. Mnogi su vukli prikolice, čupali panjeve ili barem glumili heroje na makadamu.
Drugi problem je cijena održavanja. Dijelovi za sve modele ne moraju biti ekstremno skupi, ali kvarovi znaju biti "veliki", pogotovo ako se ne uoče na vrijeme. Treći problem je korozija. Kod terenca je to doslovno pitanje konstrukcije, jer hrđa na okviru i podnici nije rijetka i nije estetska sitnica nego pitanje sigurnosti. Tko stvarno želi ili treba "old school" rabljenog terenca, treba prvenstveno tražiti dobar primjerak, a ne onaj koji je najjeftiniji.
Nissan Patrol GR (Y61, Y60)
Patrol je sinonim za čvrstoću i mehaniku koja je idealna za terensku vožnju. Upravo zato je ovaj auto i magnet za loše tretiranje. Najvažnija provjera koju morate napraviti je stanje šasije, pragova i podnice, jer se kod starijih Patrola hrđa zna uvući u kritične zone okvira i spojeve. Forumi za Patrol redovito naglašavaju da su box-sekcije šasije i varovi mjesta koja traže pažljiv pregled. Ako je okvir dobar, Patrol je sigurna "kupi, vozi, održavaj" kupnja, pogotovo u jednostavnijim dizelskim izvedbama.
Mitsubishi Pajero (II, III)
Pajero je jedan od rijetkih pravih terenaca koji može biti vrlo ugodan i na cesti, ali i dalje ostaje ozbiljan 4x4. Kod dizelaša 3.2 DI-D najčešće se spominju problemi oko sustava ubrizgavanja, a kod velikih kilometraža i automatski mjenjač može tražiti ulaganja. Uz to, obavezno pogledati ima li tragova hrđe oko vrata i rubova, jer korozija karoserije zna krenuti "tiho" i jedva primjetno, a završiti vrlo skupo.
Toyota Land Cruiser (J90, J95)
Land Cruiser je u Europi često među najskupljim pravim terencima, i to s razlogom, ali se i dalje može uloviti primjerak do 10.000 eura, obično model druge generacije (od 1996.) s mnogo kilometara. Kod 3.0 D-4D motora, u zajednici vlasnika se često spominju injektori i njihove brtve, jer zapušten problem može dovesti do ozbiljnih posljedica. Dobra strana je što je na tržištu puno rješenja i dijelova, loša je što ljudi ponekad misle da je ovakva Toyota neuništiva, pa mnogi auti često nisu dobro održavani.
Land Rover Discovery II TD5 (L318)
Discovery II je terenac koji može biti genijalan, ali traži vlasnika koji voli preventivu i brižno održava svoj auto. Kod TD5 motora poznata je priča o ulju koje može ući u instalaciju injektora i doći do ECU konektora, što uzrokuje čudno ponašanje motora. Nije nužno katastrofa, ali je tipičan kvar koji se može pogoršati ako se ignorira. Ako je primjerak uredno održavan, Discovery II nudi prostor i terensku sposobnost koju je teško dobiti za sličan novac.
Mitsubishi L200, starije generacije
Ako vam je opcija pick-up, i on može biti odličan terenac. L200 je razuman kompromis cijene, dostupnosti i praktičnosti. Ključ je provjeriti tragove rada, stanje teretnog prostora koje će vam otkriti koliko je bio "rauban". Također je dobro provjeriti 4x4 pogon, te stanje ovjesa i zadnjeg dijela šasije. L200 često živi "teški radni život", zato je povijest važnija od sjajnog laka.
Zaključak je jednostavan: kod ovih auta presudni su okvir, prijenos i servisna povijest. Najbolji terenac do 10.000 eura nije onaj koji izgleda najopasnije, nego onaj koji na dizalici izgleda najočuvanije, s čistim reduktorom, suhim diferencijalima i šasijom bez korozije.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....