Danas AMG i Mercedes djeluju nerazdvojivo, gotovo kao da nikada nisu postojali jedan bez drugoga. AMG je postao tvornički sportski odjel Mercedesa, oznaka za snažne limuzine, SUV-ove i coupe automobile, a u novije vrijeme i za elektrificirane modele koji pokušavaju pomiriti performanse i regulative. No povijest je, kao i obično, mnogo zanimljivija od službenog imidža. Prije nego što je AMG potpuno završio pod Mercedesovim krovom, njemački tuner imao je i nekoliko izleta izvan Stuttgarta. Jedan od najneobičnijih bio je Mitsubishi Galant AMG.
Na prvi pogled, ta kombinacija zvuči nevjerojatno. AMG i Mitsubishi u istoj rečenici danas djeluju kao automobilska šala, ali krajem osamdesetih to je bio stvaran projekt. Galant AMG nastao je kao tvornički podržana suradnja, a ne kao običan japanski limuzinski model kojem je netko naknadno zalijepio oznake i spojlere. Upravo zato je primjerak koji se sada pojavio u prodaji u japanskoj Osaki jako zanimljiv. Riječ je o automobilu iz 1989. godine, s prijeđenih 92.600 kilometara, navodno zamijenjenim zupčastim remenom i cijenom od 1.730.000 jena, što je prema trenutačnom tečaju oko 9300 eura.
Za taj novac ne dobiva se samo rijedak klasik, nego komad povijesti koji se teško uklapa u današnje korporativne sheme. Galant AMG imao je dvolitreni atmosferski četverocilindraš 4G63, motor koji će se u drugim izvedbama proslaviti i u mnogo agresivnijim Mitsubishi modelima. U ovom slučaju AMG nije samo stavio naljepnicu na poklopac prtljažnika. Motori su slani u AMG na doradu, gdje su dobivali izmijenjene bregaste osovine, višu kompresiju, dorade usisa i druge preinake. Snaga je sa 144 narasla na 170 KS, što je za atmosfersku dvolitrenu limuzinu 1989. godine bio vrlo ozbiljan podatak.
Oglašeni automobil uz to ima puni AMG aerodinamički paket, AMG naplatke, kožna sjedala, AMG upravljač, poseban ispušni sustav i veliki stražnji spojler. Sve skupa izgleda kao interpretacija sportske poslovne limuzine s kraja 80-ih, ali s japanskom osnovom i njemačkim začinom. Nije elegantan na način Mercedesa 190E 2.3-16, niti je sirov kao Lancera Evolution koji će se kasnije pretvoriti u mitsko ime. Galant AMG stoji negdje između, kao automobil koji je nastao prije nego što su se pravila potpuno učvrstila.
Naravno, nije sve savršeno. Snaga se u ovom primjerku prenosi preko četverostupanjskog automatskog mjenjača, što neće oduševiti one koji u ovakvom autu očekuju potpunu mehaničku uključenost. No i to nekako pripada vremenu. AMG je i u Mercedesima često koristio automatike, pa Galant zbog toga nije manje autentičan. Možda je upravo ta čudna kombinacija najzanimljivija jer donosi motor s ozbiljnom doradom, nastup sportskog modela, pogon na sve kotače i mjenjač koji podsjeća da se nalazimo u eri prije današnje opsesije savršenim vremenima kruga i milisekundama promjene stupnja prijenosa.
Najveća vrijednost ovog automobila nije u čistim performansama, nego u priči. Danas je teško zamisliti da bi AMG radio posebnu verziju nekog Mitsubishija. Ovaj Galant dolazi iz drukčijeg doba, kada su se neobične suradnje još mogle dogoditi gotovo usput, iz tehničke znatiželje, tržišne prilike i ponešto hrabrosti.
Zato cijena od oko 9600 eura djeluje gotovo nestvarno, iako se, ako želite ovaj auto, tome naravno moraju dodati troškovi uvoza, prijevoza, dokumentacije i eventualnog sređivanja gotovo četiri desetljeća starog automobila. Naravno, nakon svega toga biste imali automobil s volanom na desnoj strani, što baš nije najpraktičnije, no pravim entuzijastima i nije neka presudna prepreka. Ovaj Mitsubishi Galant AMG djeluje kao rijetka prilika za kupnju nečega doista neobičnog.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....