Toyota priprema novi MR2, a recept vam će se jako svidjeti, evo prvih detalja

Toyota se posljednjih godina očito trudi dokazati da više nije samo proizvođač racionalnih, pouzdanih i često pomalo dosadnih automobila. GR Yaris i GR Corolla već su pokazali da Gazoo Racing zna napraviti vrlo ozbiljne sportske modele, Supra je vratila poznato ime, a sada se sve glasnije govori o povratku još jedne legende. Novi MR2, prema dostupnim informacijama, nije samo romantična ideja iz Toyotine prošlosti, nego projekt koji se već ozbiljno razvija.

Najzanimljiviji dio priče je tehnički koncept. Toyota navodno priprema MR2 sa središnje smještenim motorom i pogonom na sve kotače, što je vrlo neobična kombinacija za automobil koji bi trebao nastaviti tradiciju malog, okretnog sportskog modela. Stari MR2 također je imao motor smješten iza putničke kabine, ali je kroz godine stekao i reputaciju automobila koji je znao neugodno iznenaditi neiskusne vozače naglim preupravljanjem.

Toyota FT-Se Concept, ilustracija

Zato se novi koncept ne razvija samo na papiru. Toyota u japanskoj seriji utrka izdržljivosti Super Taikyu koristi posebnu izvedbu GR Yarisa poznatu kao Concept M, koja služi kao pokretni laboratorij za budući MR2. Taj je automobil već nastupao na nekoliko utrka, a na Fuji Speedwayu kvalificirao se kao drugi i odvozio 473 kruga.

Akio Toyoda već je više puta naglasio da se sportski automobili ne mogu stvarati samo na sastancima. Upravo zato automobilski sport ima ključnu ulogu u razvoju Toyotinih GR modela. Ako se tijekom utrka nešto pokvari ili pokaže slabim, to je za inženjere korisniji podatak od stotina simulacija. Novi MR2 očito prolazi upravo takav proces, a to je dobar znak za sve koji su se bojali da će povratak imena završiti samo kao "stilska vježba".

Toyota FT-Se Concept, ilustracija

Srce automobila trebao bi biti novi 2,0-litreni turbobenzinski četverocilindrični motor G20E. Taj agregat trebao bi naslijediti poznati 1,6-litreni trocilindrični turbomotor iz GR Yarisa i GR Corolle, a očekuje se da će već u osnovnoj izvedbi razvijati oko 400 KS. U trkaćim verzijama mogao bi se podesiti i na 500 KS.

U MR2-u bi motor trebao biti postavljen poprečno, a vjerojatno bi bio povezan s osmerostupanjskim automatskim mjenjačem kakav se već nudi u GR Yarisu i GR Corolli. Toyota je kroz testiranja zaključila da kombinacija središnje smještenog motora i pogona na sve kotače najbolje odgovara ciljevima novog automobila.

Toyota FT-Se Concept, ilustracija

Dizajn još nije otkriven jer Toyota nije počela testirati prototipove sa serijskom karoserijom. Ipak, očekuje se da će novi MR2 biti snažno nadahnut konceptom FT-Se iz 2023. godine, s dimenzijama bliskima Lotusu Emiri, oštrim linijama i agresivnijim nastupom. Krajem 2025. godine Toyota je u Japanu zaštitila nazive GR MR2 i GR MR-S, a ubrzo zatim i GR MR-S u Australiji, što dodatno upućuje na to da povratak nije daleko.