Audi A3 već je nedavno prošao kroz redizajn, no marka iz Ingolstadta očito nije željela čekati novu generaciju da bi svom kompaktnom modelu dala još moderniji tehnološki dojam. Najnovije osvježenje obitelji A3, koja uključuje hatchback, limuzinu i crossover izvedbu, zato se najviše vidi u unutrašnjosti. Izvana su promjene suzdržane, svjetlosni potpisi su dotjerani, a S i RS izvedbe dobivaju posebne oznake, no prava novost nalazi se ispred vozača.
Audi je dosadašnje rješenje s dva odvojena zaslona zamijenio velikim zakrivljenim staklenim panelom kao što je onaj u novom Q3. U njemu su digitalni instrumenti od 11,9 inča i središnji zaslon od 12,8 inča, blago okrenuti prema vozaču i postavljeni iznad osvijetljene dekorativne trake. Time A3 dobiva dojam skupljeg modela, iako ne ide do kraja kao veći Audiji. Zaslon ispred suvozača, kakav se nudi u modelima A5, A6 i Q6 e-tron, ovdje ipak nije predviđen.
Unutrašnjost se dodatno može personalizirati kroz četiri paketa materijala. U ponudi su ugljična vlakna, Dinamica mikrovlakna, novi tekstil "Light crepe" i tkanina "Impressum black". Time Audi pokušava zadržati osjećaj premium klase modela koji više nije samo skuplji Golf, već aktualni ulazni model u marku.
Velik dio novosti odnosi se i na sustave pomoći u vožnji. Sigurnosna i tehnološka oprema sada je organizirana u tri razine, Tech, Tech plus i Tech pro, a najvažnija novost je Adaptive Cruise Assist Plus. Sustav pri brzinama do 210 km/h može preuzeti uzdužnu i bočnu kontrolu na autocesti, održavati razmak i držati automobil u traci uz manje intervencija vozača. To ne znači autonomnu vožnju, ali A3 približava razini pomoći kakva se donedavno očekivala uglavnom u većim i skupljim modelima.
Posebno je zanimljiv novi sustav parkiranja. Park assist plus i napredniji park assist pro mogu uključivati daljinsko parkiranje, a sustav sada ima i funkciju učenja. Drugim riječima, automobil može tijekom vremena prepoznavati navike vlasnika i prilagođavati im se.
Motori se nisu bitno mijenjali. Osnovu ponude i dalje čini 1,0-litreni trocilindrični turbobenzinac sa 116 KS, dok vrh ostaje RS3 s 2,5-litrenim turbopunjenim peterocilindrašem i 400 KS. To je motor koji se već odavno pretvorio u posebnost unutar kompaktne klase, ne samo zbog performansi nego i zbog zvuka koji je postao jedan od zaštitnih znakova RS3. Plug-in hibridi nude 204 ili 272 KS, uz električni doseg do 143 kilometra prema WLTP-u. Kod obnovljenih plug-in hibridnih izvedbi povećana je i najveća dopuštena vučna masa, za 300 kg, na 1700 kg.
Obnovljena obitelj Audija A3 u europske salone stiže do kraja rujna 2026. godine. Cijene za Hrvatsku nisu objavljene, a Njemačka početna cijena iznosi 31.850 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....