Zagreb je u srpnju pretvoren u veliko gradilište; osim velikih raskrižja i nadvožnjaka te obnove zgrada, uređuju se i asfaltiraju ulice i trake, iscrtava se signalizacija, a ceste koje su još uvijek prohodne pune su prometnih znakova, stupića i tabli s obilaznim pravcima.
Ali koliko se doista na njima radi? Danima po društvenim mrežama kruže videosnimke praznih gradilišta, raskopanih tramvajskih pruga na kojima su parkirani ugašeni strojevi, a radnika na njima – nema.
Što je istina? Obišli smo pet najvećih gradilišta trenutačno i na njima proveli većinu dana kako bismo se uvjerili što se događa.
S obzirom na česte prometne gužve te velik opseg i intenzitet radova s kojima se Zagrepčani ovoga ljeta moraju nositi, snimke gradilišta bez radnika izazvale su smijeh, ali i ljutnju javnosti u komentarima. Situacija na terenu ipak je drugačija.
Zvonimirova puna radnika
Utorak je, oko 8 sati ujutro, a Zvonimirovom odjekuju zvukovi bušilica, bagera i lopata. Obnova tramvajske pruge od Trga žrtava fašizma preko Zvonimirove do Heinzelove ulice, koju je pratilo i privremeno zatvaranje građevinske inspekcije Državnog inspektorata, danas se odvija u punom jeku. Kada smo stigli na gradilište i prošetali se Zvonimirovom, vidjeli smo više od 30 radnika.
Obavljali su radove na tramvajskoj pruzi, bušili i izlijevali cement. Više ih je bilo na samom početku ulice, gdje su kameni blokovi s tramvajske pruge uglavnom već otklonjeni, dok su na raskrižju Zvonimirove i Šubićeve bageri tek započeli uklanjanje. Duž tramvajske pruge i dalje stoji podignuta zaštitna ograda, čiji je izostanak bio razlog povrede odredbi Zakona o gradnji, na temelju koje je DIRH prije tri tjedna kratko zatvorio gradilište u Zvonimirovoj.
Radovi su utjecali na promet na gradilištu i oko njega. Na raskrižjima sa Zvonimirovom ulicom primjenjuje se privremena regulacija prometa za pješake i vozila. Također je preusmjeren javni prijevoz, točnije tramvajske linije 1, 9 i 17, koje prometuju samo do Trga žrtava fašizma. Od 14. srpnja uvedena je izvanredna autobusna linija 602 koja vozi do Borongaja.
U Deželićevoj gotov prvi sloj asfalta, a na Selskoj nadvožnjak gotovo bez radnika
Sljedeće gradilište na koje smo se zaputili bilo je ono u Prilazu Gjure Deželića. Tamo se od 25. srpnja na relaciji od Trga Vladka Mačeka do Primorske ulice uređuje kolnik. Na gradilištu je radilo desetak radnika koji su dovršavali prvi sloj asfalta na kolniku i strojevima ga premazivali. Od radnika smo saznali da u narednim danima planiraju krenuti s postavljanjem drugog sloja asfalta, zbog čega je vjerojatno mnogo građevinskih vozila bilo parkirano uz cestu.
U Deželićevoj je u potpunosti obustavljen promet kako vozila ne bi ometala radove. Rok za dovršetak uređenja kolnika predviđen je za 8. kolovoza, a s obzirom na ono što smo danas vidjeli na gradilištu, radovi teku bez smetnji.
Jedino gradilište na kojem smo zatekli nešto manji broj radnika bilo je ono kod nadvožnjaka na Zagrebačkoj aveniji iznad Selske ulice. Na tom mjestu, gdje se izvodi izvanredno održavanje nadvožnjaka, radilo je petero radnika. Četvorica su radila na samom nadvožnjaku, dok je jedan bio ispod i šmrkom prao zid i stupove.
Kako je ovo jedno od najprometnijih čvorišta u Zagrebu, do kraja izvođenja radova onemogućeno je lijevo skretanje vozila koja se kreću iz smjera Zagrebačke avenije prema Selskoj cesti i obratno. Naravno, velik broj vozača tu odredbu uopće ne poštuje i svjesno je krši, što je zabrinjavajuće.
Gradilišta u Savskoj i Vukovarskoj prate ritam Zvonimirove
Zadnja dva, “sestrinska” gradilišta koja smo posjetili bila su na raskrižju Savske ulice s Vukovarskom te u samoj Ulici grada Vukovara. Osim što su s gradilištem u Zvonimirovoj privremeno dijelila istu sudbinu obustavljanja radova zbog nepravilnosti oko sigurnosti i osiguranosti, dijele i najveći broj radnika koje smo zatekli. Kada smo stigli, oko 11 sati ujutro, na raskrižju Savske i Vukovarske bilo ih je desetak, a duž Ulice grada Vukovara još dvadesetak radnika.
Građevinskim strojevima, većinom bagerima i mješalicama, intenzivno se radilo na cjelovitoj obnovi magistralnog vodovoda u Ulici grada Vukovara i obnovi zastarjele tramvajske skretnice. Iznos tih radova procjenjuje se na pet milijuna eura. Na cijeloj liniji provođenja radova, dugoj gotovo dva kilometra, primjenjuje se privremena prometna regulacija, o kojoj smo i ranije pisali.
S obzirom na sve što smo vidjeli, na zagrebačkim se gradilištima itekako radi i gradi. Na svim smo lokacijama vidjeli radnike koji su odrađivali razne građevinske pothvate. Izvjesno je da će se Zagreb, kao i njegovi građani, morati izboriti s gradskim radovima kojima se kraj ne nazire do kraja ljeta.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....