NISU ZADOVOLJNI

VIDEO Pojavile se prve kritike na novu Sarajevsku, pogledajte: ‘Usko, valovito, degradirate pješake‘

Šesterotračna prometnica dobila je vijugave trake za bicikle te pješačke koridore bez zaštite, u Sindikatu biciklista prozivaju Grad

Piše:

Anton Tipura

Objavljeno: 8. listopada 2026. 19:28

Nova Sarajevska otvorena je prošlog tjedna

Ronald Gorsic/Cropix

Potpuno rekonstruirana Sarajevska cesta u Novom Zagrebu, zamišljena kao novi južni ulaz u grad, po nekima predstavlja promašen potez u vidu pješačke, ali i biciklističke infrastrukture.

Na Facebook stranici Sindikata biciklista pojavila se objava koja direktno kritizira izvedbu potpuno nove prometnice. Kako pišu, ona je "ogledni primjer kako se promet planira(o) u autocentričnim prometnim sustavima".

- Šesterotračna avenija s biciklističkim stazama uglavljenim u uske pješačke koridore crtanjem bijele linije, bez zaštitnog (zelenog) pojasa prema kolniku - napisali su za novu Sarajevsku.

Prostori se "isprepliću"

Nadalje, dodaju kako se radi o nastavku degradacije pješaka i izvor je nepotrebnog konflikta pješaka i vozača bicikala i to na infrastrukturi koja je sagrađena gotovo od nule za sljedećih nekoliko desetljeća.

I stvarno, nove biciklističke trake izgledaju uske, dok je njihova trasa izrazito valovita. Sudeći i prema snimci Sindikata biciklista, postoje dijelovi na kojima se na putu ispriječi semafor. Također, na nekim mjestima se "ispreplete" prostor namijenjen pješacima i biciklistima, što im može otežati putovanje.

Prošloga tjedna i službeno je otvorena Sarajevska za cestovni promet. Osim što je kolnik značajno proširen, s dvije ili tek jedne prometne trake u svakom smjeru na čak tri, izgrađeni su i prvi novi metri tramvajske pruge nakon 25 godina. Oni se, pak, neće tijekom listopada koristiti.

Za sve je kriv pad nove ispravljačke stanice na tehničkom pregledu, objasnili su iz Grada. Prema najavama, tek se u studenome očekuju prvi tramvaji na Sarajevskoj na kojoj će se nalaziti i osam novih stajališta. Ukupna dužina pruge je 2,25 kilometara.

Radovi na rekonstrukciji trajali su gotovo pune dvije godine, a ukupno su koštali preko 36 milijuna eura. Ako se taj iznos razlomi, ispada da je samo nova cesta dužine 1,8 kilometara koštala 16,6 milijuna eura s PDV-om. Na otkup zemljišta otišlo je oko 5 milijuna eura dok je na sve radove oko proširenja tramvajske mreže potrošeno 14,6 milijuna eura.