Tomašević brani raskopani Zagreb, slažete li se s njegovim argumentima?

Tamo gdje možemo raditi u tri smjene, radimo. Primjerice, u podvožnjaku su se radovi odvijali u tri smjene jer nije bilo buke koja bi smetala građanima. No ondje gdje su uz gradilište stambene zgrade ne možemo raditi noću jer postoje zakonska ograničenja i noćni mir – izjavio je na jučerašnjoj konferenciji za medije gradonačelnik Grada Zagreba Tomislav Tomašević. Radovi na kraju uzrokuju određene prometne poteškoće. Upravo zato su ih svi gradonačelnici prije mene izbjegavali raditi. Ja neću, dodao je.

Gradonačelnik se na konferenciji osvrnuo na kritike prometnih poteškoća uzrokovanih velikim brojem otvorenih gradilišta, izjavivši da, usprkos tome, od obnove infrastrukture ne odustaje. Na pitanje novinara o radu noću kako bi se izbjegle gužve na prometnicama, komentirao je da je to moguće samo ondje gdje je zakonski dopušteno.

Objasnio je kako su česte kritike građana vezane uz prevelik broj radova, no on tvrdi da je puno veći problem organizacija gradilišta.

– Ljudi kažu da je previše radova, ali mislim da je veći problem kada radovi nisu dobro usklađeni ili kada se na gradilištu satima ne vidi nijedan radnik pa posao traje mjesecima umjesto da bude završen u predviđenom roku – kazao je.

Radovi na križanju Savske i Vukovarske

Damjan Tadic/Cropix

Kao razlog za obnovu tramvajske infrastrukture objasnio je višegodišnje ignoriranje od prijašnjih gradskih uprava.

– Tračnice se desetljećima nisu obnavljale. Tramvaji zbog toga stvaraju veliku buku i vibracije koje osjećaju stanari uz pruge. Zato smo 2025. godine u Branimirovoj, sada radimo u Zvonimirovoj te završavamo skretnicu na križanju Vukovarske i Savske – izjavio je Tomašević.

Istaknuo je kako se radi i na obnovi vodovoda, plinskih instalacija, nadvožnjaka i podvožnjaka, a da je zbog opsežnosti posla izabrana ljetna sezona, kada je promet zagrebačkim ulicama rijeđi.

– Gradske, državne i privatne tvrtke tražile su izvođenje dvostruko više radova nego što smo na kraju odobrili. Dakle, ovo nije maksimum potreba, nego maksimum koji promet još može podnijeti. Najzahtjevnije radove planirali smo tijekom ljeta, kada je promet najmanji, s ciljem da budu završeni prije početka školske godine – završio je gradonačelnik.