Gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević danas je najavio kako kreću s pokretanjem mjera kojima će javni prijevoz u gradu biti brži i pouzdaniji, o čemu je Jutarnji prvi pisao.
Konferencija za medije krenula je s kašnjenjem od 15 minuta zbog evakuacije zgrade Gradske uprave. Tomašević je kazao kako je to 17. lažna dojava o bombi ove godine.
Što se tiče prometa, predstavio je istraživanje koje je nedavno objavljeno, a tiče se ispitivanja mišljenja građana Zagreba o korištenju javnog prijevoza. Kaže kako rezultati ankete nisu iznenađujući, ali su ohrabrujući jer putnici žele brže i pouzdanije tramvaje i autobuse.
- Kupujemo nove tramvaje ne samo kako bismo modernizirali flotu, već i kako bismo je povećali. Zato smo kupovali i rabljene, koji i dalje voze i vozit će. To radimo zato da bi polasci tramvaja mogli biti češći, odnosno da bi vozni red mogao biti gušći - izjavio je gradonačelnik. To su razlozi koje su građani u anketi navodili zbog kojih bi više koristili javni prijevoz.
Prioritet javnom prijevozu
Nabavljeno je 40 kraćih tramvaja, a dosad ih je došlo 25. Javna nabava za 20 dužih tramvaja u tijeku je, koji su nešto skuplji. Ukupna vrijednost investicije iznosi 170 milijuna eura.
- Vjerujem kako ni ovih 60 tramvaja neće biti dovoljno, nego ćemo, moguće, ići i na dodatnih 20. Govorimo o 80 novih tramvaja i još većoj investiciji. Dosad je velika većina toga plaćena iz EU fondova u suradnji s Ministarstvom prometa, međutim ovih 20 dužih, što je oko 70 milijuna eura, zasad planiramo financirati u potpunosti iz gradskog proračuna - kazao je. Te investicije omogućit će im gušći vozni red.
Nadalje, ono što je ključno za bolje pridržavanje voznog reda jest davanje prioriteta javnom prijevozu na raskrižjima. To će se postići uključivanjem sve većeg broja križanja u novi Centar za upravljanje prometom, kao i boljim nadzorom žutih traka.
- Žuta traka postoji kako bi javni prijevoz bio ekskluzivan, kako ne bi bio smetan od strane drugih vidova prometa, odnosno kako bi bio pouzdan - objašnjava Tomašević.
Centar za upravljanje prometom, nastavlja, dobro se razvija. Sada je u njihovu nadzoru gotovo 200 semaforiziranih križanja. Plan je da do 2028. godine svih 487 takvih raskrižja u Zagrebu bude integrirano u jedinstveni sustav upravljanja. Samo za usporedbu, Split ih ima oko 80.
- U ovom kontekstu, taj sustav omogućuje nam davanje prioriteta javnom prijevozu. Na primjer, kada tramvaj dođe na raskrižje, njemu se odmah pali zeleno svjetlo. To je najnormalnija stvar u mnogim europskim gradovima, no u Hrvatskoj to još nije zaživjelo. U tom smislu, projekt na Horvaćanskoj ulici upravo se završava. Bez toga, tramvaj staje i na stanici i na raskrižju, što je znatno usporavalo javni prijevoz - pojasnio je.
Gradonačelnik se opet referirao na istraživanje prema kojem se čak 83 posto ispitanika, to jest građana Zagreba, slaže s tvrdnjom da sudionike u prometu koji ne poštuju žute trake treba kažnjavati. Također, 68 posto ispitanih slaže se s tvrdnjom da je na semaforima potrebno dati prioritet autobusima i tramvajima iako će to usporiti ostale oblike prometa, ponajviše vozače automobila.
Svaki drugi prekršitelj
Nakon tog izlaganja prešao je na ključnu novost, a to je postavljanje fizičke zaštite žute trake na Savskoj. Gradonačelnik navodi kako su se na tu mjeru odlučili zato što je riječ o jednom od najvažnijih prometnih koridora u Zagrebu - tramvajskom koridoru od 2,5 kilometra.
- Već večeras krećemo s radovima. Oni će se odvijati isključivo noću i neće utjecati na promet. Nakon završetka bit će postavljeno oko pet kilometara fizičkih barijera, s obje strane Savske – najavio je gradonačelnik.
Tom trasom, od Veslačke na jugu do Frankopanske na sjeveru, prolazi ukupno 8 od 15 dnevnih tramvajskih linija, odnosno više od 50 posto. Također, žute trake na Savskoj cesti nalaze se već 45 godina, ali su svi svjedoci kako se one slabo poštuju. Prema istraživanju koje su proveli Fakultet prometnih znanosti i Ernst & Young, svako drugo vozilo koje se u jutarnjem ‘rush houru‘ nađe na žutim trakama ondje ne bi trebalo biti.
- Svakodnevno se, a što je najgore, sve više i više krši pravilo žutih traka. Time se one automatski usporavaju. To se događa zato što je to lako. Kao što znate, kazne su male. Trenutačno iznose 30 eura, i to samo ako vas policija uhvati, što svi iz iskustva znamo da je rijetko. Očekujem i vjerujem da će se u zakonu te kazne povisiti - rekao je Tomašević te dodao kako smatraju da to neće biti dovoljno, zbog čega žele i fizički zaštititi žute trake.
Posljedica kršenja jest znatno sporije putovanje tramvajem. Barijere koje će se postaviti duž Savske nisu prve u Zagrebu. One se već nalaze na Bukovačkoj cesti te u Ulici Republike Austrije, no na puno kraćim segmentima.
Na ‘udaru‘ i taksiji
- U jednom dužem tramvaju ujutro se vozi oko 200 ljudi. Da tih 200 ljudi sjedne u automobil, a uglavnom se u njima nalazi samo vozač, ta kolona bila bi dugačka jedan kilometar. Drugim riječima, da putnici nisu u dva i pol tramvaja nego u autima, cijela Savska bila bi ispunjena - govori.
Dodaje kako se ništa neće promijeniti za one koji su dosad poštovali pravila. Za njih će sve ostati isto, naglašava gradonačelnik. Promjene stižu samo za one koji ta pravila krše.
- U ovom gradu mora stati praksa da ispadaju glupani oni koji poštuju pravila u odnosu na one koji to ne rade. Mislim da je to apsolutno nepravedno. Tome treba stati na kraj - ističe Tomašević.
Gradonačelnik se dotaknuo i taksi vozila, koja u pravilu koriste žute trake. Dosad su mogla koristiti tramvajske koridore zato što ih je bilo malo, pojašnjava. Njihov broj je u zadnje vrijeme, pogotovo nakon liberalizacije tržišta, narastao na registriranih 5000 samo u Zagrebu. Oni isto tako znatno usporavaju tramvaje.
- Ne samo da ćemo na Savskoj staviti separatore, nego ćemo i taksijima zabraniti da koriste taj 2,5 kilometra dug koridor - izjavio je. Ta mjera već je ranije uvedena u Vodnikovoj.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....