Jedna traka više prema Kršnjavog, jedna manje prema Jukićevoj, novi semaforski režim i prednost za tramvaje i autobuse...
Grad Zagreb počeo je projektirati preuređenje jednog od složenijih raskrižja u središtu grada. Riječ je o zoni Jagićeve, Jukićeve, Adžijine i Kršnjavog te o obližnjem raskrižju Jagićeve i Hochmanove.
Za izradu idejnog i glavnog projekta Grad je raspisao jednostavnu nabavu procijenjenu na 25.100 eura bez PDV-a. Projektant će imati dva mjeseca od uvođenja u posao, a zadatak nije samo nacrtati nove semafore: dokumentacija već propisuje konkretne građevinske intervencije i način na koji bi se promet trebao reorganizirati.
Osnova je prometni elaborat koji je Prometis izradio još u kolovozu 2024. Grad sada traži razradu njegove Varijante 1, koju je ovlašteni projektant odabrao kao optimalnu. Prema tom rješenju prometni otok na raskrižju Jagićeva–Jukićeva–Adžijina–Kršnjavog pomaknuo prema jugu, otvorila bi se dodatna prometna traka u smjeru zapad–istok prema Kršnjavog, dok bi se istodobno zatvorila jedna od postojeće dvije trake prema Jukićevoj.
Novi semafori i prednost javnom prijevozu
Promjena geometrije raskrižja povlači i potpuno novo podešavanje semafora. Projekt mora predvidjeti novu matricu zaštitnih vremena i nove signalne planove na velikom raskrižju, a prilagodit će se i semafor na Jagićevoj i Hochmanovoj kako bi dva raskrižja radila koordinirano međusobno, ali i s ostatkom semaforske mreže u Donjem gradu.
Poseban zahtjev je prioritizacija javnog gradskog prijevoza. Projektant mora osmisliti rješenje kojim će tramvaji i autobusi dobivati prednost pri prolasku kroz zonu, uz video-detektore koji će moći prepoznavati vozila javnog prijevoza. Predviđene su i analitičke kamere za brojanje i klasifikaciju motornih vozila te kamere za opći videonadzor raskrižja.
Prije konačnog projektiranja slijedi i detaljno snimanje prometa. Tri dana promet će se brojati od 6 do 20 sati, u intervalima od 15 minuta, i to ne samo automobili nego i teretna vozila, autobusi, tramvaji, pješaci i biciklisti. Projektant mora analizirati jutarnji i poslijepodnevni vršni sat te izraditi simulaciju koja će pokazati stupanj zasićenja, duljinu kolona, prosječno čekanje i razinu usluge raskrižja.
Analizirat će se i nesreće
Dokumentacija traži i prometno-sigurnosnu analizu na temelju podataka o nesrećama iz prethodne tri godine. Projektant će morati utvrditi je li riječ o stvarno opasnom mjestu ili takozvanom „lažno opasnom mjestu“ te, ako utvrdi problem, predložiti mjere sanacije.
Zahvat nije ograničen samo na semafore. Na pješačkim prijelazima trebaju se predvidjeti upušteni rubnjaci, taktilne plohe i linije vodilje, a planirana je i zamjena zvučnih signalizatora za slijepe i slabovidne. Dokument čak traži da se u zoni projekta predvidi zamjena cijele površine asfalta.
To, međutim, još ne znači da radovi kreću uskoro. Ovom nabavom Grad tek naručuje projektnu dokumentaciju. U objavljenim dokumentima nema procijenjene vrijednosti buduće rekonstrukcije ni datuma njezina početka, ali je iz njih jasno u kojem smjeru Grad želi mijenjati ovo raskrižje: više prostora za smjer prema Kršnjavog, manje prema Jukićevoj, novi semaforski režim i aktivna prednost tramvajima i autobusima.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....