Gradonačelnik Tomislav Tomašević u utorak je predstavio novi hodogram izgradnje zapadnog Jarunskog mosta, jednog od najvećih infrastrukturnih projekata u Zagrebu. Prema najavi iz Grada, gradnja bi trebala početi sredinom 2028. godine, a projekt je sada procijenjen na 140 milijuna eura bez PDV-a, dvostruko više od ranijih najava.
Most bi trebao biti dug 625 metara i širok 38 metara. Planirane su četiri kolne trake, tramvajska pruga, pješačka i biciklistička infrastruktura, a Grad ga predstavlja kao ključan korak za prometno povezivanje zapadnog dijela grada i buduće Nacionalne dječje bolnice u Blatu.
Tomašević je, naime, rekao kako bi trasa mosta vrlo brzo trebala biti imovinskopravno čista, odnosno do kraja iduće godine. Dodao je i kako je, prema informacijama Grada, ostala još samo jedna pravno sporna čestica.
‘Tomašević laže! Nismo se ništa dogovorili‘
Vlasnici zemljišta i ljudi koji žive na planiranoj trasi tvrde, međutim, kako stvar nije ni približno tako jednostavna.
- Stigla nam je ponuda i ona uključuje samo zemlju, ne i klub. Za konje nam ništa nisu rekli, gdje ćemo s njima. Ponuda je smiješna i debelo ispod tržišne cijene, tako da smo je odbili. I nismo jedini koji su odbili - kaže Zdravko Novak, predsjednik Konjičkog kluba Jarun.
Konjički klub Jarun ističe se kao jedna od najvidljivijih točaka otpora trasi pristupne prometnice. Klub djeluje više od 20 godina, a na lokaciji se nalazi šezdesetak konja. Problem za njih nije samo otkup zemljišta, nego i pitanje opstanka kluba, smještaja životinja i sportsko-rekreacijske funkcije tog dijela Jaruna.
Sličnu priču iznosi i vlasnica kuće na adresi u Ulici Vrbje, koju će Jarunski most prepoloviti po dužini njezina dnevnog boravka.
- Ponuda je stigla početkom ove godine, ali sam odmah rekla kako me takva bezobrazna ponuda ne zanima. Pa susjeda koja nema ništa protiv prodaje odbila je ponudu jer joj je to jedina nekretnina i nema gdje, a s ponuđenom cijenom ne bi si mogla priuštiti ni garsonijeru ovdje u kvartu - kaže sugovornica koja je željela ostati anonimna.
Ovo nije prvi put da se oko Jarunskog mosta otvara isto pitanje. Još krajem prošle i početkom ove godine stanari Prečkog, Vrbana i Jaruna tvrdili su kako ih nitko nije kontaktirao ili da nisu dobili konkretne odgovore o svojoj imovini. Tada su upozoravali da će im trasa pristupnih cesta prolaziti preko dvorišta, uz kuće, u blizini vrtića i kroz prostor koji smatraju jednim od rijetkih preostalih mirnih zelenih pojaseva u tom dijelu grada.
Grad, s druge strane, Jarunski most predstavlja kao prometnu nužnost. Riječ je o prvom novom cestovnom mostu na zapadu Zagreba nakon više desetljeća i tek trećem mostu preko Save koji bi trebao omogućiti tramvajski promet. U gradskoj argumentaciji most nije samo lokalna prometnica, nego dio širega plana razvoja javnog prijevoza i rasterećenja zapadnog ulaza u grad.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....