- Nismo mi sretni s ovom mjerom. Nitko ne voli vidjeti stupiće, nitko ne voli vidjeti barijere. Mi bismo bili najsretniji da nemamo nijedan stupić u gradu. Da naši građani poštuju znakove, jer većina je svjesna gdje se smije, a gdje se ne smije parkirati - izjavio je pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavuna u jutarnjem programu HRT Radio Sljemena.
Tema je bila postavljanje rubnjaka na žutim trakama duž Savske ceste u Zagrebu. Dodao je kako je većina vozača u Zagrebu posljednjih 45 godina bila svjesna da se po žutoj traci ne smije voziti. Ako se one ne poštuju, onda bi, nastavlja, volio vidjeti da ih policija nadzire odvažno, odlučno i svakodnevno, pa potrebe za postavljanjem barijera ne bi bilo.
- Mi smo, kao Gradska uprava, primarno odgovorni upravo prema građanima, koji nam prvi govore: "Pa dajte da javni prijevoz profunkcionira, dajte da bude brži." Evo, ovo je najviše što možemo napraviti - kaže.
Ubrzanje prometa
Pavuna se zahvalio svim građanima koji poštuju barijere. Postavljenu fizičku prepreku obijesni vozači i dalje mogu kršiti, ali računaju da će policija u tim slučajevima reagirati. Iz Grada se nadaju kako će tramvaji sada puno brže voziti. S dosadašnjih 12 kilometara na sat to se može podići.
- Ako će tramvaj brže voziti, mi ćemo s istim brojem tramvaja i vozača moći imati više polazaka. Ljudi su tražili manje čekanja na stanicama - objasnio je pročelnik u programu Radio Sljemena. Pitanje je hoće li ova mjera ponukati ljude na javni prijevoz. Pavuna dodaje kako neće biti ništa bolje ako ljudi i dalje budu zagušavali žute trake. U slučaju da će se poštivati regulacija, tramvaji će voziti brže.
Govori kako im je motivacija krenula iz pitanja "što bi ljude ponukalo da uđu u tramvaje". Navodi kako ispitanici žele da tramvaji brže voze, ali i da češće dolaze na stajališta. Ova mjera upravo tome služi. Žele što više ljudi u tramvajima, pa će gužve na cestama biti manje za one koji u automobilima moraju biti.
- Radit ćemo na tome da tramvaji voze brže i da dolaze češće. Od jeseni će to tako biti. Savska cesta nije bez veze izabrana, njome vozi 8 od 15 tramvajskih linija. Svakih minutu i pol tu prođe tramvaj, bilo u jednom ili drugom smjeru. Ova dionica važna nam je zbog onoga što radimo na Horvaćanskoj. Tamo želimo dobiti dodatne minute s prioritizacijom tramvaja. Tramvaj će moći 10 do 15 minuta brže doći do centra grada ili Vukovarske, što je ogromna stvar za 150.000 ljudi koji tu žive - rekao je pročelnik.
Bit će još mjera
Nadzor nad žutim trakama obavlja MUP, a Pavuna ističe kako je suradnja s njima bila odlična. Ipak, oni, što se tiče prometa, imaju neke druge prioritete, a među njih ne spada detaljna kontrola žutih traka. Iz Grada bi htjeli da se, osim sigurnošću cestovnog prometa, policija intenzivnije bavi i komunalnim redom, iako i očuvanje žutih traka ima sigurnosne elemente.
- Kada se vozila ubace ispred tramvaja, on mora imati 6 do 9 metara ispred sebe slobodnog prostora kako ne bi morao aktivirati sigurnosno kočenje. Nagla kočenja mogu izazvati ozljede putnicima. Isto tako, na žutim trakama može doći i do okrznuća tramvaja s automobilima - pojašnjava pročelnik.
Postavljanje separatora duž 2,5 kilometra Savske ceste u oba smjera samo je prvi u nizu poteza gradske vlasti kojima žele osigurati brži, pouzdaniji i redovitiji javni prijevoz. U studiji koju su proveli Fakultet prometnih znanosti i Ernst & Young važna prometnica iskazana je kao prioritetna. Zagrepčani već imaju iskustva s barijerama na žutim trakama. One su ranije postavljene na Bukovačkoj cesti i Ulici Republike Austrije, a pročelnik je te mjere nazvao svojevrsnim "pilot-projektima". Osim postavljanja fizičkih barijera, taksijima su oduzeli pravo korištenja žutih traka na Savskoj.
- S ovim metodama ćemo, po svemu sudeći, nastaviti i na drugim prioritetnim dionicama. Nije da taksiji svugdje jednako smetaju tramvajima. Ne postoji potreba da se taksije makne iz svih žutih traka. Na nekim žutim trakama to je u redu i taksisti ne usporavaju tramvajski promet. Tamo će oni nastaviti imati svoje pravo prolaska. Međutim, na nekim dionicama jednostavno previše usporavaju tramvajski promet - smatra Pavuna.
Mega-rotor na Trešnjevki
Koje će poteze još povući gradska vlast? Pročelnik za promet kaže kako će sve ovisiti o uspješnosti ove prve mjere. Nabraja kako će negdje možda proširiti žute trake, negdje će se staviti fokus na autobusne koridore, a negdje će uvesti zabrane prolaska za taksiste. U spomenutoj studiji predloženo je oko 30 mjera, a plan ove Gradske uprave je implementirati i provesti svaku preporučenu mjeru koja bi ubrzala javni promet. Redoslijed kojim će krenuti ovisit će o reakciji građana. Jedno je sigurno - pratit će i analizirati rezultate s ulica.
Od brojnih mjera, jedna mu se posebno svidjela. Riječ je o velikoj transformaciji prometa oko Trešnjevačkog trga, gdje je "štopiranje" tramvaja rezultat desnog skretanja automobila iz Ozaljske u Ulicu grada Vukovara.
- Jedna mi je mjera jako zgodna. Plan je napraviti svojevrsni mega-rotor oko Trešnjevačkog placa, gdje bi se regulacija u potpunosti izmijenila, a izbjegla bi se mogućnost da pješaci na pješačkom prijelazu usporavaju tramvaje. Svi vozači koji skreću desno moraju propustiti pješake i time naprave ogromnu kolonu na Ozaljskoj. Taj su problem prepoznali u studiji kao jednu točku gdje bi skretanje premjestili na iduće raskrižje, u Novu cestu. Malo je "outside-of-the-box" razmišljanje, ali u kombinaciji s dinamičkim prijevozom koji tamo stavljamo, po svim modelima to bi moglo biti nešto fenomenalno. Značajno će se ubrzati tramvajski promet uz minimalno opterećenje pješaka i automobila - pojasnio je.
Za kraj, naglasio je kako očekuje da policija u narednim danima, zbog uvođenja barijera u Savskoj, ali i u rujnu, kada bi se promet u gradu trebao "oporaviti", bude na žutim trakama i nadzire novonastalu situaciju. Smatra da bi ipak bilo idealno kada bi to svakoga dana radili.
- Policija to može raditi putem naših kamera na koje su spojeni. Jednostavno iz ureda mogu kažnjavati prekršitelje. Imaju i dronove koje su nedavno podigli. I oni pojačavaju svoja postupanja. Nadam se da će i ovo ući u njihov repertoar - za kraj je izjavio pročelnik Pavuna.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....