Danas u 17 sati u prostorijama Zagrebačkog holdinga susrest će se predstavnici sindikata ZET-a i Zagrebačkog holdinga s Ivanom Novakovićem, predsjednikom Uprave Holdinga, i Markom Bogdanovićem, direktorom ZET-a.
To će vjerojatno biti posljednji pokušaj dogovora između radnika i Grada prije najavljenog višednevnog štrajka radnika ZET-a i Holdinga, koji bi trebao početi 28. rujna u 3:30 sati, a mogao bi prometno i komunalno paralizirati Grad.
- Mi smo otpočetka isticali da želimo izbjeći štrajk i znamo da on ne donosi ništa dobro građanima. Međutim, stav gradonačelnika Tomaševića nam nije prihvatljiv i ne možemo prihvatiti ultimatum od 4,5 posto povećanja osnovice plaće – rekao je za Jutarnji Vladimir Jozić, predsjednik Sindikata vozača i prometnih radnika ZET Zagreb.
Podsjetimo, sindikati ZET-a i Holdinga sada traže povećanje plaća od 20 posto za sve radnike, dok Grad nudi 4,5 posto uz zadržavanje postojećih prava. Pritom, mediji su danas objavili i lanjsku obavijest sindikalista Jozića u kojoj se hvali da su plaće radnika ZET-a u 2025. i 2026. rasle ukupno 20 posto, što je „jedno od najvećih povećanja u RH”.
Ono što sada građane više brine jest činjenica da se sindikati i Grad nisu uspjeli dogovoriti oko nužnih poslova, odnosno minimalnog broja radnika koji bi u ponedjeljak trebali biti na ulicama da osiguraju funkcioniranje grada. Grad i Holding tražili su najmanje 40 posto aktivnih radnika za vrijeme štrajka, njih oko 1600, a sindikati su na to ponudili 1 posto, odnosno manje od 50 aktivnih radnika.
- Njihov prijedlog od 40 posto je izigravanje štrajka. To znači da bi sve službe radile otežano, ali bi funkcionirale i mi bismo ispali smiješni. Zato smo ponudili jednako smiješnu protuponudu – govori Jozić.
Problem je što bi spor oko nužnih poslova i minimalnog broja radnika tijekom štrajka sada trebala razriješiti arbitraža.
Zadatak arbitraže bit će odrediti koji se poslovi tijekom štrajka ne smiju prekinuti i koliko ih radnika mora obavljati. O tome odlučuje tročlano arbitražno vijeće u kojem po jednog predstavnika imaju sindikati i poslodavac, dok zajednički biraju neovisnog predsjednika, najvjerojatnije suca Trgovačkog suda.
Budući da bi arbitraža, zbog propisane procedure, mogla započeti najranije u srijedu, to znači da će, ako se dogovor u subotu i nedjelju ne postigne, Zagreb biti u prometnom i komunalnom kolapsu danima.
Bez tramvaja i busa
Zagrepčani će u ponedjeljak morati preživjeti dan bez tramvaja i autobusa jer od ranih jutarnjih sati kreće veliki štrajk gotovo 9200 radnika ZET-a i Zagrebačkog holdinga. Niti jedno jedino vozilo, prema najavama, građani prvog dana tjedna neće vidjeti na ulicama, zbog čega je gradonačelnik Tomislav Tomašević pozvao sve koji ne moraju putovati da ostanu kod kuće.
A što je s onima koji nemaju taj privilegij? Važno je, ističe dekan Fakulteta prometnih znanosti Marko Šoštarić, imati na umu da će u ponedjeljak cijeli Zagreb postati "crna zona", pogotovo prometnice ujutro od 7 do 9 sati te poslijepodne od 15 do 17 sati.
- Gužve možemo očekivati gdje god inače prolazi javni prijevoz, dakle u cijelom gradu. Centar i širi centar metropole već su preopterećeni, a kada se tome pridoda teret javnog prijevoza, daleko će veće gužve biti svugdje gdje su inače dobra opcija tramvaj ili autobus - upozorava Šoštarić.
"Razmotrite opciju carpoolinga"
Dodatno će opterećenje na sustav biti srednjoškolci, koji uglavnom ovise o javnom prijevozu, ali i dio studenata kojima u velikoj mjeri od ovog tjedna počinju predavanja. Inače, prema prošlogodišnjim podacima, u Zagrebu i okolici živi 36.000 srednjoškolaca, dok je polaznika Sveučilišta u Zagrebu i ostalih obrazovnih ustanova oko 65.000.
Dekan također preporučuje da svi koji će se do posla odvesti automobilom krenu prije sedam sati, tj. prije uobičajenih gužvi.
- Vlasnici automobila u ponedjeljak bi mogli razmotriti opciju carpoolinga, odnosno da se u jednom automobilu od točke A do točke B preveze više osoba. Riječ je o modernom trendu koji je vani jako prihvaćen, u toj mjeri da se u većim europskim gradovima već nudi mogućnost da oni automobili koji imaju više putnika voze po trakama za javni prijevoz ili posebnim trakama za carpool - kaže Šoštarić pa prelazi na alternative. Tu su, podsjeća, vlak, vlastiti ili gradski bicikl, ali i opcija pješačenja, ako je izvediva.
- Jedini problem s kojim se oni koji putuju vlakom mogu susresti jest gužva na stanicama koje prethode kolodvorima, kada su gužve povećane, ali zato preporučujem da i za putovanje vlakom putnici krenu ranije nego inače, prije jutarnje špice - naglašava pa apelira na poslodavce da u ponedjeljak omoguće rad od kuće ili fleksibilno radno vrijeme kako bi radnici izbjegli najveće gužve.
Vlakovi redoviti
Napominje da bi, ako potraje štrajk, dobro rješenje bila intenzivnija suradnja s HŽ-om.
- Ako štrajk potraje, situacija će biti teška jer velik broj prometnih potreba pokriva upravo javni prijevoz. Dan, dva ćemo preživjeti, ali sve drugo neće biti jednostavno. Na relaciji istok - zapad, na kojoj voze vlakovi od Podsuseda do Sesveta, može se dogovoriti povećanje kapaciteta po postojećim linijama dupliranjem vlakova ili, ako je moguće, dodavanje novih linija, no to ne znam koliko dopušta naša infrastruktura - izjavljuje i upozorava da takvo stanje u Zagrebu još nismo imali te da o alternativnim rješenjima zato možemo samo pretpostavljati.
Iz Hrvatskih željeznica navode da će vlakovi voziti prema redovnom voznom redu.
- U gradsko-prigradskom prometu radnim danom vozi više od stotinu prigradskih vlakova, a u jutarnjim i poslijepodnevnim prometnim špicama vlakovi voze u dvostrukom sastavu, što dodatno povećava kapacitet, jer je u dvostrukom sastavu moguće odjednom prevesti do 1000 putnika - ističu iz HŽ-a.
Napominju i da se na dijelu kolodvora i stajališta u gradsko-prigradskom prijevozu Grada Zagreba zaustavljaju i regionalni te lokalni vlakovi iz smjera Zaboka, Koprivnice, Vrbovca, Ivanić-Grada, Siska i Karlovca.
"Vraćajte Bajsove na stanice"
A za vrijeme štrajka mogao bi se tražiti i Bajs više. Ante Gustin, suvlasnik i direktor tvrtke Sustav javnih bicikala koja upravlja popularnim Bajsovima, kaže da će u ponedjeljak, kao i dosad, Zagrepčanima na raspolaganju biti 2000 bicikala.
- Kao i u drugim europskim gradovima, očekujemo da će tijekom štrajka doći do povećanog korištenja bicikala. Mi dnevno bilježimo 15.000 vožnji, što samo po sebi predstavlja povećanu potražnju, a u ponedjeljak očekujemo 20.000 vožnji - kaže Gustin i podsjeća da je u sustavu registrirano 150.000 vozača, što je više od 20 posto stanovnika metropole.
Najveći se priljev očekuje upravo na Glavnom kolodvoru, ali i na drugim lokacijama uz željezničke stanice, kao i na punktovima u blizini Park&ride zona do kojih građani dolaze automobilima.
- Apeliramo na vozače da bicikle ostavljaju na službenim stanicama. Imamo dosta intervencija upravo iz ovog razloga pa podsjećamo da je Bajs javni bicikl, i njegovo se nepropisno parkiranje naplaćuje 30 eura - upozorava Gustin.
Kaos oko bolnica
Na povećanu potražnju spreman je i Bolt, odakle otkrivaju da su svoje vozače pozvali da već od ranog jutra u ponedjeljak budu dostupni i aktivni na platformi. Korisnici koji već unaprijed znaju vrijeme svojih obveza i polaska, podsjećaju, imaju na raspolaganju opciju rezervacije vožnje unaprijed.
Inače, prema Boltovoj analizi mobilnosti i kretanja korisnika, početkom radnog tjedna zagrebačke bolnice su jedno od najfrekventnijih odredišta u gradu. Među najtraženijima su KBC Zagreb (Rebro), KB Dubrava, Merkur, Vinogradska bolnica i Sveti Duh. Značajan broj vožnji bilježi se i prema Petrovoj bolnici, gdje trudnice dolaze na preglede, te prema Klaićevoj, gdje roditelji dovode djecu. Uz pacijente, važan dio korisnika čine i zdravstveni djelatnici koji putuju na svoja radna mjesta
- Istovremeno, riječ je o danu povratka na posao, na fakultete te odlazaka na unaprijed dogovorene terapije, preglede i druge obveze koje nije jednostavno odgoditi. Zbog najavljenog štrajka očekuje se izraženija potreba za alternativnim mogućnostima prijevoza - priopćeno je iz kompanije.
Podsjećamo, odluku o štrajku sindikati radnika Holdinga i ZET-a službeno su potvrdili u petak, nakon mjeseci neuspješnih pregovora kojima su se zalagali za povećanje osnovice, indeksacije plaća i nove kolektivne ugovore. Uprave su im u posljednjem postupku mirenja ponudile povećanje osnovice od 4,5 posto i automatsko usklađivanje plaće s inflacijom, no sindikati su ponudu odbili zahtijevajući povećanje od 19 posto.
Iako se najavljivalo da će se uoči štrajka dogovoriti "nužni poslovi", odnosno odrediti koji će dio javnog prijevoza prometovati kako ne bi došlo do problema, ideja koju je poslodavac ponudio je odbijena, a tijekom naredna dva tjedna sindikati nisu poslali protuprijedlog. Prema posljednjim informacijama, dok traje štrajk od javnih će usluga ovih dvaju društava biti dostupna samo šačica usluga - ukapanje pokojnika, određene interventne i žurne službe, prijevoz osoba s invaliditetom i školski prijevoz.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....