Od 11 semafora kroz koje treba proći, na čak devet njih dočekalo ga je crveno svjetlo, zbog čega raste nervoza u prometu, a situacija je potencijalno i vrlo opasna. Čitatelj Jutarnjeg javio nam se nakon svakodnevnih vožnji iz smjera Velike Gorice prema Zagrebu, a svoju vožnju zabilježio je kamerom. Na dionici Avenije Većeslava Holjevca i Ulice Savezne Republike Njemačke, kaže, gotovo je nemoguće proći bez stalnog zaustavljanja, iako se vozi dopuštenom brzinom i cijelim putem prati glavnu prometnicu.
– Na toj dionici prošao sam kroz 11 semafora i na čak devet morao stati na crvenom svjetlu. Vozim maksimalno dopuštenom brzinom, ne jurim i smatram da je, uz današnje senzore, računala i deklarativnu brigu o protočnosti prometa, ovakav sustav apsolutno nedopustiv – tvrdi čitatelj.
Smatra kako problem nije samo pitanje izgubljenog vremena nego i sigurnosti u prometu. Dugotrajno stajanje i stalno prekidanje vožnje, upozorava, kod dijela vozača izaziva nervozu zbog koje pokušavaju „uhvatiti zeleno“ ubrzavanjem ili riskantnim prolascima kroz raskrižja.
Nedopustivo za 2026. godinu
– Ljudi zbog ovakvog „crvenog vala“ postaju rezignirani i nervozni. Neki voze iznad ograničenja, guraju se kroz kolone samo da bi stigli na iduće zeleno. Ljudi prolaze na debelo žuto, pa čak i na crveno. Ne pretjerujem kad kažem da sumnjam da je dio nesreća posljedica upravo loše usklađenosti semafora – rekao nam je.
Osim sigurnosti, problem vidi i u nepotrebnom zagađenju te trošenju goriva. Automobili se, kaže, iznova zaustavljaju i pokreću na gotovo svakom raskrižju, iako se radi o glavnoj gradskoj prometnici koja bi trebala imati prioritetnu protočnost.
– Na svakom semaforu automobili nepotrebno stoje, zagađuju okoliš i troše energiju i novac građana. Imamo Ministarstvo prometa, Fakultet prometnih znanosti, policiju i gradske urede koji se bave prometom, a ja na glavnoj cesti moram stati na devet semafora. To je u 2026. godini potpuno neprihvatljivo – poručuje.
Kao dokaz da se promet može organizirati kvalitetnije navodi poznate zagrebačke zelene valove u centru grada, koji funkcioniraju desetljećima unatoč tome što su nastali u vremenu bez moderne digitalne infrastrukture. Neka ostali čitatelji samo zamisle kako bi putovanje centrom Zagreba izgledalo kada bi na svakom drugom semaforu trebali stati.
– Ta dva zagrebačka zelena vala funkcioniraju već više od 60 godina. Tada nije bilo senzora, optičkih mreža ni modernih računala, a sustav je radio i još uvijek radi. To pokazuje da nisu potrebni milijunski sustavi, nego stručnost u podešavanju vremenskih intervala. Ako je to bilo moguće prije pola stoljeća, sramotno je da je danas to postala nerješiva enigma – ističe.
Posebno kritizira način rada senzora i pješačkih tipkala na semaforima. Smatra da bi glavne prometnice morale imati apsolutni prioritet, dok bi se promet iz sporednih ulica i zahtjevi pješaka trebali prilagođavati glavnom prometnom toku.
‘Rješenje nije skupo‘
– Gumbić za pješake ne bi smio automatski zaustavljati kompletan promet na glavnoj cesti. Pješak može pričekati odgovarajući trenutak unutar zelenog vala. Isto vrijedi i za senzore – oni bi trebali služiti sporednim cestama, a ne zaustavljati tisuće vozila na glavnom pravcu čim se netko približi raskrižju – smatra čitatelj.
Dodaje kako većina vozača sa sporednih prometnica ionako nema problem pričekati nešto dulje uključivanje ako nakon toga mogu neometano nastaviti vožnju glavnim pravcem.
– Svaki vozač s prilazne ceste radije će čekati malo dulje na jednom semaforu ako zna da će, kad se uključi na glavnu cestu, imati neprekinuti zeleni val do kraja svoje rute. To je jedini benefit koji ima smisla za sve sudionike u prometu – kazao je.
Na kraju poručuje kako rješenje ne vidi u skupim infrastrukturnim projektima, nego u boljoj koordinaciji i drugačijem podešavanju postojećeg sustava.
– Za rješavanje ovog problema potrebno je samo usklađivanje odgovornih institucija i jednostavno „poštelavanje“ vremenskih razdoblja na semaforima. Ovaj video žalostan je dokaz nefunkcionalnosti sustava zaduženog za protočnost prometa u Zagrebu – zaključio je čitatelj. Inače, spomenutom dionicom prolazi čak sedam autobusnih linija ZET-a, pa neusklađenost semafora ima negativne učinke i na javni prijevoz.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....