Što se događa u Španjolskoj? Druga katastrofalna nesreća u 9 mjeseci, za onu prvu krivca još - nema!

Španjolsku je u srijedu ujutro pogodila nova teška željeznička nesreća, samo devet mjeseci nakon tragedije u kojoj je poginulo 46 ljudi. Dok spasilačke službe izvlače putnike iz oštećenih vagona, istraga siječanjske nesreće kod Córdobe još nije završena. Dosadašnji nalazi upućuju na puknuće tračnice, a istražitelji provjeravaju i je li sustav za nadzor pruge zabilježio problem gotovo dan prije tragedije.

Podsjetimo, nesreća se dogodila 18. siječnja ove godine u blizini mjesta Adamuz, na brzoj željezničkoj pruzi između Madrida i Seville. Oko 19.45 sati posljednja tri vagona vlaka privatnog prijevoznika Iryo, koji je prometovao iz Málage prema Madridu, iskočila su iz tračnica i završila na susjednom kolosijeku.

U tom je trenutku iz suprotnog smjera nailazio vlak Alvia državnog prijevoznika Renfe, koji je prometovao iz Madrida prema Huelvi. Uslijedio je silovit sudar, nakon kojeg su prva dva vagona Renfeova vlaka pala niz približno četiri metra visok nasip.

U nesreći je poginulo 46 ljudi, a više od 120 ih je ozlijeđeno. Oba vlaka kretala su se brzinom od približno 200 kilometara na sat.

Što je dosad pokazala istraga?

Španjolski istražitelji već su u prvim tjednima nakon nesreće posumnjali da je uzrok iskakanja vlaka iz tračnica bilo puknuće tračnice. Ta je mogućnost u međuvremenu postala glavna pretpostavka istrage.

Prema nalazima španjolske Civilne garde, tračnica je najvjerojatnije puknula na mjestu zavarenog spoja dvaju dijelova, od kojih je jedan postavljen 1989., a drugi 2023. godine.

Istražitelji provjeravaju je li spoj s vremenom oslabio zbog stalnog prolaska vlakova. Pretpostavlja se da su se u metalu postupno stvarale pukotine koje su na kraju mogle dovesti do loma tračnice.

Pozornost istražitelja privukao je i podatak da je tijekom pregleda pruge u listopadu 2025., tri mjeseca prije tragedije, na tom području već bila uočena nepravilnost u položaju tračnice.

Nesreća iz siječnja u Adamuzu

-ugc/Afp

Sada se pokušava utvrditi je li ta nepravilnost mogla pridonijeti nesreći i jesu li nadležne službe imale razloga ranije reagirati.

Je li sustav upozorio na opasnost?

Jedno od ključnih pitanja istrage jest je li oštećenje tračnice bilo moguće otkriti gotovo cijeli dan prije nesreće.

Naime, sustav za nadzor željezničke infrastrukture približno 22 sata prije tragedije zabilježio je neuobičajenu promjenu električnog napona.

Prema policijskom izvješću, takva promjena mogla je upućivati na puknuće tračnice. Međutim, automatski alarm nije se aktivirao jer izmjerene vrijednosti nisu dosegnule prag potreban za pokretanje upozorenja.

Španjolski upravitelj željezničke infrastrukture Adif osporava zaključak da je sustav tada nedvojbeno registrirao puknuće tračnice. Iz tvrtke objašnjavaju da promjene napona mogu nastati i zbog drugih razloga te da same po sebi nisu dokaz oštećenja.

U strašnom sudaru vlakova poginulo 39 ljudi, ministar prometa objavio najgoru moguću vijest: ‘Ovo izgleda iznimno čudno‘

Istražitelji zato pokušavaju utvrditi je li tračnica doista puknula gotovo dan prije nesreće i je li tragedija mogla biti spriječena.

Još nitko nije proglašen odgovornim

Istraga se provodi na dvije razine. Dok tehnički stručnjaci pokušavaju utvrditi točan uzrok nesreće, pravosudna tijela istražuju postoji li kaznena odgovornost za smrt i ozljeđivanje putnika.

Sud u Montoru vodi postupak zbog sumnje na usmrćenje i nanošenje ozljeda iz nehaja. Prema posljednjim dostupnim informacijama, još nema formalno osumnjičenih osoba.

U međuvremenu se nastavljaju laboratorijska ispitivanja dijelova tračnice pronađenih na mjestu nesreće. Stručnjaci analiziraju metal i kvalitetu zavarenog spoja kako bi utvrdili što je dovelo do njegova mogućeg popuštanja.

Istraga će se nastaviti i sljedeće godine

Iako se prvotno očekivalo da bi tehnička istraga mogla završiti u roku od godinu dana, španjolska nadležna tijela potvrdila su da će trajati dulje.

Takva je odluka izazvala nezadovoljstvo obitelji poginulih, koje već mjesecima traže odgovore o uzrocima nesreće i mogućim propustima odgovornih službi.

U međuvremenu je Europsko javno tužiteljstvo otvorilo zasebnu istragu o korištenju europskih sredstava namijenjenih obnovi željezničke pruge. Provjerava se je li novac pravilno potrošen, no zasad nije utvrđeno da je bilo eventualnih financijskih nepravilnosti niti da su one povezane s nesrećom.