Nova velika politička kriza trese Bosnu i Hercegovinu. Nakon što se oko 1 sat iza ponoći urušio dio mosta u Gradišci u Bosni i Hercegovini te je za sav promet zatvoren međunarodni prijelaz Gradiška i most preko Save, bošnjački političari glasali su protiv privremenog otvaranja novog mosta Gradiška preko rijeke Save koji je sagrađen, ali nikad nije pušten u promet.
Na mostu koji se nalazi na prilazu mostu preko Save srušila se ograda i dio kolnika te je most preko Save odmah zatvoren. Cjelokupni međudržavni promet preko rijeke Save prebačen je na preostale mostove, što je odmah stvorilo velike prometne gužve. Posebno na graničnim prijelazima kod Jasenovca i Hrvatske Dubice, gdje su osobni automobili na ulaz u Hrvatsku čekali od dva do tri sata, a kamioni čak 16 sati.
Granični prijelaz Gradiška i tamošnji most preko Save prema Hrvatskoj ubrajaju se u prometno najopterećenije objekte u Bosni i Hercegovini. Stoga je sagrađen novi most preko Save koji je bio spreman za otvaranje u studenom prošle godine, ali je sve propalo zbog političkih sukoba u Bosni i Hercegovini.
Naime, za otvaranje novog graničnog prijelaza u BiH potrebno je izglasati novi Pravilnik o unutarnjoj organizaciji tamošnje carinske službe.
Ultimatum Republici Srpskoj
To je u domeni Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje čiji je član i Zijad Krnjić, koji je u Upravni odbor imenovan kao stručnjak u ime Federacije BiH. U utorak je šesti put sazvana sjednica Upravnog odbora na kojoj je Krnjić šesti put odbio glasati za novi pravilnik i time je onemogućio da se krene u otvaranje novog mosta za promet.
Krnjić, naime, traži da se istovremeno s novim pravilnikom donese i odluka o preraspodjeli prihoda od PDV-a od naplate cestarine. On, naime, tvrdi da bi tom preraspodjelom Republika Srpska trebala isplatiti Federaciji BiH više od 70 milijuna eura.
Predstavnici Republike Srpske u Upravnom odboru ne pristaju na taj ultimatum, što je dovelo do potpune blokade u odlučivanju. Nakon što je Krnjić na telefonskoj sjednici odbio glasati za novi pravilnik, predsjedavajući Upravnog odbora Srđan Amidžić kazao je da Krnjić kažnjava i srpski i bošnjački i hrvatski narod. "Ovo nije normalna zemlja. Ova zemlja nema nikakvu budućnost. Kakva Europa. Nas treba kontinentalno premjestiti u Afriku", poručio je Amidžić.
Istovremeno, Krnjić ima podršku bošnjačkih političara i stranaka, što se vidjelo i u utorak. Naime, prijepodne je predsjedavajuća Vijeća ministara Bojana Krišto sazvala izvanrednu sjednicu Vijeća s prijedlogom da se donese odluka o privremenom otvaranju novog mosta preko Save. No, bošnjački ministri glasali su protiv tog prijedloga te je otvaranje propalo.
Ipak preokret
No, par sati kasnije, u utorak poslijepodne ipak je, čini se, došlo do preokreta. Ministarstvo sigurnosti Bosne i Hercegovine donijelo je odluku kojom će biti omogućeno privremeno preusmjeravanje prometa preko novog mosta u Bosanskoj Gradišci, potvrđeno je za bosanskohercegovački portal Klix.ba.
Kako saznaje Klix.ba, novi granični prijelaz bit će korišten kao privremeno rješenje do sanacije postojećeg mosta, a carinske i granične službe trebale bi biti prebačene na novu lokaciju bez dodatnog angažmana novog kadra.
Iz Ministarstva sigurnosti BiH naveli su da je još ranije doneseno rješenje o određivanju privremenog graničnog prijelaza, ali da njegova primjena nije mogla početi prije nego što Uprava za indirektno oporezivanje BiH potvrdi da su ispunjeni svi organizacijski i pravni uvjeti za rad carinskih službi na novoj lokaciji.
“Prema današnjoj obavijesti Uprave za indirektno oporezivanje BiH, rad carinskih službi na novoj lokaciji omogućen je premještanjem službenika sa postojećeg graničnog prijelaza Gradiška”, priopćeno je iz Ministarstva sigurnosti BiH.
Dodali su da će javnost uskoro biti informirana o početku preusmjeravanja saobraćaja preko novog mosta, kao i o stavljanju nove lokacije u funkciju za prelazak granice. Iz Ministarstva ističu da će ovim potezom biti omogućena bolja protočnost saobraćaja i smanjena zadržavanja putnika i teretnih vozila na granici Bosne i Hercegovine, navodi Klix.ba.
Hrvatska investicija
Kada bi most Gradiška ostao zatvoren to bi rezultiralo velikim prometnim pritiskom na ostale mostove i granične prijelaze preko Save prema Hrvatskoj, te izazvalo velike prometne gužve.
Hrvatska je tu praktički kolateralna žrtva disfunkcionalne Bosne i Hercegovine.
Iako je u cijeli projekt Hrvatska investirala oko 60 milijuna eura, most za Hrvatsku u smislu prometnog povezivanja nema neki veliki značaj, dok je za Bosnu i Hercegovinu, odnosno Republiku Srpsku, od krucijalnog interesa jer joj je to najbrža poveznica s Europskom unijom i u potpunosti rasterećuje Gradišku od kamionskog i tranzitnog prometa koji guši taj grad.
Most na granici s BiH sagrađen je prije 4 godine. Zbog jednog ‘heroja‘ neće u promet ni 2026.
Kako saznajemo, Hrvatske ceste redovito održavaju i čiste sam most i pristupnu cestu te su u svakom trenutku spremne pustiti ga u promet.
Za gradnju samog mosta Gradiška utrošeno je 20 milijuna eura. Polovicu sredstava platila je BiH, a drugu polovicu Hrvatska.
Da bi most bio funkcionalan, Hrvatska je izgradila novi granični prijelaz te gradi cestu od mosta do čvora Okučani na autocesti A3 ukupne duljine 7,8 kilometara. Dosad je izgrađeno 4,07 km od mosta do čvora Novi Varoš, za što je izdvojeno oko 40 milijuna eura.
Cesta ima uporabnu dozvolu i zatvorena je za promet.
Od čvora N. Varoš gradi se cesta prema čvoru Okučani i građevinski bi trebala biti završena na jesen, dok bi za promet trebala biti spremna najkasnije do kraja godine. Cijena njezine gradnje je 13,7 milijuna eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....