Obnova voznog parka HŽPP-a: Novi vlakovi potaknuli građane da češće koriste željeznicu, modernizacija se nastavlja

Hrvatski željeznički putnički promet dugo se oslanjao na vozni park čija je prosječna starost odudarala od standarda kakvi se očekuju u modernoj europskoj željeznici. Stanje se počelo mijenjati projektom obnove voznog parka HŽ Putničkog prijevoza novim elektromotornim vlakovima. Nabavljen je 21 novi vlak, od kojih je 11 za gradsko-prigradski i 10 za regionalni promet, a prema nositeljima projekta, vrijednost prihvatljivih troškova ulaganja iznosila je nešto više od 137 milijuna eura. Od tog iznosa, Europska unija je iz Operativnog programa Konkurentnost i kohezija sufinancirala nešto više od 116,8 milijuna eura, odnosno 85 posto iznosa.

Na razvoju i proizvodnji vlakova radila je tvrtka Končar - Električna vozila, u suradnji s desecima drugih hrvatskih tvrtki uključenih u opskrbni lanac. Time je projekt istovremeno jačao domaću željezničku industriju. Poput Končarevih novijih tramvaja u Zagrebu, riječ je o niskopodnim kompozicijama koje su opremljene rampama za osobe u invalidskim kolicima i videonadzorom u cijelom putničkom prostoru, no postižu znatno višu brzinu od 160 kilometara na sat te sadrže prostor za bicikle. Gradsko-prigradski vlakovi imaju osam vrata sa svake strane i kapacitet od 130 sjedećih i 385 stajaćih mjesta. Veće kompozicije, odnosno regionalni vlakovi, prilagođeni su dužim relacijama pa nude 209 sjedećih i 222 stajaća mjesta uz četvora vrata sa svake strane.

Prve gradsko-prigradske kompozicije u prometu su od prosinca 2022. godine, a do travnja 2024. isporučeni su i svi regionalni vlakovi. Ti vlakovi danas prometuju na relacijama od Zagreba prema Novskoj, Vinkovcima i Tovarniku, od Zagreba prema Sisku i Novskoj, od Zagreba prema Koprivnici, od Zagreba prema Karlovcu, Ogulinu i Rijeci, zatim od Vinkovaca prema Vukovaru te od Zagreba prema Zaboku. Iz HŽ Putničkog prijevoza tada su izjavili kako je modernizacija voznog parka prvi veliki europski projekt te tvrtke kojim je znatno podignuta kvaliteta prijevozne usluge za putnike diljem zemlje.

Za 2027. ugovorena je nabava dodatnih pet vlakova za Osijek, Rijeku i Pulu

Dusko Marusic/Cropix

Druga infrastrukturna ulaganja uglavnom djeluju lokalno, no ovaj projekt ima znatno širi karakter jer utječe na svakodnevnu mobilnost putnika u gotovo svim hrvatskim regijama povezanima elektrificiranom prugom. Cilj ovog projekta usklađen je sa Strategijom prometnog razvoja Republike Hrvatske i Europskim zelenim planom. Glavna je smjernica bila potaknuti građane na češće korištenje željeznice kao ekološki najučinkovitijeg i cjenovno najpristupačnijeg oblika prijevoza, uz istodobno smanjenje operativnih troškova HŽ Putničkog prijevoza i češće vožnje na pojedinim relacijama. Krajnji je strateški cilj modernizacije voznog parka HŽPP-a izgraditi flotu od 120 novih motornih vlakova različitih generacija.

Modernizacija se u 2026. godini nastavlja i na dosad najzahtjevnijoj hrvatskoj pruzi. Za relaciju Zagreb - Split, dugu 429 kilometara i godišnje korištenu za prijevoz oko 250 tisuća putnika, Končar u svojim pogonima izrađuje šest elektrodizelskih vlakova. Riječ je o hibridnim kompozicijama koje do Oštarija voze na struju, a dalje prema Splitu na dizelski pogon. Proizvodnju je sredinom ožujka 2026. osobno obišao potpredsjednik Vlade i ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković. Riječ je o zasebnoj investiciji vrijednoj 57,3 milijuna eura, financiranoj zajmom Europske investicijske banke (EIB), kojom će se zamijeniti nagibni vlakovi u prometu još od 2004. godine. Isporuka prvog vlaka najavljena je za srpanj 2026., a cijele flote do kraja godine, dok je za 2027. ugovorena i nabava dodatnih pet sličnih vlakova za Osijek, Rijeku i Pulu.

Sadržaj nastao u suradnji sa Predstavništvom Europske komisije u Hrvatskoj