Ryanair kreće u veliko rezanje troškova kako bi ublažio udar nastao zbog rasta cijena goriva, koje će tu niskotarifnu aviokompaniju sljedeće godine stajati dodatne dvije milijarde eura. Zbog sukoba na Bliskom istoku, koji potiče rast cijena nafte i slabi interes putnika za rezervacije letova, Ryanair će tako preispitati ugovore sa zračnim lukama, razmotriti smanjenje broja članova kabinskog osoblja te pojačati korištenje umjetne inteligencije radi smanjenja troškova. Kompanija je te mjere najavila u ponedjeljak, nakon što je izvijestila o padu neto dobiti od 15 posto u prvih šest mjeseci svoje poslovne godine.
„Razmatramo sve mogućnosti, od troškova zračnih luka do troškova zemaljskih usluga. Sada je na stolu i mogućnost zamrzavanja plaća pilota, kabinskog osoblja i menadžmenta od travnja sljedeće godine“, izjavio je izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary u razgovoru za Bloomberg.
Dodao je da nema opasnosti od otpuštanja jer kompanija sljedeće godine planira rast poslovanja od oko tri posto.
Program povećanja učinkovitosti pokazuje da čak i kompanija poput Ryanaira, poznata po strogom nadzoru troškova, brzom prihvatu i otpremi zrakoplova te svođenju dodatnih usluga na minimum, mora preispitati svoje poslovne rashode, stoji u analizi Bloomberga.
Ryanair je prva velika europska zrakoplovna kompanija koja je objavila poslovne rezultate za proteklo tromjesečje. Budući da je riječ o najvećem europskom niskotarifnom avioprijevozniku, njegovi rezultati pokazuju s kakvim se problemima suočava cijela zrakoplovna industrija, ponajprije zbog rasta cijena goriva. Slični problemi već su pogodili i američke aviokompanije. Delta Air Lines i American Airlines snizili su očekivanja o svojim financijskim rezultatima za ovu godinu jer im skuplje gorivo povećava troškove i smanjuje zaradu. Zbog neizvjesnosti oko daljnjeg kretanja cijena nafte aviokompanijama je sve teže procijeniti koliko će zaraditi do kraja godine.
Dionice Ryanaira porasle su na početku europskog trgovanja za čak 55 centi, odnosno 2,4 posto. Unatoč tome, od početka godine izgubile su približno 21 posto vrijednosti, pa bi ovo za kompaniju mogla biti najlošija godina na burzi još od 2018. Prema navodima Ryanaira, cijene zrakoplovnih karata pale su u prvih šest mjeseci poslovne godine jer je rat između Sjedinjenih Američkih Država i Irana izazvao nesigurnost među potrošačima, zbog čega su putnici odgađali rezervacije letova. Kompanija očekuje da će cijene mlaznog goriva ostati visoke i sljedeće godine, što bi trebalo dovesti do znatnog poskupljenja zrakoplovnih karata.
Ryanair je u prvih šest mjeseci svoje poslovne godine ostvario neto dobit od 2,15 milijardi eura, što je pad od oko 15 posto u odnosu na 2,54 milijarde eura u istom razdoblju prošle godine. Troškovi po jedinici prijevoza porasli su za pet posto. Istodobno su se cijene goriva za koje kompanija nije unaprijed ugovorila zaštitu od poskupljenja udvostručile, dosegnuvši približno 130 dolara po barelu. Na rezultate je utjecala i činjenica da Ryanair više nije ostvarivao prihode od odšteta zbog kašnjenja isporuka zrakoplova.
„Nema nikakve sumnje da će naša profitabilnost sljedeće godine pasti ako nam troškovi goriva porastu za 33 posto. Ove će zime neke zrakoplovne kompanije stradati. Avioprijevoznici će se sve do kraja 2027. suočavati sa znatno višim cijenama nafte, a te će dodatne troškove prenijeti na putnike kroz osjetno skuplje zrakoplovne karte“, upozorio je izvršni direktor Michael O’Leary.
Objava rezultata uslijedila je nakon što je Ryanair već smanjio procjenu broja putnika koje namjerava prevesti u tekućoj poslovnoj godini. Zbog rasta cijena nafte kompanija planira i smanjeni zimski red letenja kako bi ograničila troškove. Ryanair sada očekuje da će u poslovnoj 2027. godini prevesti 214 milijuna putnika, umjesto ranije planiranih 216 milijuna.
Unatoč tome, kompanija očekuje nastavak rasta u poslovnoj 2028. godini, kada planira prevesti više od 220 milijuna putnika. U tome bi joj trebali pomoći novi zrakoplovi Boeing 737 Max 10, čiji se dolazak u flotu očekuje prije početka ljetne sezone. Ryanair je također najavio isplatu dividende od 0,273 eura po dionici krajem veljače 2027. godine te novi program otkupa vlastitih dionica vrijedan 800 milijuna eura, koji bi trebao početi istog mjeseca. Iako Ryanair trenutačno ne može pouzdano procijeniti kakva će biti potražnja u četvrtom tromjesečju svoje poslovne godine, potražnja za letovima u trećem tromjesečju zasad je snažna.
O’Leary ne želi pomirenje s Muskom
Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary poručio je i da se nema namjeru pomiriti s Elonom Muskom, nakon što su se početkom ove godine javno sukobili zbog odbijanja irske aviokompanije da u svoje zrakoplove ugradi Starlink, sustav za satelitski internet koji razvija Muskova kompanija SpaceX.
Njihov sukob, obilježen međusobnim uvredama i prepucavanjem na društvenim mrežama, pokazao se iznimno korisnim za Ryanair. Prema O’Learyjevoj procjeni, kompanija je zahvaljujući medijskoj pozornosti koju je izazvala svađa dobila besplatan publicitet vrijedan između 30 i 40 milijuna dolara.
„Nemam se namjeru pomiriti s njim. On misli da sam ja idiot, a ja znam da je on idiot“, izjavio je O’Leary u ponedjeljak u razgovoru za Bloomberg Television, nakon objave polugodišnjih poslovnih rezultata Ryanaira.
Svađa između Muska i O’Learya je izbila u siječnju ove godine, kada je O’Leary odbacio mogućnost ugradnje Starlinkova internetskog sustava u više od 600 zrakoplova Ryanaira.
Objasnio je da bi antene koje se postavljaju na trup zrakoplova povećale otpor zraka, a time i potrošnju goriva. Prema njegovoj procjeni, uvođenje Starlinka moglo bi Ryanair stajati dodatnih 200 do 250 milijuna dolara godišnje. O’Leary je smatrao da takav trošak nema ekonomskog opravdanja, osobito zato što Ryanair uglavnom obavlja kratke letove, a njegovi putnici, prema procjeni kompanije, nisu spremni dodatno plaćati internetsku vezu tijekom leta.
Musk je na svojoj društvenoj mreži X odgovorio da je O’Leary pogrešno informiran te doveo u pitanje njegovu procjenu utjecaja Starlinkovih antena na potrošnju goriva. O’Leary mu nije ostao dužan. U razgovoru za irski radio Newstalk izjavio je da Musk „nema pojma o zrakoplovstvu i otporu zraka“ te ga nazvao idiotom.
Musk je uzvratio istom mjerom, nazvavši O’Learyja „potpunim idiotom“ i poručivši da bi ga trebalo otpustiti. Otišao je i korak dalje te počeo javno razmatrati mogućnost kupnje Ryanaira kako bi smijenio njegova izvršnog direktora. Na društvenoj mreži X čak je pokrenuo anketu u kojoj je pratitelje pitao treba li kupiti kompaniju i postaviti nekoga tko se doista zove Ryan na njezino čelo.
Umjesto da pokušava smiriti sukob, Ryanair ga je iskoristio za promociju svojih letova.
Kompanija je tako u siječnju pokrenula posebnu prodajnu akciju pod nazivom „Big Idiot Seat Sale“, odnosno „Velika rasprodaja karata za idiote“, uz promotivne cijene od 16,99 eura. Kampanja je bila popraćena porukama upućenima Musku i drugim „idiotima“ na društvenoj mreži X.
O’Leary je tada izjavio da je medijska pozornost izazvana njihovom svađom pridonijela povećanju prodaje karata.
Konkurencija ipak uvodi Starlink
O’Learyjeve najnovije kritike dolaze nakon što je konkurentski niskotarifni avioprijevoznik easyJet prošlog tjedna objavio da je sa SpaceX-om postigao dogovor o ugradnji Starlinkova internetskog sustava u svoje zrakoplove.
Za istu su se tehnologiju već odlučile i druge velike europske zrakoplovne kompanije, među kojima su British Airways, odnosno njegova matična grupacija IAG, Lufthansa i Air France-KLM.
Riječ je o sustavu koji omogućuje brzu internetsku vezu tijekom leta zahvaljujući mreži satelita u niskoj Zemljinoj orbiti. No dok druge aviokompanije u toj usluzi vide način poboljšanja iskustva putnika, Ryanair i dalje smatra da njezini troškovi premašuju moguću financijsku korist.
Unatoč tome što sve više konkurenata prihvaća Starlink, O’Leary očito ne namjerava promijeniti stav, a još manje zakopati ratnu sjekiru s Muskom.
„Ako ga ponovno uspijemo iznervirati, tim bolje“, poručio je u ponedjeljak.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....