Čarter plovila čine tek četvrtinu flote na vezu u Hrvatskoj, ali generiraju čak tri četvrtine ukupnog nautičkog prometa. Zahvaljujući progresivnom pravnom okviru i uspješnom modelu razvoja otoka pozicionirali smo se kao europski predvodnik održivog nautičkog turizma. Da bi se taj potencijal dugoročno zadržao, nužno je provoditi politike redovitog produljenja kvalitetnih koncesija te u praksi dosljedno primjenjivati već postojeće, progresivne ekološke propise Europske unije, neki su od zaključaka stručnjaka koji su sudjelovali u raspravi o europskom i međunarodnom kontekstu nautike.
‘Sezona je bila dobra, ali smo pred velikim izazovima. Znate li kakve popuste nudi konkurencija?‘
Roberto Perocchio, član Uprave ICOMIA Marinas Group i predsjednik Assomarinas, dobre koncesije za marine vidi kao temelj koji će omogućiti uspješno poslovanje. Ovaj oblik podrške vlade postojećim koncesionarima iznimno je važan jer im daje veću sigurnost u poslovanju, koje je obilježeno visokim troškovima upravljanja i održavanja, te će olakšati ulaganje u nove projekte.
Ioannis Kourounis, predsjednik Greek Yachting Association, upozorava da je završilo razdoblje postpandemijskog procvata industrije.
- Nautička industrija trebala bi se promijeniti iz poslovanja s imovinom u poslovanje s uslugama, tehnologijom i iskustvom. Sutra možemo imati mnogo novih marina i imati još brodova, ali to nije dovoljno - istaknuo je Kourounis te dodao kako je za to potrebno obrazovati ljude koji rade u industriji i pomoći im da što lakše prođu kroz promjene koje će se u budućnosti svakako dogoditi ako želimo izgraditi ekosustav jahtinga u cijelosti.
Ana Čalić, glavna komercijalna direktorica (CCO) u tvrtki Navela i članica upravnog odbora European Boating Industry (EBI), kaže kako je Hrvatska prepoznata kao predvodnica održivog turizma, održivog razvoja i održive infrastrukture u marinama.
- Mi imamo i kapaciteta i stručnjake za to. Jedan od projekata koje provodi European Boating Industry jest i Life Cycle Analysis, koji je kalkulator za održivost plovila. Hrvatska već ima dva uključena brodograditelja rekreativnih plovila, koji onda uključivanjem u takav projekt mogu povećati svoju konkurentnost na europskom tržištu kroz dokazivanje da koriste više održivih materijala ili koliki je ekološki otisak njihovog plovila - rekla je Ana Čalić.
Prve koncesije za marine kreću već za dva tjedna; Ministar Butković: ‘Priprema je u završnoj fazi‘
Paško Klisović, predsjednik Grupacije čarter djelatnosti HGK, istaknuo je važnost čarter plovila koja donose tri četvrtine nautičkog prometa, a osvrnuo se i na važnost osiguravanja besplatnog pražnjenja crnih tankova (spremnika za fekalije) u marinama kako bi se spriječilo da takav sadržaj završi u moru.
Adriana Vincenca Padovan iz Jadranskog zavoda HAZU objašnjava kako je Hrvatska među zemljama Sredozemlja kojima je zajednički model javnog ili općeg dobra. Ono je pod posebnom zaštitom, nije podložno tržištu te se na njemu ne može stjecati vlasništvo niti njime trgovati. Uz to, i zaštita okoliša u Europskoj uniji je na visokoj razini. Ono što bi, smatra, trebalo unaprijediti jest provedba propisa u praksi.
Hristo Hristov, voditelj političkog tima Predstavništva Europske komisije u Hrvatskoj, podsjetio je da su se uslijed pandemije i ruske invazije promijenili prioriteti unutar Unije, pa su u novom mandatu u fokusu konkurentnost, sigurnost i simplifikacija propisa. Ipak, napomenuo je da je ono što je bilo zeleno ostalo jer dekarbonizacija nema samo ekološku, već i snažnu sigurnosnu dimenziju koja smanjuje ovisnost o uvozu goriva te predstavlja izravnu investiciju u našu sigurnost.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....