U nastavku donosimo:
- što traže vlasnici megajahti i zašto istočni Jadran još nema dovoljno mjesta i servisa za njihove brodove
- prijedloge kap. Joška Berketa za zakon koji bi uredio unutarnje morske vode i zaštitio prirodne uvale
- zašto direktorica Marine Punat vidi budućnost marina u digitalizaciji, cjelovitom iskustvu i održivosti
- iskustva i stavove ljudi iz industrije o čarteru, zimovanju jahti, nedostatku radne snage i produženju sezone
- gdje su najveći sudari interesa između marina, lučkih uprava, čartera i lokalnih zajednica te što to znači za sigurnost plovidbe
Nautički turizam na našoj strani Jadrana može se ugrubo podijeliti na dva segmenta. Jedan je manje atraktivan, onaj vezan uz sjeverni Jadran, gdje u postojećim marinama vez imaju uglavnom vlasnici brodova. Drugi je potpuno drugačiji, a obuhvaća srednji i južni Jadran, u kojem vez u marinama imaju i vlasnici plovila i brojne čarterske kompanije, u njega dolaze svjetski poznate osobe, kao i megajahte i superjahte.
Separacijske zone
Dok je sjeverni dio mirniji i puno lakši za upravljanje, ovaj drugi segment došao je do gornje granice nosivih kapaciteta. U nekim je dijelovima stanje već kaotično jer nema reda. Zato je izazov, a to je trebalo napraviti još jučer, uvesti red i sačuvati prednosti koje smo naslijedili za buduće generacije. Nužno je reagirati kako bi se izbjegla takozvana ...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....