Najnoviji Porsche 718 Cayman GT4 RS konačno je otkriven, iako je Porsche već prije naveo sve najbitnije informacije, uključujući i vrijeme potrebno da obiđe Nürburgring – 7 minuta i 4,5 sekunde. Međutim, sada znamo i zašto mu treba tako malo, i nije riječ o samo odličnom i snažnom motoru.
4,0-litreni boxer izvučen je ravno iz Porschea 911 GT3, iako u Caymanu razvija samo 500 KS (368 kW) i 449 Nm okretnog momenta. To možda je malo manje od 911 GT3, ali motor i dalje stvara slične visoke tonove s atmosferskom crtom od 9000 o/min.
Za usporedbu, standardni GT4 4,0-litreni motor, bez RS oznake na sebi, vrti se do 8000 o/min i pritom proizvodi 420 KS (309 kW). Dok GT4 RS-u do stotke treba 3,2 sekunde, standardni GT4 to radi pola sekunde sporije. Maksimalna brzina iznosi 315 km/h, a vrijeme potrebno da obiđe Nürburgring za 24 sekunde je manje od onog potrebnog GT4. Uz to, samo je nekoliko sekundi udaljen od trenutnog 911 GT3.
Naveli smo kako kod najnovijeg Caymana nije sve u motoru. Težina je još jedan bitan faktor – Porscheovi inženjeri uspjeli su GT4 RS olakšati za čak 22 kilograma, zadržavajući pritom 'street-friendly' karakter automobila. Kao što možete pretpostaviti, to je omogućeno karbonskim vlaknima na prednjim krilima, branicima i poklopcu motora, koji se sastoji od plastike ojačane karbonskim vlaknima. Tu je i ultra-lagano stražnje staklo, lagana vrata, a rezultat je 1464 kilograma mase praznog vozila. To znači da na svaku konjsku snaga opada samo 2,9 kilograma.
Međutim, snaga je nebitna ako je ne možete koristiti, što nas dovodi do sljedećeg poglavlja u knjizi performansi RS izvedbe. Ista se nudi samo s brzim mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom, koji prenosi snagu na samo stražnje kotače. RS koristi prilagodljivi trkaći ovjes, koji visinu automobila spušta za nešto više od 2,5 centimetra. Po prvi put na bilo kojem Caymanu, koriste se kotači sa središnjim zaključavanjem.
Poboljšana je i aerodinamika, pri čemu je fiksno stražnje krilo očita razlika u odnosu na standardni GT4. Optimizirano podvozje nudi bolji protok zraka, pri čemu su zaslužni stražnji i podesivi prednji difuzor, prednji spojler i bočne lopatice. U Performance načinu rada, GT4 RS nudi 25 posto više potisne sile u usporedbi sa standardnim GT4.
Konačno, dodatne modifikacije na karoseriji uključuju usisnike zraka umjesto bočnih prozora, a tu su i revidirani bočni usisnici koji nude poboljšano hlađenje. U ponudi je i Weissach paket koji će na Caymana staviti još više karbonskih vlakana. Najnoviji 718 Cayman GT4 RS u salonima bi se trebao pojaviti sljedećeg proljeća, s početnom cijenom od 108.370 funti (967.500 kuna).