1. Gdje su BMW i Mercedes kiksali, Audi je uspio. I to već četvrti put zaredom...
SUV, pa još i coupé. Noćna mora za dizajnere. Još od prve generacije BMW X6. Ni dan danas ni na što ne sliči, a od premijere je prošlo već punih 14 godina. Ništa bolje ne stoji ni broj manji X4. S time da se proslavili nisu ni u Mercedesu sa svojim GLE Coupé, odnosno GLC Coupéom. Pomiriti nepomirljivo uspjeli su samo u Audiju. I to od prve. Skladno je izgledala već prva generacija Q8 iz 2018., coupé izdanje popularnog Q7. Taj su recept potom prepisali na Q3, pa na e-tron, a sada i na Audi Q5, čija se druga generacija od 2017. proizvodi u meksičkoj Puebli. Uz dodatak u nazivu Sportback i, dakako, nijansu veću cijenu, da se razlikuje od običnog Q5. U slučaju plug-in hibrida 50 TFSIe s opremom Advanced+ točno 15.649 kuna. Nije previše...
2. Q5 Sportback je ljepši, ali ne i puno skuplji od običnog Q5. I uvjerljivo je najprivlačniji SUV coupe u klasi
Jasno je to čak i slijepcima. Q5 Sportback neusporedivo je skladniji od nezgrapnih BMW X4 ili Mercedesa GLC Coupé. Pogotovo odaberete li S line+, srednji od pet ponuđenih paketa opreme, pa još doplatite za intenzivnu plavu boju Ultra i crne aluminijske naplatke Audi Sporta od 20 cola. Oprez, s opremom se lako zaigrati! Q5 Sportback 50 TFSIe s traženim paketom opreme S line+ stoji priličnih 545.043 kuna, odnosno 72.622 eura, a testirani je s - istina s hrpom dodatne opreme - stigao na vrtoglavih 692.719 kuna (92.300 eura).
3. Unutrašnjosti već godinama najbolje radi Audi. Ni Q5 Sportback nije iznimka
U unutrašnjosti nema iznenađenja. Q5 Sportback isti je kao i Q5. Sve odgovara. Od blago povišenog položaja za trokrakim sportskim upravljačem, preko digitalne instrumentne ploče i na dodir osjetljivog zaslona s posljednjom, trećom generacijom Audijevog operativnog sustava MIB3, do klasičnih prekidača klima-uređaja i kao po mjeri krojenih sjedala. Materijali? Koža, aluminij, staklo... Plastike ima tek u tragovima i ugodna je pod prstima. Izrada? Gotovo filigranska. Tipično Audi.
4. Unatoč krovu kao na coupeima, straga nije tijesno za glave
Čak i mjesta ima dovoljno, unatoč krovu koji se počinje spuštati već iza središnjeg nosača, pa je na stražnjim sjedalima iznad glava putnika niži priličnih 1,6 centimetara. Tijesno nije ni u prtljažniku, koji u Q5 Sportbacku umjesto 510, kao u običnom Q5, proguta još uvijek pristojnih 455 litara (55 litara manje), a s preklopljenom stražnjim naslonom 1365 umjesto 1480 litara (115 litara manje).
5. Postoji i kao plug-in hibrid, koji do stotke stiže za kratkih 6,1 sekundu i juri priličnih 239 km/h
Uz uobičajene benzince (45 TFSI/265 KS, SQ5/341 KS) i dizelaše (35 TDI/163 KS, 40 TDI/204 KS i 50 TDI/286 KS), u ponudi je i plug-in hibrid. I to ne jedan, nego dva - 50 TFSIe sa 299 KS za 526.390 kuna i 55 TFSIe sa 367 KS za 563.289 kuna. U oba slučaja zajednički ga pokreću poznati 2,0-litreni turbobenzinac sa 265 KS i 370 Nm te između benzinca i mjenjača ugrađeni elektromotor od 143 KS i 350 Nm, koji snagu crpi iz ispod stražnjih sjedala i prtljažnika ugrađene litij-ionske baterije od 17,9 kWh (neto 14,4 kWh). Krajnja brzina obojici je elektronički ograničena na 239 km/h. Jedina je razlika što 55 TFSIe do stotke sprinta za munjevitih 5,3, dok 50 TFSIe taj sprint obavi za nijansu sporijih 6,1 sekundu. Vrijedi li tih osam desetinki čak 18.246 kuna? Pa, baš i ne...
6. Može voziti i samo na struju, pa ispada da u gradu troši 1 (slovima: jednu) litru
Isplati li se uopće plug-in hibrid? Itekako! Pogotovo ako ga uspoređujemo s benzincem 45 TFSI (265 KS). Za početak, s cijenom od 526.390 kuna plug-in hibrid je jeftniji lijepih 22.970 kuna, jer na svaki kilometar u atmosferu ispusti samo 45 grama ugljik-dioksida (benzinac čak 174), pa je niži PPMV. A u vožnji, premda teži čitavih 300 kilograma, nimalo ne zaostaje za benzincem - do stotke sprinta u dlaku isto (6,1 sekundu), a u krajnjoj brzini sporiji je tek 1 km/h (239 umjesto 240 km/h).
A punite li ga redovito na kućnom punjaču, što će vas stajati oko 6 kuna (14,4 kWh po jeftinijoj noćnoj tarifi od 0,41 kn/kWh), idući dan - bez paljenja benzinskog motora i u potpunoj tišini - prevalit ćete četrdesetak kilometara, što znači da ćete stotinu kilometara vožnje gradom platiti oko 15 kuna. Tek tri kune više nego litru eurosupera 100! To ne može ni najslabiji dizelaš 35 TDI.
7. Sjajno stoji i u usporedbi s BMW X4 i Mercedesom GLC Coupé
S obzirom da BMW uopće ne nudi plug-in hibrid za X4, Q5 Sportback 50 TFSIe Advanced+ za 526.390 kuna - na akciji za poduzetnike po 464.425 kuna (uključujući PDV i PPMV) - trenutno ima jednog jedinog suparnika, i to u Mercedesu GLC Coupe 300 e 4Matic sa 320 KS (501.785 kuna).
