VIDEO

Ovaj Mercedes 560 SEC Koenig je 1 od 100 proizvedenih i sada se prodaje

Na satu ima samo 20.893 kilometra, a također je samo jedan od oko 100 originala koje je izradio sam Koenig

1989. Mercedes 560 SEC Koenig

 Auctomobile

Mercedesovi modeli iz 80-ih i 90-ih poznati su po svom moćnom, ali elegantnom dizajnu, ali to se potpuno promijenilo kad god se njemačka tuning kuća Koenig uspjela dočepati jednog 560 SEC-a. Završilo je tako da se taj veliki coupe Mercedes pokazao omiljenom metom ekstremnih tunera 1980-ih tako da se moglo vidjeti doista najrazličitijih prerarda - od wide-body, kabrioleta, stretch limuzina...

Ovaj 560 SEC Koenig je iz 1989. godine i prodaje se putem Auctomobile platforme. Na satu ima samo 20.893 kilometra, a također je samo jedan od oko 100 originala koje je izradila kuća Koenig Specials. Ono što ga čini posebnim, ako to nije očito, je prošireni komplet karoserije.

image

1989. Mercedes 560 SEC Koenig

Auctomobile

I prednji i stražnji branici imaju otvore za ventilaciju, a stražnji posebno podsjeća na stražnje bokove Ferrarija Testarosse. Na limuzinskoj verziji ovog automobila, 560 SEL Koenigu, ti su branici čak imali iste bočne proporcije kao i talijanski superautomobil. Karoserija je također dobila nove branike i bočne pragove, stražnji spojler, nove ispušne vrhove i Koenigove oznake.

image

1989. Mercedes 560 SEC Koenig

Auctomobile

Popis navodi da je dodatna maska uključena u prodaju koja je u skladu s bojama automobila i sadrži Koenig Specials "KS" logo umjesto Mercedesove zvijezde. Osobno mislimo da originalna maska ​​izgleda bolje, zbog čega je vjerojatno i ona na automobilu.

image

1989. Mercedes 560 SEC Koenig

Auctomobile

Unutrašnjost je završena plavom kožom, a novi volan je obrubljen drvom. Tu su i Koenigovi mjerači i kožne kartice na vratima. Ispod poklopca motora nalazi se standardni 5,5-litreni V8, koji proizvodi pristojnih 279 KS (205 kW) i 430 Nm okretnog momenta. Ove brojke se prenose na stražnje kotače putem automatskom mjenjača, što omogućuje automobilu da postigne 96 km/h s mjesta za 6,8 sekundi na putu do maksimalne brzine od 240 km/h.

Ostaje pitanje: jesu li ovakve prerade cijenjenih automobila iz 1980-ih danas uopće "roba" na kojoj se može zaraditi novac, i uopće, poželjni artikli u garažama kolekcionara...

Želite li dopuniti temu ili prijaviti pogrešku u tekstu?
Linker
30. rujan 2024 12:13