Mercedes GLB prve generacije iz 2019. živio je u sjeni prodavanijih modela serije GLA i GLC, ali i kao takav bio je važan kotačić u Mercedesovoj ekipi povišenih automobila. Nedavno je umirovljen, a novi model druge generacije upravo stiže u prodaju uz prepoznatljive proporcije, ali s brojnim novim maštovitim detaljima, od kojih će neki zasigurno biti predmet rasprava. Poput, recimo, dizajnerske izvedbe stražnjih svjetala, razvučenih cijelom širinom karoserije i u bokovima upuštenih duboko do branika.
Daju posve nov i za Mercedes neobičan identitet, oplemenjen simpatično izvedenim zvjezdicama u ulozi dnevnih svjetala. Na promociji novog modela vidjeli smo da su nova svjetla na cesti jak lovac na poglede.
Novi GLB je, međutim, i veći. I to osjetno. U dužinu je narastao na 4,73 metra (+10 centimetara), a u širinu na 1,86 (+2,7 cm), dok je visina lagano spuštena, na 1,69 metra (-1,4 centimetra). U kombinaciji s većim osovinskim razmakom od 2,89 metra (+6 centimetara) i novim dizajnom, GLB sada izgleda dominantnije i otmjenije nego prije. I još prostranije, što se najbolje vidi sjedne li se na bilo koje od pet ili sedam sjedala.
Prostora za koljena ima 7 centimetara više, a po visini i u razini ramena 3,5 centimetra. Osjećaj prostranosti i komocije je izniman, a praktičnosti na ruku ide mogućnost kliznog pomicanja drugog reda sjedala. Dizajnersko i arhitektonsko uređenje unutrašnjosti, međutim, nema dodirnih točaka s prethodnim modelom. Primijenjeni su novi Mercedesovi tehnološki standardi, s fokusom na visoko, zaštitnički postavljenoj armaturi, koja u svojem okrilju nudi veliku digitalnu pozornicu (MBUX Superscreen) koja se proteže cijelom njezinom širinom. Ispred vozača prostiru se digitalni instrumenti dijagonale 26 centimetara, u sredini glavni infotainment od 36 centimetara te opcijski, jednako velik zaslon ispred suvozača, sa svim mogućim internetskim i aplikacijskim sadržajima.
Raj za ljubitelje gadgeta! I premda smo sve to već doživjeli u novim CLA i GLC, i ovdje izgleda impresivno, ali i temeljito promišljeno i intuitivno za brzo snalaženje. Ne treba ni spominjati brojne mogućnosti personalizacije sadržaja, kao i desetke mogućnosti individualnog opremanja u svim mogućim segmentima. Trebalo bi nam barem deset stranica opisa… Dopao nam se i visok središnji greben između prednjih sjedala u formi mosta, ali i lagano i brzo namjestiva perfektna vozačka pozicija.
Novi GLB se i jako lijepo vozi. Postavljen na novu modularnu platformu MMA koja podržava hibridne i električne pogone, poznatu iz CLA iznenađujuće je okretan i agilan za jedan poveliki SUV. Dobar je kompromis čvrstoće, krutosti i udobnosti, a sjajno složen ovjes, dosta precizan volan i niže težište prilikom forsiranja na fantastičnim zavojitim cestama španjolskog otoka Mallorce osjetno minimiziraju širenje putanje. Najviše užitka, naravno, ipak donosi krstareći stil koji skladnije odgovara karakteru automobila, bez obzira na njegov pogon.
Dizelskih motora, kako to ekološki trendovi nalažu, više nema, no 4-cilindarski 1,5-litreni hibridni turbobenzinci generacije Fame (Family of Modular Engine), razvijeni u suradnji s kineskim Geelyjem, imaju, uz asistenciju baterije kapaciteta 1,3 kWh i elektromotora snage 30 KS/160 Nm, snažno naglašenu kompromisnu komponentu male potrošnje i dobrih performansi. Izvlače 136 KS/200 Nm, 163 KS/250 Nm i 190 KS/300 Nm, a posljednja dva, uz standardni prednji, mogu imati i 4x4 pogon (4Matic). Svi dolaze serijski s novim automatskim elektrificiranim mjenjačem s osam brzina (8F-eDCT). Radi fantastično mekano i vrlo brzo.
U ponudi su i novorazvijene, učinkovitije električne verzije, zamjene za dosadašnji samostalni model EQB. Baterije kapaciteta 58 i 85 kWh u kombinaciji s elektromotorima snage 224 KS/335 Nm, 272 KS/335 Nm i 354 KS/515 Nm daju kombinirani doseg od 374 kilometra u osnovnoj verziji do 614 u najučinkovitijoj, uz snagu DC punjenja od 200 do 320 kW, ovisno o verziji. Ubrzanja električara su silovita, najveća brzina svima je ograničena na 210 km/h, a najsnažnija verzija ima serijski pogon 4Matic. Cijene benzinaca kreću od 49.610 eura.
Ukratko
Na prvim vožnjama uvjerili smo se kako iznimna prostranost, obilje suvremenih tehnologija i izvrsno držanje ceste s obzirom na koncepciju nisu prazno slovo na papiru.
Nova generacija već se može naručiti. Cijene kreću od 49.610 eura, koliko stoji osnovna verzija s hibridnim turbobenzincem 1.5 (136 KS).
Hi-tech interijer u boljim paketima opreme riznica je svakojake opreme, od digitalne preko cijele armature do ambijentalne.
Karoserija dulja 10 centimetara od dosadašnje i nova platforma 6 centimetara većeg osovinskog razmaka oslobodile su još više prostora u drugom i trećem redu sjedala.
Svjetla spuštena u bokovima duboko do branika daju novu dimenziju Mercedesovu dizajnu i na prvu mogu djelovati malo šokantno. Ali - čestitke za hrabrost!
Prtljažnik mjeri 480 do 540 litara, ovisno o položaju kliznog drugog reda sjedala. Električna verzija sprijeda nudi dodatnih 127 litara.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....