Nakon što je u proljeće prošle godine predstavio CLA, prvi iz nove generacije električnih automobila, a zatim u jesen i novi GLC, pa u proljeće ove godine i novu C-klasu, stuttgartski proizvođač je 29. travnja u specijalno za tu prigodu podignutom šatoru na središnjem gradskom trgu u Varšavi pred tisuću novinara i gostiju predstavio i novi GLA.
Treću generaciju kompaktnog SUV iz 2019., prošle godine na našem tržištu prodanog u lijepih 254 primjeraka, s električnim i blagohibridnim pogonom na platformi MMA, kao i limuzina CLA.
Izgledom, u prvom redu maskom hladnjaka sa 608 osvijetljenih minijaturnik kvadratića i trokrakom zvijezdom u sredini, ali i u prednjim svjetlima, naslanja se na broj veći GLC. Trokraka zvijezda ponavlja se i u stražnjim svjetlima, čija dnevna svjetla pomalo podsjećaju na Alfa Romeo Giuliettu. GLA se ne odriče off-road nasljeđa, pa ga krase crni rubovi blatobrana i zaštita podvozja, kao i GLC, uz aluminijske naplatke od 18 do 20 cola.
Proporcije su sportskije nego u prethodnoj generaciji. Novi GLA je, naime, dva centimetra niži (160 cm), uz 6,1 centimetara dulji osovinski razmak (2,79 m) i 3,1 centimetara širi trag stražnjih kotača (). Posljedica? Vozač i suvozač uživaju u 7 milimetara dodatnog prostora za koljena, a putnici straga u dodatnih 3,8 centimetara. Više je i prostora za glave - 2,3 centimetra sprijeda i 2,4 straga - u prvom redu zahvaljujući serijskom panoramskom krovu sa 172 noću ambijentalnom rasvjetom osvijetljene zvjezdice.
Još je veći dobitak u prtljažniku od 410 litara, čak 70 više od prethodnika iz 2019., što s preklopljenim naslonom stražnje klupe raste na priličnih 1400 litara. Električno izdanje još raspolaže i tzv. frunkom od dodatnih 107 litara.
Unutrašnjost je preuzeta iz limuzine CLA. U prijevodu, instrumentna ploča od 26 centimetara i središnji zaslon od 35,6 centimetara, a po želji i još treći zaslon ispred suvozača (35,6 centimetara). Superscreen, dakle, ali ne i Hyperscreen kao u broj većem GLC. I, dakako, prepoznatljivi okrugli ventilacijski otvori.
U ponudi će biti tri modela - osnovni GLA 200 sa 224 KS i litij-željezo-fosfatnom baterijom (LFP) od 58 kW, zatim GLA 250+ s istom baterijom i 272 KS te GLA 350 4Matic sa 354 KS i nikal-mangan-kobaltnom (NMC) baterijom od 85 kWh, koji do stotke sprinta za svega 5,4 sekunde i juri 210 km/h.
Početkom iduće godine stiže još i GLA 250 sa 272 KS i baterijom od 71 kWh (NMC). Ovisno o bateriji, doseg se kreće do 657 kilometara, što je udaljenost od Osijeka do Splita, a zahvaljujući arhitekturi od 800 volti i jačini punjenje od 320 kW bateriju za desetak minuta možete dopuniti za daljnjih 270 kilometara.
Istodobno će se pojaviti i izdanje s 1,5-litrenim četverocilindarskim turbom, kojem podršku pruža u mjenjač s osam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom ugrađeni elektromotor od 29 KS, koji energiju crpi iz baterije od 1,3 kWh i samo na struju može voziti do 100 km/h.
Kao i uvijek kad je riječ o proizvođaču iz Stuttgarta, popis dodatne opreme je podulji, od virtualnog prozirnog poklopca motora za pogled ispod kotača u off-road vožnji (Transparent Bonnet), navigacija u kojoj se odmah osjećate kod kuće jer je Google Karte... Prigovora nema ni na račun sigurnosti, jer je GLA opremljen s osam kamera, pet radara i 12 ultrazvučnih senzora, a tu je i vodeno hlađeno središnje računalo sposobno za 245 trilijuna operacija u sekundi (TOPS).
Pomoć pri parkiranju puno ranije otkriva slobodna mjesta, čak i kad nisu označena bijelim linijama, a automobil može sam izaći s parkirnog mjesta, upozorava na opasnost od oštećenja naplataka, automatski se vraća unatrag zadnjih 150 metara...
Električno izdanje GLA na naše tržište stiže u listopadu, a cijene još nisu poznate, ali ako je suditi prema CLA osnovni GLA 200 trebao bi stajati oko 50.000 eura.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....