TEST: CITROEN BERLINGO 1.5 BlueHDi 100 Feel Poslovično velik, prostran i udoban sada stiže i dizajnerski fino skockan

U dvije generacije i 22 godine na tržištu Citroen Berlingo stekao je status utemeljitelja klase višenamjenskih kompaktnih modela. S jedne strane robustan poput malog kombija, a s druge s puno mjesta za prtljagu i obitelj profilirao se kao idealan izbor za one željne multifunkcionalnosti u jednom vozilu. Nedavno je na tržište stigla potpuno nova, treća generacija omiljenog polivalentnog francuza koji u putničoj izvedbi sada nosi prepoznatljiv Citroenov potpis, u svakom smislu. I dok straga djeluje tek malo drugačije nego prethodnik sprijeda je to nedvojbeno jedan citroen s licem modela C3 Aircross i ostalih. Po pitanju dimenzija duži je tri centimetra, širi je solidna četiri i niži dva centimetra, s osovinskim razmakom većim pet centimetara i razmakom kotača širim za prosječno tri centimetra od prethodnika. Prema brojkama ne čini se puno jer je i prethodnik po dimenzijama nudio raskoš prostora, no zato je sve ostalo ljepše i bolje s dozom dizajnerske svježine i modernih detalja.

Foto: Ivan Lacković

Plastika jest tvrđa nego kod većine osobnih kompakata, ali robusnost izrade upućuje na ponekad i prevozničke zadaće prljavog ili tereta većih dimenzija jer se takva manje prlja ili oštećuje. Sada na sredini kokpita pronalazimo i veliki dodirni ekran s brojnim funkcijama poput navigacije koji je grafički dotjeran i brzih reakcija na dodir.

Dobro: analogne kontrole ventilacije i klimatizacije ne zahtjevaju privikavanje poput digitalnih isključivo na ekranu kao kod nekih modela. Zato se sjedi odlično u prednjim sjedlima dok su stražnja preklopna i neovisno klizna uz opremu Feel. Praktična klizna vrata "trade mark" su Berlinga, no samo u srednjoj opremi Live i najboljoj Feel dolaze serijski, dok u početnoj Start dolaze samo zdesna.

Iza petih vrata nalazi se prtljažnik koji mjeri od 775 do 3000 litara, a solidna je i brojka nosivosti 700 kilograma dok je praktičnost perfektna zahvaljujući brojnim skrovištima po cijeloj kabini, te čak i na krovu uz konkretnu doplatu Modutop sa staklenim panoramskim krovom. U vožnj i je i novi Berlingo očekivano udoban i vrlo meko podešen te lako guta loše prometnice s vrlo malo vibracija ili udara za putnike. No, nova platforma za kompakte PSA Grupe EMP2 osigurala je širi trag kotača i snizila težište te se novim Berlingom može voziti s bitno većim "automobilskim" doživljajem za volanom nego dosad, a ležanje u zavojima je ugodno čvrsto i sigurno.

Dizelski 1,5-litreni motor od 102 KS i 250 Nm srednji je u ponudi naftaša,a snagu na prednju osovinu prenosi putem 5-stupanjskog ručnog mjenjača. Sasvim dovoljno za ugodnu obiteljsku vožnju, no pod opterećenjem 250 Nm gube dah, posebice na uzbrdicama. Zato u redovnoj vožnji nema nikakvih problema, a može se voziti vrlo štedljvo s prosječno oko 6,2 litre na svakih 100 kilometara. Na koncu dolazimo i do cijene koja za testiranu izvedbu 1.5 BlueHDi 100 Feel uz brojne doplate (vidi popis) stoji čak 206.585 kuna što nije malo, no bez dosta toga se može živjeti pa je dobro znati da osnovna cijena bez doplata iznosi prihvatljivijih 164.900 kuna do registracije.