Volvo je aktivan u segmentu električnih automobila i u svoju već postojeću diviziju strujnih modela pod nazivom EX krajem godine uključuje model 60, automobil koji ulazi u ring Mercedesu GLC EQ, Audiju Q6 e-tron i BMW-u iX3, ali i kineskom Zeekru 7X. Impresivno profinjen Volvo visoke tehnologije upoznali smo na prezentaciji u Zagrebu.
Već izvana izgleda na Volvov način sofisticirano, a od hibridnog modela XC60 je i veći. Dugačak je 4,8 metara (+9,5 centimetara), širok 1,91 (+0,6 cm), a visok 1,63 metra (-2 centimetra). Ono što također daje statusni izgled, ali i niže težište i veću dozu stabilnosti jest i nova platforma osovinskog razmaka čak 2,97 metra (+10,5 centimetara). Nema klasičnih vanjskih ni skrivenih ručica za otvaranje vrata, već se otvaraju malim, aerodinamičkim u donjem rubu prozora.
Unutrašnjost je izložba moderne skandinavske arhitekture minimalističkog interijera i čistih linija. Vrlo ugodna sjedala, mali volan, kvalitetni i podatni materijali i bogatstvo opreme svrstane u dva paketa (Plus i Ultra), uz opciju individualizacije detalja, stvaraju iznimno profinjen i opuštajući ambijent. Atmosferi lounge salona pridonose i ambijentalno osvjetljenje koje decentno dočarava prolaz sunčevih zraka kroz krošnje drveća, temeljita zvučna izolacija kotrljanja velikih guma i vanjske buke koja vožnju čini posve tihom, ali i perfektan zvuk snažnih hi-fi sustava Bowers & Wilkins i Bose.
Ekran ispred suvozača iznad je volana i odmaknut daleko prema vjetrobranu, slično kao u Peugeotima, ali ovdje je pogled na informacije posve čist. Lijepa prostorna komocija vlada i na stražnjim sjedalima, a velik je i dvorazinski prtljažnik obujma 523 litre. Sprijeda je dodatni prostor veličine 58 litara.
Središnji zaslon OLED tehnologije prepoznaje i dodire rukavicama i srce je svih mogućih zabavnih i funkcionalnih sadržaja kreiranih na bazi Google usluga s glasovnim upravljanjem Gemini. Klima se podešava prečacima u dnu ekrana, a retrovizori na ekranu.
Na ponegdje tragično lošim zagrebačkim cestama Volvo je pokazao lijepu udobnost. Ovjes s adaptivnim amortizerima je tih, nema lupanja velikih kotača i električni 60 je uvijek smiren.
Što se pogona tiče, ponuđene su verzije P6 (83 kWh, 374 KS i 480 Nm) i P10 AWD (95 kWh, 510 KS i 710 Nm), a sljedeće godine stiže i P12 AWD (117 kWh, 680 KS i 790 Nm). Ubrzanja automobila teškog 2115 do 2330 kilograma su očekivano snažna, ali bez grubosti i proklizavanja (3,9 do 5,9 sekundi), a najveća brzina svima je ograničena na 180 km/h.
Arhitektura 800 V omogućuje brzo punjenje litij-ionskih baterija snagom 300 do 400 kW (ovisno o verziji) za manje od 20 minuta, a primjenjena je tehnologija ugradnje baterije cell-to-body, izravno u strukturu automobila, što smanjuje ukupnu masu do 70 kilograma, uz dodatne jednako važne benefite (veći doseg i više mjesta, veća sigurnost, manja buka...).
Doseg je od 620 do 810 kilometara, ovisno o modelu. Volvo EX60 proizvodi se u Švedskoj, cijene su u rasponu od 64.910 do 81.410 eura, uz jamstvo na bateriju od 10 godina ili 240.000 kilometara. Naknadno stiže i cross-country verzija kreirana u blagom off-road stilu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....