Nemamo kristalnu kuglu, no spremni smo staviti ruku u vatru da će jedan od najtraženijih modela u predstojećoj rundi poticaja pri kupnji električnih automobila biti u domaće prodajne salone upravo pristigli ID. Polo, prvi Volkswagen iz električne serije ID. dostupan ispod 25.000 eura. I to ne samo radi cijene, iako će i ona tu odigrati veliku ulogu.
Dugačak 4,05, širok 1,82 i visok 1,53 metra, ID. Polo se u početnoj izvedbi Trend nudi za 24.950 eura (odnosno, uz subvenciju od 9000 eura, tek 15.950 eura), no ta ponuda dobiva dodatno na težini kad se vidi što se tu dobiva za novac. Iako je, naime, vanjskim mjerama skrojen za grad, novi Volkswagenov adut nudi izdašnu prostranost i prtljažnik od čak 441 litru, korišteni materijali i izrada su visoke kvalitete, a možda i najveći adut mu je nastup na cesti.
U to smo se ponovno uvjerili tijekom vožnje od Zagreba do Buja u Istri. Ne samo da je nova platforma MEB+, razvijena za modele s prednjim pogonom, pridonijela jednostavnosti izrade i smanjenju broja komponenti, nego i – možda i najvažnije – bitnom smanjenju mase i prirodnijem ponašanju u vožnji.
Jednako važno, ID. Polo je zahvaljujući izvrsnoj aerodinamici (0,264) i iznimno štedljiv. Uz popriličnu dozu pažnje, želeći vidjeti koliko troši u najštedljivijoj mogućoj varijanti na dionici koja uglavnom vodi autocestom, a pred kraj i po prilično strmim istarskim brežuljcima, na cilj smo došli s prosječnom potrošnjom od svega 13 kWh. Nakon nekih 275 kilometara vožnje potrošili smo 72 posto nikal-mangan-kobaltne baterije kapaciteta 52 kWh, čime se potvrdilo da je obećani doseg od 453 km itekako realan.
Velika pažnja posvećena je i unutrašnjosti, čija izrada, pa i korišteni materijali, odskaču iz okvira klase. Ispred vozača nalazi se punokrvni digitalni zaslon dijagonale 10,25 inča (26 cm) visoke rezolucije i lijepe grafike, a isto vrijedi i za središnji zaslon multimedije dijagonale čak 12,9 inča (33 cm). Posebna atrakcija je i mogućnost retro prikaza zaslona instrumenata, nalik onima iz Golfa I, a nostalgiju bude i grafike multimedije, s prikazom kazetofona kad je uključen radio.
Dodatan plus je već od starta bogata oprema. Već izvedba Trend donosi automatsku klimu, višenamjenski upravljač presvučen kožom, središnji zaslon multimedije od 12,9 inča, stražnje parkirne senzore i hrpu sigurnosne elektronike. Ipak, traženija bi mogla biti izvedba Life, dostupna od 25.950 eura, koja donosi i stražnju kameru, preklopive retrovizore, adaptivni tempomat, ambijentalno osvjetljenje, bežično punjenje mobitela...
Kad je riječ o bateriji, može se birati između litij-željezo-fosfatne od 37 kWh, dostupne uz elektromotore snage 85 kW (116 KS) ili 99 kW (135 KS), odnosno nikal-mangan-kobaltne kapaciteta 52 kWh, zasad dostupne isključivo uz elektromotor snage 155 kW (211 KS). Ovisno o izvedbi, tvornica obećava doseg od 322 do 453 kilometra.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....