Nisu toliko bitne prestižne nagrade koje je u proteklih godinu dana osvojio električni Mercedesov novi CLA. Puno je značajnije što je taj automobil jedan od, premda već neko vrijeme ne i jedini, glasnika potpuno nove generacije električnih automobila kod kojih pojam “range anxiety”, iliti grubo prevedeno “bojazan od ostanka bez struje”, postaje stavka o kojoj vozači više ne moraju brinuti. Jedan je od onih kod kojih više ne bi trebalo biti dvojbi možete li s punom baterijom stići od Zagreba do, recimo, Zadra ili Splita.
Ovaj Mercedes, konkretno, trebao bi moći voziti nešto manje od 800 kilometara prije potrebe za punjenjem baterije. Takva je barem teorija. Kakva je praksa, saznali smo testiranjem 272 KS snažnog CLA 250+, varijante pozicionirane u sredini raspona, ispod 350 4Matic i iznad modela 200.
Novi CLA nastao je na novorazvijenoj MMA platformi koja, kao što sugerira naziv Mercedes Modular Architecture, podržava niz pogonskih sklopova, pa je osim u ovom potpuno električnom izdanju, dostupan i kao hibrid. Iako je zadržana “kupe s četiri vrata” dizajnerska filozofija poznata s prethodne dvije generacije ovog modela, nova ipak ima vidno drukčiji vizualni nastup i značajno bolja aerodinamička svojstva uz koeficijent otpora zraka od samo 0,20.
Zaobljeni prednji dio ističe se maskom s brojnim osvijetljenim Mercedesovim zvijezdama, motivom koji je primjetan i u prednjim i stražnjim svjetlima, a pored kupeasto niske krovne linije, učinkovitijem “rezanju” zraka pridonose i uvlačive ručke vrata. Cjelokupan dojam podižu i crni 19-inčni kotači koji su dio AMG Line paketa, s kojim CLA dobiva i drukčije oblikovane odbojnike, kao i promjene u interijeru.
Za razliku od evoluiranog, ali ne drastično drukčijeg vanjskog dizajna, unutrašnjost predstavlja potpuni odmak od prethodnika. Ispred vozača je veliki panel, odnosno prednja konzola s 10,25-inčnim instrumentima i 14-inčnim dodirnim zaslonom novog MBUX infotainmenta, a kao što je danas trend, suvozač može dobiti vlastiti 14-inčni ekran (testirani primjerak umjesto toga ima površinu sa zvjezdicama). Sve je podržano Mercedesovim novim MB.OS operativnim sustavom koji, među ostalim, sadrži softver opremljen umjetnom inteligencijom.
Sve izgleda vrlo suvremeno i sofisticirano, a tako, uglavnom, i funkcionira. Infotainment je jasan, jednostavan i responzivan, a unatoč tome što je za veliku većinu funkcija potrebno “tipkati” po ekranu, uvijek je moguće koristiti vrlo dobro glasovno upravljanje s AI-em. Navigacijski sustav koristi Google podatke, a tu su i bežični Apple CarPlay i Android Auto.
Kao što je slučaj kod svakog člana “svetog trojstva” njemačke autoindustrije, u ovom Mercedesovu modelu, kao i u mnogim Audijima i BMW-ima, primjetno je da kvaliteta korištenih materijala i izrade, premda solidna, ipak nije na razini kakva je nekad bila. Vozač je smješten ugodno nisko iza skoro potpuno okruglog upravljača, a sportska prednja sjedala, također dio AMG Line paketa, čvrsto podupiru, vrlo su udobna i u ovoj inačici presvučena umjetnom kožom i mikrovlaknima. Sprijeda ima više nego dovoljno mjesta i za visoke osobe.
Straga je situacija osjetno drukčija. Osim što je sam pristup blago otežan zbog spuštajuće krovne linije, prostora za glavu ili noge visokih putnika nema puno, dok će ostali putovati razmjerno ugodno. Dojam skučenosti, naglašen tamnim materijalima, donekle olakšava svjetlost propuštena panoramskim staklenim krovom.
CLA u verziji 250+ dobiva NMC bateriju nove generacije kapaciteta 85 kWh (neto), kao i jedan elektromotor od 272 KS zadužen za pokretanje stražnjih kotača. Ključan faktor u velikoj učinkovitosti igra i dvostupanjski mjenjač s vrlo dugim drugim prijenosnim omjerom, zamišljenim za smanjivanje potrošnje energije pri višim brzinama, odnosno na autocesti. Cijela “arhitektura” podržana je naprednim 800-voltnim električnim sustavom koji osigurava brzo punjenje do 320 kW, što znači 10 do 80 posto napunjenosti baterije za samo 22 minute.
Što sve to znači u vožnji? Osim što je respektabilno, premda ne i zapanjujuće brz (0-100 km/h za 6,7 sekundi i maksimalnih 210 km/h), CLA je očekivano vrlo uglađen i, velikim dijelom zahvaljujući vrlo “skliskoj” karoseriji, pohvalno tih. Papučica “gasa” odlično je kalibrirana pa je moguće vrlo precizno dozirati količinu isporučene snage, a i kočnice su vrlo ugodne uz nekoliko razina podešavanja regenerativnog usporavanja, kao i “one pedal” mod vožnje tijekom kojeg lijevu papučicu najčešće nije potrebno koristiti.
Ovjes s MacPhersonom sprijeda i multilinkom straga ima “obične”, pasivne amortizere, a skretanje je “samo” putem prednjih kotača, no CLA svejedno uspijeva ostaviti vrlo dobar dojam u vožnji. Čak i na 19-inčnim kotačima, nemamo zamjerki na podatnost koju pruža na lošije održavanim površinama, a osigurava i vrlo dobru kontrolu karoserije uz uravnoteženost karakterističnu za stražnjepogonaše. Tu je i vrlo precizan i taman “težak” upravljač kojim je pravi užitak CLA usmjeravati kroz zavoje. S obzirom na to koliko je u vožnji dobra ova uobičajena izvedba, sad nas još više zanima kakav je novi AMG CLA 45.
A što je sa spomenutim dosegom vožnje od skoro 800 kilometara? Iako tijekom testiranja između punjenja nikad nismo potrošili svaki zadnji elektron energije, naše brojke pokazuju veliki potencijal za duga putovanja. CLA 250+ na autocesti nam je trošio oko 19,5 kWh/100 km, u gradu oko 13,8 kWh/100 km, a u kombiniranom prosjeku 15,3 kWh/100 km, što znači teoretski doseg od oko 550 kilometara. Pri vrlo pažljivoj vožnji te su brojke pale i na oko 12,2 kWh/100 km, dovoljno za potencijalnih skoro 700 kilometara. Ukratko, vrlo impresivne brojke.
CLA 250+ starta od 54.750 eura, a testirani primjerak ima puno dodatne opreme pa njegova cijena iznosi 68.500 eura. To je u skladu s njemačkim premium konkurentima, no čak i u tom početnom izdanju Mercedes je dosta skuplji od, recimo, usporedive Tesle Model 3, a i nije daleko ni od njezine najbrže Performance izvedbe. S druge strane, trokraka zvijezda nudi neusporedivo veći prestiž od američkog brenda. U svakom slučaju, napredna tehnologija i impresivan doseg vožnje novog CLA neosporno mu osiguravaju mjesto među najpoželjnijim novim EV-ima.
CLA 250+ EQ
Cijena: 54.750 eura
TEHNIČKI PODACI
Motor: elektromotor, sinkroni
Snaga: 200 kW/272 KS
Okretni moment: 335 Nm
Baterija: nikal-mangan-kobaltna, 85 kWh
Snaga punjenja (AC/DC): 11/320 kW
Pogon: stražnji
Mjenjač: automatski, 2 stupnja
Ovjes: sprijeda MacPherson,
straga multilink sa stabilizatorom
Gume: 225/40 R19, Pirelli Sottozero 3
Dimenzije: 472 x 186 x 147 cm
Osovinski razmak: 279 cm
Prtljažnik: 405+83 litara
Težina/nosivost: 2106/455 kg
Kućni punjač (11 kW): 9 sati
Punionica (320 kW)*: 22 minute
Najveća brzina: 210 km/h
0-100 km/h: 6,7 sekundi
60-100 km/h: 5,2 sekunde
80-120 km/h: 6,6 sekundi
Potrošnja: 19,2 kWh/100 km
Doseg: 450 kilometara
Krug okretanja: 11,2 metra
Serijska oprema - Aut. zadržavanje voznog traka • nadzor mrtvog kuta • aktivni tempomat • kamera za vožnju unatrag • aut. duga svjetla • laminirana stakla • Apple CarPlay i Android Auto...
Doplate TESTNOG MODELA - Bijela boja • integracija telefona • kamera za unutrašnjost • sportska sjedala • crne obloge krova • detalji od aluminija • trokraki sportski upravljač • pomoć pri parkiranju + kamera 360 • zatamnjena stražnja stakla • aluminijski naplatci (19 cola) • grijanje upravljača i metlica brisača • navigacija • projekcija na vjetrobran • automatska klima • matrična svjetla • hi-fi • grijana prednja sjedala • pametni ključ • ambijentalna rasvjeta • bežično punjenje telefona...
S doplatama: 68.500 eura
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....