TEST VW Golf 1.6 TDI Rabbit: Šminkerski, sportski, ali štedljiv

Na stotinu muka su prodavači novih automobila, prisiljeni kao nikad prije smišljati pogodnosti, kojima bi potencijalne kupce potaknuli da zavuku ruke u džepove. Jedan od zanimljivijih mamaca je Volkswagenov bestseller Golf, umotan u poseban paket opreme Rabbit (engleski- zec). Zvuči poznato? Naravno, pogotovu zrelijim čitateljima koji se sjećaju kako su nam se 80-ih godina prošlog stoljeća pogledi doslovno lijepili za rijetke primjerke tadašnjih Golfova I uvezenih iz SAD, a potom i zapadnoeuropskih zemalja. Bio je za ondašnje pojmove opremljen gotovo luksuzno, posebno naspram „naših“ spartanskih modela oznake J, sklapanih u Sarajevu (TAS).

Tko je tada vozio Golf imao je solidan društveni status i ugled, ali tko je vozio Rabbit bio je - faca. Karizmatična oznaka korištena je i kasnije, u Americi kao oznaka modela, a u Europi kao posebno aranžiran, pomalo «fancy» paket opreme, kao sada u slučaju Golfa VI. Kromirani simbol zeca na poklopcu prtljažnika, tamne aluminijske felge i zacrnjeni prozori straga glavni su vanjski znaci prepoznavanja, koji izvedbu Rabbit čine poželjnijom i plemenitijom od klasičnih izvedbi.

Sličnu priču priča unutrašnjost, opremljena svime što vožnju čini lagodnom. Odlična sjedala sportski izraženih bokova, automatska klima i upravljač u koži, uz kromirane i grafitno sive ukrase vozačkog okruženja, zaslužni su za lijep prvi dojam, jednako kao i mekani materijali, prvoklasna izrada i odličan, čvrst položaj za volanom. Za potpun ugođaj nedostaje tek serijska ugradnja središnjeg naslona za laktove sprijeda i komandi radija na upravljaču.

Kultna oznaka nije samo putokaz za pomalo šminkersku opremu, već podrazumijeva i nijansu kruće ugođeno, u Volkswagenu kažu sportsko podvozje. Kako bilo, može poslužiti kao uzor postizanja balansa između sportski mirnog prolaženja zavoja i lijepe obiteljske udobnosti na lošim cestama, bez bučnih i grubih udara.

Cjelinu skladno zaokružuje novi dizelski common-rail motor 1.6 TDI, snage 90 KS i 230 Nm. Na okret ključa proradi prigušeno i uglađeno pa već u startu izmami osmijeh na lice, naročito onomu tko je vozio njegova prethodnika, bučnog pumpa-brizgaljka 1.9 TDI. Odrješito pokazuje da prema manjem obujmu ne treba imati predrasude, jer ekološki upristojen motor (emisija CO2 116 g/km, Euro 5) vuče primjereno snažno i što je važnije, uglađeno, tiho i bez grubog otpuštanja snage. Nije sprinter, ali naročito pri međuubrzanjima ostavlja dojam kao da je motor nešto jači nego što je deklarirano.

Zasluge idu ne samo vrlo dobrom okretnom momentu na niskim okretajima već i mudro odmjerenim omjerima mjenjača. Čak niti krstarenje autocestom ne potiče razmišljanje o snažnijem motoru, budući da se 150 km/h, na samo 2800/min, dostiže i održava iznenađujućom lakoćom, uz potrošnju od 6 litara. Motor lijepo potegne i do maksimalnih 176 km/h i ostavlja dojam da je jača i 1000 eura skuplja inačica sa 105 KS i 250 Nm zapravo nepotrebna investicija.

Možda će je u krajnje drskom načinu vožnje poželjeti poneki neobuzdani mladac, ali za prosječnog vozača Golfa osnovni dizelaš je puna šaka brade. Očekivano, jak adut je i niska potrošnja. Opuštenom vožnjom na otvorenoj cesti izmjerili smo tek 4,2 litre, a u zagrebačkom stani-kreni prometu 6,3 litre. znalački ugođen upravljaču i podatan mjenjač samo potvrđuju visoku reputaciju Golfa VI kao jednog od vozački najpodatnijih automobila u kompaktnoj klasi. I u paketu Rabbit to je tako dosadno dobar auto…