Većina vozača približno zna potrošnju svog automobila. Kada prosječna potrošnja poraste za litru ili dvije, sumnja se najčešće odmah usmjerava na motor. No, uzrok ipak može biti puno jednostavniji i jeftiniji.
Najprije provjerite troši li auto zaista više
Podatak na putnom računalu ne mora biti potpuno točan, a na njegov kratkoročni prosjek može značajno utjecati prometna gužva ili nekoliko hladnih startova. Najpouzdanije je izračunati potrošnju prema točenju goriva. Spremnik napunite do vrha, resetirajte brojač i kod sljedećeg točenja podijelite količinu dolivenog goriva s prijeđenim kilometrima.
Idealno je usporediti više punjenja, jer jednokratnu razliku može uzrokovati i drugačija ruta, vremenski uvjeti ili slično.
Gume mogu skrivati razliku
Prvi korak treba biti provjera tlaka u gumama. Već pad od nekoliko desetinki bara povećava otpor kotrljanja, pa motor treba više energije za održavanje iste brzine. Potrošnju mogu povećati i neprikladne gume ili loša geometrija. Ne zaboravite ni na krovni nosač ili kutiju, koji pogoršavaju protok zraka, posebno na autocesti. Sličan učinak ima i nepotreban teret u prtljažniku, iako se veća masa najviše osjeti u gradu pri čestom kretanju.
Automobil tijekom vožnje može stalno kočiti
Povećana potrošnja ne mora biti povezana s motorom, već s otporom koji mora svladavati. Česti krivac je zakočeni kočioni klip ili pločica koja ostaje pritisnuta uz disk. Auto tada slabije ubrzava, a nakon puštanja gasa brže usporava. Upozoriti može i miris pregrijanih kočnica ili povlačenje vozila u stranu. Nikako ne dodirujte rukom užareni disk ili kočnicu. Takav problem ne treba odgađati, jer osim potrošnje utječe i na sigurnost te može oštetiti druge dijelove.
Krivac može biti hladnoća ili kratka relacija
Motor nakon hladnog starta radi s bogatijom smjesom i treba mu vremena da postigne ispravnu temperaturu. Ako vozač uglavnom vozi nekoliko kilometara, velik dio vožnje provodi u neekonomičnom režimu. Potrošnja zato prirodno raste, osobito zimi i u gustoj gradskoj vožnji.
Ako se motor ne zagrije ni nakon duže vožnje, problem može biti zakočeni termostat. Kazaljka temperature ostaje nisko, grijanje je slabije, a upravljačka jedinica i dalje dozira više goriva kao da je motor stalno hladan. Zamjena termostata je znatno jeftinija od dugotrajnog ignoriranja kvara, piše Autobild.
Problem može biti i u ispušnom sustavu ili mjenjaču
Kod dizelskih automobila potrošnju može povećati začepljeni filter čestica. Ponavljane nedovršene regeneracije znače dodatne doze goriva i postupno rastući otpor u ispušnom sustavu.
Pažnju zaslužuje i automatski mjenjač. Ako nepotrebno dugo drži niži stupanj prijenosa, proklizava ili ne prebaci u najviši stupanj, motor radi na višim okretajima.
Uz sve navedeno, vozač treba obratiti pažnju i kod naglog povećanja potrošnje praćenog gubitkom snage, dimljenjem, mirisom goriva, neobičnim zvukovima ili upozoravajućom lampicom.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....