Tipka sa simbolom automobila i zakrivljenom strelicom prisutna je u svakom autu, ali je i istodobno jedna od najčešće pogrešno korištenih komandi u automobilu. Recirkulacija zraka ne služi samo da za to se spriječi ulazak neugodnih mirisa izvana. Pravilno korištena može mnogo brže rashladiti kabinu, smanjiti opterećenje klima-uređaja i spriječiti ulazak ispušnih plinova u auto. No ostane li uključena predugo, rezultat mogu biti ustajao zrak i zamagljena stakla.
Što se zapravo događa kada se uključi recirkulacija?
U normalnom položaju ventilacija uzima zrak izvana, provodi ga kroz filtar kabine te ga zagrijava ili hladi. Pritiskom na tipku recirkulacije zatvara se dovod vanjskog zraka i sustav počinje koristiti zrak koji je već u kabini.
To je posebno korisno kada postoji velika razlika između vanjske i željene unutarnje temperature. Klima tada ne mora stalno hladiti, primjerice, vanjski zrak zagrijan na 35 °C, nego ponovno hladi zrak koji je u kabini već spušten na 25 ili 26 °C. Zato se automobil ljeti brže rashlađuje, a klima radi učinkovitije i štedljivije.
Ipak, nakon ulaska u automobil koji je satima stajao na suncu bolje je prvo nekoliko trenutaka otvoriti vrata ili prozore i izbaciti vrlo vrući zrak. Tek nakon toga zatvoriti prozore, uključiti klimu i recirkulaciju.
Tuneli, gužve i neugodni mirisi
Recirkulacija je vrlo korisna u tunelima, kolonama, pri vožnji iza kamiona koji jako dimi ili prolasku pokraj mjesta požara, polja koje se tretira kemikalijama ili prirodnim gnojivom te područja intenzivnog neugodnog mirisa. Umjesto uvlačenja onečišćenog zraka izvana, automobil neko vrijeme koristi zrak koji je već u kabini.
Koliko je ta funkcija korisna u tunelima pokazuje i činjenica da je neki moderni automobili uključuju automatski. Primjerice, pojedini Hyundaijevi modeli pomoću navigacije prepoznaju približavanje tunelu te sami zatvaraju prozore i aktiviraju recirkulaciju. Ali ključna riječ je privremeno. Nakon izlaska iz tunela ili prolaska izvora onečišćenja treba ponovno omogućiti dovod svježeg zraka. Zašto, objašnjavamo u nastavku.
Najveća pogreška je ostaviti je stalno uključenu
Putnici disanjem neprestano povećavaju količinu vlage i ugljikova dioksida u kabini. Kada je dovod vanjskog zraka dugo zatvoren, zrak postaje sve više zagušljiv. Zbog povećane koncentracije CO2 mogu se javiti umor i pospanost, a povećana vlaga pogoduje zamagljivanju stakala. Upravo zato proizvođači uglavnom preporučuju da normalan način rada ventilacije bude dovod svježeg zraka, a recirkulacija iznimka.
Mnogi novi automobili to rješavaju sami. Nakon određenog vremena sustav automatski otvori dovod zraka izvana ili privremeno deaktivira recirkulaciju.
Što napraviti kada se stakla zamagle?
Tu se često radi upravo suprotna pogreška. Uključi se recirkulacija jer se želi što prije zagrijati automobil. U mokroj kabini time se uglavnom ponovno vrti isti vlažan zrak i problem može postati još izraženiji.
Najbolje rješenje je uključiti dovod vanjskog zraka, usmjeriti snažan mlaz prema vjetrobranskom staklu i uključiti klima-uređaj. Klima ne služi samo za hlađenje nego i za isušivanje zraka, zbog čega vrlo učinkovito uklanja kondenzaciju sa stakala.
Pri vrlo niskim temperaturama kompresor klima-uređaja može se automatski isključiti kako se isparivač ne bi zaledio. Tada najveću ulogu imaju grijanje, snažno strujanje zraka i dovod suhog vanjskog zraka.
Jednostavno pravilo koje vrijedi gotovo uvijek
Recirkulaciju treba uključiti nakratko kada je vanjski zrak loš ili kada se kabina želi što brže ohladiti. U većini ostalih situacija najbolje je automobilu dopustiti dovod svježeg zraka.
Dakle, ljeti nakon početnog provjetravanja upaliti klimu i recirkulaciju dok se kabina brzo hladi, u tunelu ili iza zadimljenog kamiona, upaliti recirkulaciju. Kada opasnost prođe ponovno priječi na svježi zrak. Ako se stakla počnu magliti, recirkulaciju isključiti, uključiti klimu i ventilaciju usmjeriti prema staklu. Mala tipka, kada je pravilno korištena može vožnju učiniti ugodnijom, klimatizaciju učinkovitijom i zrak u kabini znatno podnošljivijim, no ako se ne koristi ispravno može stvoriti nekoliko neugodnih problema.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....