Tko želi uštedjeti pri kupnji guma, brzo će baciti oko na povoljne marke iz Kine. Imena poput Linglong, Goodride, Westlake, Giti ili Tracmax često se mogu pronaći na internetu za znatno manje novca nego premium gume Continentala, Michelina, Pirellija ili Bridgestonea. No, kolika je razlika u sigurnosti?
Auto Bild je analizirao aktualna ispitivanja kočenja s cjelogodišnjim i zimskim gumama. Rezultati pokazuju da su neke jeftine marke sada prilično konkurentne. Druge, međutim, imaju ozbiljne slabosti koje u slučaju nužde mogu koštati nekoliko odlučujućih metara zaustavnog puta. Temelj su mjerenja iz aktualnih testova s dimenzijama guma 225/45 R17 (cjelogodišnje gume) i 245/45 R19 (zimske gume).
Nisu sve kineske gume jednako loše
Među proizvodima koji se često nazivaju "kineske gume" nalaze se različite razine kvalitete. Među etablirane azijske proizvođače ubrajaju se primjerice Giti i GT Radial (Singapur), Nankang (Tajvan) ili Linglong. Ove marke su posljednjih godina znatno napredovale i sada postižu puno bolje rezultate od klasičnih jeftinih marki.
Na drugom kraju nalaze se brojni niskobudžetni proizvođači poput Tracmax, Sunny, Black Arrow, Lanvigator, Autogreen, Goodride, Westlake ili Arivo, koji u neovisnim testovima redovito postižu slabije rezultate. Aktualni testovi kočenja uglavnom potvrđuju ovu podjelu.
Do 20 metara razlike u zaustavnom putu
Posebno su izražene razlike na mokroj podlozi. Cjelogodišnja guma s najkraćim zaustavnim putem na mokroj stazi bila je Celsius 2 japanskog proizvođača Toyo s zaustavnim putem od samo 42,1 metara pri 100 km/h. Iza nje slijede Vredestein s 42,8 metara i Bridgestone s 42,9 metara.
Najbolje azijske budžet marke još uvijek donekle drže korak: Linglong Sport Master 4S se zaustavlja nakon 47,3 metra, GT Radial ClimateActive nakon 48,1 metara, a Giti AllSeason AS2 nakon 48,7 metara.
U odnosu na Toyo, Linglongu već treba 5,2 metra više zaustavnog puta, GT Radialu 6 metara više, a Gitiu čak 6,6 metara više.
Najizraženija je usporedba između Toyo i Arivo gume s kojom auto vozi 20,1 metar dalje.
Kod klasičnih jeftinih guma situacija postaje kritična, što pokazuje i tablica:
Cjelogodišnje gume: test kočenja na mokrom*
Guma, zaustavni put (metara)
Tracmax 52,9
Black Arrow 55,7
Sunny 56,5
Lanvigator 57,6
Autogreen 58,3
Goodride 60,5
WestLake 60,7
Arivo 62,2
* pri 100 km/h
I kod zimskih guma analizirani su zaustavni putevi na testu kočenja na mokrom (pri 80 km/h).
Standard ponovno postavljaju premium proizvođači:
Pirelli: 33,0 metra
Continental: 33,9 metara
Michelin: 35,9 metara
Hankook: 36,3 metra
Najbolje azijske budžet i srednje klase marke ovdje već zaostaju nekoliko metara:
GT Radial: 39,2 metra
Landsail: 39,2 metra
Giti: 39,7 metara
Crosswind: 40,5 metara
Linglong: 40,6 metara
Wanli: 40,8 metara
Gripmax: 40,8 metara
U odnosu na vodeći Pirelli, ove gume trebaju između 6 i 8 metara više zaustavnog puta na mokroj cesti. Još su izraženiji nedostaci na kraju tablice:
Zimske gume: test kočenja na mokrom*
Guma, zaustavni put (metara)
Goodride 44,6
Sunny 44,7
Tourador 45,7
Tracmax 46,7
Leao 47,5
Rotalla 47,9
Windforce 49,3
Royal Black 49,7
Triangle 50,6
* pri 80 km/h
Između Pirellija i Trianglea razlika je 17,6 metara zaustavnog puta.
Zaključak?
Vremena kada je svaka kineska guma automatski predstavljala sigurnosni rizik su prošla. Proizvođači poput Linglonga ili Gitija nude rezultate koji - barem kod zimskih guma - ne dosežu premium vrh, ali su za mnoge vozače još prihvatljivi.
Istovremeno, brojne jeftine marke pokazuju značajne slabosti. Na mokroj cesti između dobrih premium guma i najlošijih kineskih proizvoda ponekad je i do 20 metara razlike u zaustavnom putu. Ove razlike u stvarnoj opasnosti mogu odlučiti hoće li se nesreća izbjeći ili ne.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....