Svakih mjesec-dva trebalo bi barem letimice pregledati svoj automobil, a detaljno barem dvaput godišnje – prije odlaska na godišnji odmor ili dulji put i pred redoviti tehnički pregled. Pogotovo ako je riječ o starijem automobilu, što je danas čest slučaj jer nam je vozni park u prosjeku stariji od 13 godina, pa ne čudi što su stanice za tehnički pregled lani zabilježile čak 2,58 milijuna neispravnosti.
Većinu neispravnosti pritom možete na vrijeme uočiti i sami, a na taj ćete način izbjeći da vas automobil ostavi na cesti. U nastavku vam donosimo osnovne savjete za pregled, a detaljni priručnik možete preuzeti sa stranica CVH.
1. Gume, kotači i osovine
Pravilan tlak u gumama ključan je za prianjanje gume uz cestu, ali i ravnomjerno trošenje te potrošnju goriva. Najčešća pogreška pritom je prenizak tlak, koji uzrokuje pretjerano trošenje guma po vanjskim rubovima, ali i prekomjernu potrošnju goriva. Većina novijih automobila, proizvedenih nakon 2012., ima ugrađeno upozorenje na prenizak tlak, a na starijima ćete prenizak tlak uočiti po upravljaču koji uporno vuče u jednu stranu.
Problem se, međutim, može lako riješiti na gotovo svakoj benzinskoj crpki, a pravilan tlak otisnut je u knjižici uputa za upotrebu automobila ili na naljepnici na vozačevim vratima. Za neopterećen automobil obično se kreće oko 2,2 do 2,5 bara. Gume također ne smiju imati vidljivih oštećenja, poput porezotina ili mjehura, pogotovo na bočnom zidu, a gazna površina mora biti dovoljne dubine profila i pravilno potrošena.
Dimenzija gume mora biti upisana u prometnu dozvolu, a naplatci ne smiju biti oštećeni i trebaju biti pričvršćeni odgovarajućim vijcima.
2. Ovjes, amortizeri, opruge i kotači
Premda je detaljan pregled moguće obaviti samo na dizalici u servisu, letimični je moguće obaviti i na parkiralištu. Zakrenite upravljač u jednu stranu, pa potražite oštećenja na amortizerima i oprugama. Zatim u drugu stranu, pa ponovite pregled. Opruga ne smije biti korodirana, a amortizer ne smije puštati ulje na brtvama. Pogledajte gume. Istrošeni amortizeri ili nepravilna geometrija ovjesa (špur) može upućivati i na neravnomjerno trošenje guma. Krenite sad na probnu vožnju.
Čujete li lupkanje ili škripanje pri prelasku preko neravnina? To može biti znak da je potrebna zamjena vodilica ili krajeva spona. Također, karoserija se ne smije nastaviti ljuljati nakon prelaska.
3. Svjetla i žmigavci
Parkirajte automobil na ravnu površinu ispred zida, pa pogledajte svjetlosni snop. Je li jednake visine s obje strane? Svijetli li istim intenzitetom? Okrenite automobil i parkirajte ga stražnjim krajem do zida. Vide li se crvena svjetla pozicije na zidu? Pritisnite kočnicu, pa provjerite sjaje li oba crvena svjetla jednakom intenzitetom. Uključite svjetlo za maglu, trebalo bi se vidjeti jako crveno svjetlo (ili svjetla).
Uključite još i sva četiri žmigavca, a ne zaboravite provjeriti ni svjetlo za vožnju unatrag (bijelo). Izađite i pregledajte sva svjetla. Je li površina glavnog svjetla zamućena (ispjeskarena)? Ima li oštećenja (puknuća)? Postoje li tragovi kondenzacije vlage u obliku kapljica u prednjem svjetlu?
4. Vjetrobran i ostala stakla
Sitnija oštećenja vjetrobrana, koja se u pravilu javljaju zimi uslijed udara kamenčića u vožnji, često se mogu popraviti prije nego što se prošire i traže zamjenu kompletnog stakla. Nije, također, dopušteno zatamnjivanje vjetrobrana ni prednjih bočnih stakala, kao ni lijepljenje naljepnica na vjetrobran, osim vinjeta i potvrde stanice za tehnički pregled.
Provjerite i retrovizore, rad uređaja za grijanje i hlađenje da ne bi došlo do zamagljivanja stakala, a ne zaboravite ni brisače i uređaj za pranje stakala (uključujući i razinu tekućine). Gumice brisača ne smiju biti ispucale ni loše učvršćene na metlicu, a pri prelasku metlica ne smije poskakivati niti smiju zaostajati tragovi tekućine.
5. Kočnice
Kroz otvore u naplatcima pregledajte stanje prednjih kočnih diskova, koji moraju biti jednako istrošeni cijelom površinom i moraju biti bez oštećenja u vidu pukotina ili izraženih brazdi. Ako imate dovoljno prostora, pregledajte i debljinu pločica, a u vožnji obratite pažnju na zvukove pri kočenju.
Cviljenje ili škripanje ukazuju na mogući problem. Također, preporuka je da se ulje u kočnicama mijenja svake dvije godine, jer s vremenom navlači vlagu što dovodi do sniženja točke vrenja i slabijeg kočenja. Sve popravke uređaja za kočnice prepustite školovanim mehaničarima.
6. Upravljač i mjenjač
Dok automobil stoji, okrećite upravljač od jedne do druge mrtve točke i uvjerite se da nema praznog hoda (zračnosti). Pokušajte uočiti i neobične zvukove, poput škripanja ili kliktanja, što ukazuje na probleme s letvom volana ili ležajevima. Potražite tragove ispuštanja tekućine ispod automobila. Provucite ručicu mjenjača kroz sve stupnjeve prijenosa.
Ne bi smjela zapinjati ni stvarati otpore. Papučica spojke trebala bi se također kretati bez otpora, a ne smije biti ni premekana ni pretvrda. Na ravnoj cesti u trećem ili četvrtom stupnju prijenosa pritisnite papučicu gasa i pratite nakuplja li motor okretaje brže nego što cijeli automobil ubrzava (proklizava li spojka).
7. Motor i ispušni sustav
Za početak, provjerite razinu ulja u motoru nakon što je automobil stajao ugašen barem pet minuta na ravnoj površini. Razina treba biti između oznaka Min i Max. Po potrebi dolijte još ulja prema specifikaciji proizvođača. Provjerite i razinu rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi, a pregledajte i crijeva rashladnog sustava.
Sagnite se i provjerite ima li ispušna cijev pukotina i tragova korozije. Izlazi li iz ispušnog sustava plavi (ulje), crni (ubrizgavanje) ili bijeli dim (u redu dok je hladan, problem ako je zagrijan jer je u pitanju rashladni sustav). Lagano pritisnite sva crijeva. Trebala bi biti čvrsta i elastična, bez tragova propuštanja na spojevima. Pregledajte i remenje. Postoje li znakovi istrošenosti? Pukotine i oguljeni dijelovi? Potražite, također, i tragove tekućine ispod automobila.
8. Karoserija i šasija
Provjerite mogu li se nesmetano otvoriti i zatvoriti sva vrata, poklopac motora i prtljažnika. Radi li i zaključavanje? Postoje li oštećenja na pojedinim dijelovima karoserije, pogotovo blatobranima (oštri rubovi koji bi mogli oštetiti gumu)? Sagnite se i provjerite pragove. Ima li tragova hrđe? Korozija na strukturnim dijelovima karoserije smanjuje nosivost pogođenih dijelova. Provjerite i brtve na staklima i vratima, jer bi oštećenja mogla dovesti do prodora vode u unutrašnjost i pojave korozije.
9. Unutrašnjost
Provjerite sigurnosne pojaseve. Naglo ga potegnite (trznite). Je li se zakočio? I zatim vratio u ležište kad ste ga otkopčali? Mora se glatko uvlačiti i izvlačiti, a površina ne smije biti oštećena ili ispucala. Na instrumentnoj ploči smiju gorjeti samo zelene, plave i bijele žaruljice (simboli). Žute ili narančaste upućuju na kvar i što skoriji posjet servisu, a crvene na ozbiljan kvar i nemogućnost daljnje vožnje. Ne zaboravite, također, niti zaviriti u prtljažnik i provjeriti sigurnosni trokut, prsluk, žaruljice i kutiju prve pomoći.
10. Električni uređaji i instalacije
Pregledajte stanje i rukom provjerite učvršćenost akumulatora u nosaču te ima li tragova propuštanja ili oštećenja. Potražite i oštećenja izolacije električnih vodova. Postoje li gole žice i konektori? Jesu li vodovi postavljeni tako da se spriječe oštećenja visokom temperaturom i pokretnim dijelovima? Pregledajte i alternator, uključujući i priključke, a poslušajte i zvukove. Popravak prepustite autoelektričaru.
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s CVH.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....