Gotovo svaki vozač barem ponekad ostavi automobil upaljen dok miruje. Bilo da je riječ o kratkom zaustavljanju ispred trgovine, čekanju suputnika ili brzom iskrcaju, rad motora u praznom hodu postao je uobičajena navika. Ipak, rijetko tko se zapita može li takva praksa dugoročno štetiti vozilu – i postoji li uopće granica koliko dugo motor smije raditi u leru.
Odgovor nije sasvim jednostavan, ali u praksi je prilično jasan. Suvremeni automobili tehnički mogu ostati u praznom hodu sve dok ima goriva u spremniku. Drugim riječima – dok ima goriva, motor će nastaviti raditi, piše EL Pais.
Međutim, to ne znači da to prolazi potpuno bez posljedica. Dugotrajan rad u leru smanjuje učinkovitost podmazivanja, što može ubrzati trošenje motora i skratiti intervale između izmjena ulja. Pritom se ulje sporije zagrijava i lošije podmazuje, a dijelovi se troše više nego pri normalnoj vožnji. Tu je i problem nakupljanja čađe i naslaga, posebno kod dizela (EGR ventil, DPF filter), dok se kod benzinca mogu zaprljati svjećice i usis.
No, jedan od najčešćih razloga za ostavljanje motora upaljenog jest uvjerenje da ponovno paljenje troši više goriva nego kratko mirovanje. To može vrijediti samo kod vrlo kratkih zastoja, no nakon toga računica se brzo mijenja.
Već nakon otprilike 30 sekundi rada u leru automobil troši više goriva nego što bi potrošio pri gašenju i ponovnom paljenju motora. Kolika je ta potrošnja ovisi o modelu vozila i vrsti pogona, ali prosječno iznosi između jedne i dvije litre goriva na sat. Istodobno, emisije štetnih plinova mogu premašiti i četiri kilograma po satu.
Zaključak je jednostavan: ako znate da ćete stajati dulje od pola minute, gašenje motora nije samo ekonomičnije, već i zdravije – i za vaš automobil i za okoliš.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....