Cijene rabljenih automobila ne slijede uvijek istu logiku. Neki modeli koji su kao novi bili vrlo skupi nakon desetak godina izgube velik dio vrijednosti, drugi ostanu zaboravljeni jer više nisu moderni, a treći jednostavno nikada nisu stekli status koji njihove kvalitete možda zaslužuju. Tako se danas za relativno normalan iznos može kupiti auto o kojem ste nekada sanjali i koji još uvijek predstavlja ozbiljnu pojavu na cesti.
Naravno, niska cijena u oglasu ne znači nužno i jeftino vlasništvo. Kod snažnih automobila iz uvoza treba računati na vrlo visok PPMV, a dijelovi i servis nekadašnjeg luksuznog automobila neće postati jeftini samo zato što mu je tržišna vrijednost pala. Ipak, ovih deset modela pokazuje da zanimljiv "automobil iz snova" danas može stajati manje nego što biste očekivali.
Toyota GT86: pravi sportski automobil od oko 15.000 eura
Atmosferski boxer, ručni mjenjač i stražnji pogon čine GT86 jednim od posljednjih pristupačnih sportskih automobila klasičnog recepta. U Hrvatskoj se trenutačno primjerci iz 2012. s više od 200.000 km nude za 14.500 i 15.600 eura, dok automobil iz 2017. s 97.000 km stoji oko 26.000 eura. Kod kupnje je posebno važno provjeriti je li automobil bio modificiran ili često korišten na stazi.
Toyota MR2: motor u sredini za 12.000 eura
Treća generacija MR2 jedna je od najjeftinijih ulaznica u svijet automobila sa središnje smještenim motorom. Teži manje od tone, ima stražnji pogon i 1,8-litreni motor sa 140 KS. U Hrvatskoj se trenutačno nudi nekoliko primjeraka, a cijene počinju od 12.000eura.
Ford Mustang: 5 litara, V8 i više od 400 KS za manje od 30.000 eura
Europski Mustang šeste generacije danas nudi nevjerojatnu količinu obujma motora za uložen novac. Na AutoScoutu se GT 5.0 V8 iz 2015. sa 421 KS i oko 110.000 km može pronaći za 26.999 eura. Uredniji primjerci s manjom kilometražom uglavnom su osjetno skuplji. Problem za hrvatskog kupca je visoka emisija CO₂, zbog koje PPMV pri uvozu može biti ogroman dodatak traženoj cijeni.
Jaguar F-Type V8: nekada nedostižan, danas od oko 40.000 eura
F-Type je jedan od automobila kod kojih je amortizacija napravila odličan posao za drugog vlasnika. F-Type V8 S Cabrio iz 2014. s kompresorskim 5-litrenim motorom od 495 KS i samo 38.500 km trenutačno se u Njemačkoj nudi za 39.900 eura. Za automobil takvog izgleda, zvuka i performansi to djeluje gotovo nevjerojatno, ali održavanje i dalje pripada premium klasi, a PPMV je izuzetno velik.
Škoda Octavia RS: obiteljski automobil koji može biti vrlo brz
Octavia RS možda je najracionalniji automobil na listi. Nudi velik prtljažnik, dovoljno prostora za obitelj i performanse pravog hot hatcha. Na našem tržištu 2.0 TSI sa 230 KS iz 2018. i oko 100.000 km može se pronaći za manje od 25.000 eura, dok primjerci s nešto većom kilometražom padaju i ispod 18.000 eura.
Audi TT RS: pet cilindara za cijenu gradskog auta
Prva generacija TT RS-a danas djeluje sve posebnije. Njegov 2,5-litreni peterocilindraš razvija 340 KS, a quattro omogućuje ubrzanje do 100 km/h za oko 4,5 sekundi. Europska ponuda počinje ispod 20.000 eura za automobile s velikom kilometražom, dok se uredni primjerci sa stotinjak tisuća kilometara uglavnom nude za 27.000 do 36.000 eura.
BMW 318is E36: mali motor, pravi stari BMW recept
Ne mora svaki zanimljiv rabljeni imati šest ili osam cilindara. BMW 318is E36 kombinira relativno laganu karoseriju, stražnji pogon, ručni mjenjač i četverocilindrični motor sa 140 KS koji voli okretaje. Bio je svojevrsni pristupačni jeftini M3 svog vremena, a danas je zanimljiv jer još uvijek pruža klasični osjećaj BMW-a iz 1990-ih. Na europskom tržištu još se mogu pronaći vozeći primjerci za oko 5000 do 9000 eura, dok se primjerci s manjom kilometražom i u posebno dobrom stanju već približavaju 15.000 ili čak 17.000 eura.
Ford Puma: original već od oko 2000 eura
Prije današnjeg SUV-a postojala je mala trovratna Puma na osnovi Fieste koja je u svoje vrijeme bila izuzetno cijenjen mali sportski auto koji je nudio mnogo užitka u vožnji. Posebno je zanimljiv 1.7 sa 125 KS, lagan i vrlo zabavan automobil koji se danas polako pretvara u youngtimer. Na njemačkom tržištu primjerci iz 1998.–2001. još se nude za oko 2000 do 3000 eura, dok očuvani automobili mogu vrijediti mnogo više. Najveći neprijatelj je korozija, pa stanje karoserije vrijedi više od male kilometraže.
Nissan 350Z: atmosferski V6 i stražnji pogon za 17.000 eura
Nissan 350Z danas nudi recept koji je gotovo nestao: veliki atmosferski 3,5-litreni V6, ručni mjenjač i stražnji pogon. U Hrvatskoj se trenutačno nudi primjerak iz 2005. sa 116.000 km i 280 KS za 17.000 eura, kupljen nov u Hrvatskoj i kod prvog vlasnika. Za pravi sportski coupe ovakvog karaktera cijena još uvijek djeluje vrlo privlačno, iako dobri primjerci već polako postaju traženi youngtimeri.
Bentley Continental GT V8: apsolutni prestiž za manje od 50.000 eura
Najveći dokaz koliko amortizacija može biti brutalna je Continental GT. Model druge generacije s V8 motorom i 507 KS, koji je kao nov pripadao potpuno drugom financijskom svijetu, danas se u Europi može pronaći već za oko 45.000 do 50.000 eura. Konkretan primjerak iz 2013. s 139.000 km stoji 47.499 eura, a drugi s većom kilometražom 44.990 eura.No Bentley najbolje pokazuje i zamku cijelog popisa. Automobil koji je izgubio dvije trećine vrijednosti nije izgubio dvije trećine troškova održavanja. Kočnice, ovjes, elektronika, gume i veliki servisi još uvijek pripadaju luksuznom GT svijetu, a to je astronomski skupo.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....