RABLJENI Citroën Berlingo je neupitno praktičan i prostran, ali ponekad i mušićav

Tko jednom isproba prostranost i praktičnost MPV-a, teško će se vratiti nekom drugom konceptu vozila. Receptura relativno visoke i prozračne karoserije s bezbroj pretinaca i mjesta za odlaganje te s ogromnim prtljažnikom u svakodnevnoj upotrebi za mnoge nema premca, pa ne čudi da su automobili poput Berlinga izuzetno popularni i na našim cestama. Aktualna, druga generacija Citroënovog dostavnjaka u civilnoj odori proizvodi se od 2009. godine, s tim da je 2012., a potom i 2015. godine bila osvježavana i dotjerivana.

Foto: Željko Puhovski / HANZA MEDIA

Građena je na platformi kakvu koristi i C4 Picasso i izuzetnih je teretnih sposobnosti, jer joj prtljažnik u slučaju obaranja svih sjedala prima čak do 3700 litara prtljage. Uz spomenutu prostranu kabinu i čitav niz praktičnih elemenata poput otvorenih i zatvorenih pretinaca, mrežica i drugih mjesta za odlaganje, posebno je omiljen kao vozilo za obitelji s djecom. Tu se bez problema daju natrpati i dječja kolica i sve ono što se, recimo, treba prevesti na more. K tome, može ga se dobiti i s trećim redom sjedala, za prijevoz dva putnika više… Uz štedljivi dizelski motor poput onog koji pokreće naš testni primjerak, 1.6 HDI sa 92 KS, čini se kao idealna kombinacija.

No, nažalost, stvari s rabljenim Berlingom nisu uvijek blistave. Upravo suprotno, statistike pokazuju da pojava prvih problema - ne uvijek ozbiljnih, ali ipak - nije rijetkost već i na primjercima starim tek par godina. Amortizeri i opruge tako se na Berlingu smatraju slabijim točkama, jer problemi s njima najčešće počinju već nakon svega dvije do tri godine. Prethodna, prva generacija, po tom je pitanju bila mnogo bolja… Vlasnici su, nadalje, često znali prijavljivati probleme s elektronikom, konkretno svjetlima, kao i kočnicama (jer tu natprosječno brzo odlaze i kočiona crijeva i diskovi). Osim toga, TUV je znao zabilježiti i neke greške u upravljanju radom motora te povećani gubitak ulja. Ispušni sustav je u drugoj generaciji dobar, ali su problemi po tom pitanju nešto češće prisutni kod 6 do 7 godina starih primjeraka iz prve generacije.

Konkretan automobil koji smo ovaj put imali na testu u tom se svjetlu predstavio kao vrlo uredan primjerak kod kojega se očito i poprilično pazilo na održavanje. Kabina stoga i nakon pet godina i gotovo 57.000 prevaljenih kilometara djeluje solidno, a vidljivih tragova eksploatacije, pomalo iznenađujuće, ima tek na obruču upravljača, koji ovdje djeluje vrlo istrošeno. No to je, u odnosu na spomenute moguće probleme, doista zanemarivo… Stoga i unatoč ovećem popisu mogućih nedostataka, Berlingo ne treba nužno izbjegavati, nego ga treba pažljivo birati i plaćati po realnoj cijeni. U tom slučaju, svojem će vlasniku i njegovoj obitelji zasigurno donijeti više radosti nego problema...