Opel Corsa F danas je jedan od najpristupačnijih modernih malih automobila na tržištu rabljenih. Primjerci iz 2020. mogu se pronaći za manje od 10.000 eura, a za taj se novac dobiva automobil sa suvremenom sigurnosnom opremom, štedljivim motorima i voznim osobinama koje su osjetno zrelije nego kod prethodne Corse. Međutim, većina benzinaca koristi poznati trocilindarski motor 1.2 s razvodnim remenom uronjenim u motorno ulje. Bez urednog održavanja upravo taj remen može uništiti motor, pa cijena i kilometraža ne smiju biti glavni kriteriji kupnje.
Kakav je to automobil?
Šesta generacija Corse predstavljena je 2019. godine, nakon što je Opel prešao pod upravljanje francuske grupacije PSA. Razvijena je na platformi CMP koju dijeli s Peugeotom 208, ali je dobila konvencionalniju unutrašnjost, drukčije podešen ovjes i prepoznatljiv Opelov dizajn. Od početka se nudila s benzinskim i dizelskim motorima te kao potpuno električna Corsa-e.
Redizajn je predstavljen 2023. godine. Corsa je tada dobila prednju masku Opel Vizor, moderniji multimedijski sustav, električnu izvedbu sa 156 KS i novi 48-voltni hibridni pogon. Upravo je hibrid posebno zanimljiv jer koristi novu generaciju motora 1.2 s razvodnim lancem, a ne problematičnim remenom u ulju. Snage motora su 110 i 145 KS, no kod ovih verzija valja računati na osjetno više cijene zbog novijih godišta. Običan 1.2 motor sa 100 KS je dobio lanac tek ove godine što ga praktično eliminira iz ponude rabljenih.
Corsa je dugačka 406 cm, široka 177 cm i visoka oko 143 cm, uz međuosovinski razmak od 254 cm. Prtljažnik benzinskih i dizelskih izvedbi prima 309 litara, odnosno do 1081 litru nakon preklapanja stražnjih sjedala. Električna verzija zbog baterije ne gubi osnovni prostor prtljažnika.
Sprijeda se sjedi dobro, položaj za upravljačem lako se namješta, a većina važnih funkcija ima klasične fizičke tipke. Straga je osjetno manje prostora, osobito za koljena i glavu viših putnika. Corsa je zato bolja kao automobil za jednu ili dvije osobe nego kao jedini obiteljski automobil.
Prednosti
Najveća je prednost mala masa, zbog koje Corsa djeluje živahno čak i sa slabijim motorima. Upravljač je lagan u gradu, automobil je pregledan prema naprijed i jednostavan za parkiranje, dok je na autocesti stabilniji i tiši od većine starijih gradskih modela.
Ovjes je čvršće podešen nego kod Peugeota 208, ali nije pretjerano tvrd s kotačima promjera 16 inča. Karoserija se malo naginje, a Corsa u zavojima djeluje sigurnije i preciznije od prethodne generacije. Benzinski motor sa 100 KS pruža dovoljno snage i za dulja putovanja, dok dizel i električna izvedba mogu biti vrlo ekonomični u odgovarajućim uvjetima uporabe.
Oprema može biti vrlo dobra. Dostupni su digitalni instrumenti, grijanje sjedala i upravljača, kamera, automatska klima, prilagodljivi tempomat te IntelliLux LED Matrix svjetla, koja su u vrijeme predstavljanja bila rijetkost u ovoj klasi.
Corsa F dobro prolazi i u ADAC-ovoj statistici intervencija pomoći na cesti. Za vozila registrirana 2020. zabilježeno je 7,4 kvarova na 1000 automobila, za 2021. godinu 6,1, a za 2022. samo 2,9. To pokazuje da temeljni automobil nije nepouzdan, iako problem motora 1.2 može biti vrlo ozbiljan kada se pojavi.
Mane
Na stražnjim sjedalima nema mnogo prostora, a mali stražnji prozori i široki stupovi pogoršavaju preglednost. Prtljažnik je prosječan za klasu, a Škoda Fabia, Renault Clio i Volkswagen Polo praktičniji su izbor za obiteljsku uporabu.
Većina unutrašnjosti izrađena je od tvrde plastike. To ne mora biti problem za trajnost, ali kabina ne djeluje osobito raskošno. Multimedijski sustav ranijih automobila zna biti spor, a grafika i logika izbornika slabije su od najboljih sustava u klasi.
Corsa je 2019. na Euro NCAP testu osvojila četiri zvjezdice. Zaštita putnika bila je dobra, no rezultat su smanjile mogućnosti osnovnog sustava automatskog kočenja i sigurnosnih asistenata. Električna Corsa naknadno je uključena u istu ocjenu.
Najveća je mana ipak motor 1.2 s remenom u ulju. Automobil može izgledati odlično, imati malo kilometara i uredno raditi, a unutar motora se remen već može početi raspadati.
Koji motor odabrati?
Osnovni atmosferski benzinac 1.2 razvija 75 KS. Jednostavniji je jer nema turbopunjač, ali je prilično trom izvan grada i također koristi razvodni remen uronjen u ulje. Ima smisla za vozače koji se uglavnom kreću gradom, no nije automatski sigurniji izbor od turbomotora.
Najbolji kompromis predstavlja 1.2 Turbo sa 100 KS. Dovoljno je snažan, elastičan i štedljiv, a nudio se s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva ili osmerostupanjskim automatikom. Ta izvedba je najbolji izbor za većinu kupaca, ali samo uz potpunu servisnu povijest, redovite izmjene propisanog ulja i stručno provjereno stanje razvodnog remena.
Snažniji 1.2 Turbo sa 130 KS dolazi s automatskim mjenjačem i pruža vrlo dobre performanse, no skuplji je, više troši i ne donosi veliku praktičnu prednost u malom automobilu.
Stellantis je zbog prerane degradacije razvodnog remena i povećane potrošnje ulja za starije generacije motora PureTech koje smo ranije naveli uveo posebno pokriće do deset godina ili 180.000 kilometara. Pokriće nije bezuvjetno, potrebno je dokazati da je automobil održavan prema propisima i da je korišteno odgovarajuće ulje.
Dizelski 1.5 sa 102 KS vrlo je štedljiv i ugodan na otvorenoj cesti. Ima smisla za vozače koji godišnje prelaze mnogo kilometara, ali nije dobar izbor za kratke gradske relacije zbog DPF-a, EGR-a i sustava AdBlue. Pogođen je i problemom lanca koji povezuje bregaste osovine, zbog čega je Stellantis pokrenuo veliku servisnu kampanju i produljio posebno pokriće do deset godina ili 240.000 kilometara uz propisano održavanje.
Električna Corsa-e sa 136 KS zanimljiva je za vozača koji može puniti kod kuće. Ima bateriju nominalnog kapaciteta 50 kWh i deklarirani doseg koji se, ovisno o godištu i izvedbi, kreće oko 330 kilometara. Redizajnirana verzija sa 156 KS i većom baterijom nudi više od 400 kilometara prema WLTP-u, ali je još skupa kao rabljena. Opel na pogonsku bateriju daje jamstvo od osam godina ili 160.000 kilometara, uz najmanje 70 posto preostalog kapaciteta.
Najbolji izbor zato je 1.2 Turbo sa 100 KS, proizveden od 2021. do 2023., ali samo s besprijekornim dokazima o održavanju i provjerenim remenom. Za pretežno gradsku vožnju uz kućno punjenje vrlo dobra alternativa može biti Corsa-e.
Najčešći problemi i kvarovi
Najvažniji problem benzinaca je razvodni remen koji radi u motornom ulju. Neodgovarajuće ulje, predugi intervali izmjene i česte kratke vožnje mogu ubrzati njegovo propadanje. Površina remena počinje se ljuštiti, a komadići gume mogu začepiti usisno sito uljne pumpe. Posljedice su pad tlaka ulja, problemi s vakuumskom pumpom kočnica i u najgorem slučaju potpuno uništenje motora.
Vizualni pregled remena kroz otvor za dolijevanje ulja koristan je, ali nije dovoljan. Remen se mora izmjeriti posebnim alatom, a kod sumnjivog primjerka treba skinuti karter i provjeriti ima li ostataka gume u sustavu podmazivanja. Dokaz da je remen nedavno zamijenjen vrijedi mnogo više od male kilometraže bez servisnih računa.
Pojedini motori mogu povećano trošiti ulje. Razinu zato treba provjeriti prije pokretanja, nakon probne vožnje pogledati ima li plavog dima te pitati vlasnika koliko često dolijeva ulje. Lampica niskog tlaka ulja razlog je za trenutačno odustajanje.
Kod dizela treba poslušati hladan motor. Metalno zveckanje iz gornjeg dijela motora može upućivati na istrošen lanac bregastih osovina. Također treba dijagnostikom provjeriti DPF, EGR, AdBlue i evidentirane servisne akcije.
Osmerostupanjski automatik uglavnom je ugodan i pouzdan, ali mora mijenjati stupnjeve bez trzanja i kašnjenja. Iako se često predstavlja kao mjenjač bez redovne izmjene ulja, preventivna zamjena ulja nakon približno 80.000 do 100.000 kilometara razumna je kod automobila koji se planira dugo zadržati.
Mogući su softverski problemi multimedije, kamere i sigurnosnih sustava, a slab akumulator od 12 V može izazvati velik broj privremenih upozorenja. Corsa F bila je obuhvaćena i opozivima zbog uzemljenja bočnih zračnih jastuka, neispravnog upozorenja za pokazivače smjera te pogrešno ugrađenih naplataka na dijelu ranih automobila. Broj šasije zato treba provjeriti u Opelovu sustavu opoziva.
Ponuda i cijene u Hrvatskoj
Ponuda rabljenih Corsi F u Hrvatskoj prilično je dobra, a većinu čine benzinski modeli sa 75 ili 100 KS. Mnogi su uvezeni iz Njemačke, Belgije ili Francuske, a česti su i bivši flotni automobili te vozila iz rent-a-cara.
Najjeftiniji benzinski primjerci iz 2020. s više od 140.000 kilometara nude se za približno 8000 do 9000 eura. Automobili s oko 80.000 do 100.000 kilometara najčešće stoje između 9500 i 11.000 eura. Primjerci iz 2022. s približno 40.000 do 70.000 kilometara nude se za oko 10.000 do 12.500 eura, dok noviji, redizajnirani automobili i automatici prije redizajna mogu dosegnuti 14.000 do 16.000 eura.
Dizelske Corse iz 2020. i 2021. s više od 120.000 kilometara mogu se pronaći za približno 9500 eura, dok primjerci s vrlo malom kilometražom dosežu oko 14.000 eura. Električna Corsa-e iz 2021. s oko 50.000 kilometara nudi se za približno 15.000 eura, ali ponuda je mnogo manja nego kod benzinaca. Također, ponuda redizajniranih hibridnih Corsi zasad je vrlo mala, a testni i gotovo novi primjerci iz 2025. oglašavaju se za od oko 20.000 eura.
Na što paziti prije kupnje?
Najprije treba zatražiti račune, a ne samo pečate u servisnoj knjižici. Iz njih mora biti vidljivo kada je mijenjano ulje, koje je ulje korišteno i je li razvodni remen ikada pregledan ili zamijenjen. Automobil kojem je ulje mijenjano svake godine sigurniji je izbor od primjerka održavanog prema najduljim dopuštenim intervalima.
Motor treba pokrenuti potpuno hladan. Mora odmah početi pravilno raditi, bez zveckanja, plavog dima i upozorenja o tlaku ulja. Razvodni remen treba pregledati i izmjeriti u servisu koji poznaje ove motore. Nakon toga preporučljiva je potpuna dijagnostika motora, mjenjača i svih elektroničkih modula.
Na probnoj vožnji treba provjeriti vuče li automobil u stranu, lupka li ovjes i radi li mjenjač glatko. Treba isprobati klimatizaciju, multimediju, kameru, parkirne senzore, tempomat, grijanje sjedala i svjetla. Kod automobila s Matrix LED svjetlima treba provjeriti rade li svi segmenti jer zamjena kompletnog fara nije nimalo jeftina.
Kod dizela je obvezna potvrda da je provedena servisna akcija lanca bregastih osovina. Kod električne Corse treba zatražiti službeni certifikat o kapacitetu baterije, isprobati AC i DC punjenje te provjeriti radi li grijanje kabine bez upozorenja i velikog pada procijenjenog dosega.
Zaključak
Opel Corsa F dobar je mali rabljeni automobil koji izgleda moderno, ugodno se vozi i ne troši mnogo. Temeljna konstrukcija nije problematična, a statistike kvarova pokazuju da novija godišta mogu biti vrlo pouzdana. Međutim, benzinski motor 1.2 zahtijeva mnogo više opreza nego što je uobičajeno kod kupnje malog automobila.
Najbolji izbor je Corsa 1.2 Turbo sa 100 KS, ručnim mjenjačem, kotačima od 16 inča i potpunom servisnom dokumentacijom. Razvodni remen mora biti stručno provjeren, a prednost treba dati automobilu kojem je već preventivno zamijenjen.
Najjeftinije benzinske primjerke bez računa, automobile s dugim intervalima izmjene ulja i vozila na kojima se već pojavilo upozorenje o tlaku ulja treba bez razmišljanja preskočiti. Kod Corse F uredna povijest održavanja mnogo je važnija od nekoliko desetaka tisuća kilometara manje.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....