Peugeot 404 legendaran je automobil, poznat po robusnosti i izdržljivosti, čak i danas čest u nekim dijelovima Afrike. Proizvodio se u Francuskoj od 1960. do 1975. (a u Keniji čak do 1991.), te je, pogotovo kod nas, bio automobil za mirne, situirane vlasnike, profesore, liječnike, odvjetnike…
Jedan je primjerak, kojemu se ne zna sudbina, imao čak i nobelovac Ivo Andrić. Staloženo voženi i kvalitetno održavani od strane ljudi koji su si to mogli priuštiti, te načelno nezanimljivi uličnim trkačima, ovakvi su se Peugeoti u dobrom, uščuvanom stanju dugo kotrljali našim cestama, a poneki se nađe i danas. No pitanje je je li neki na razini ovog primjerka iz zagrebačke Dubrave.
Onamo je stigao davne 1969., kada je proizveden u Francuskoj i doplovio u riječku luku. Prvi je vlasnik specificirao izvan Francuske rijetki bazni motor od 1468 ccm, a većina je primjeraka na naše tržište dolazila s većim benzincem ili dizelašem.
Tvornička oznaka ovog modela bila je 404/8 Berline Comfort, bazni model koji je od 1967. dolazio s disk-kočnicama sprijeda. Kako je prvi vlasnik imao na raspolaganju službeni automobil, nije se mnogo koristio Peugeotom, do 1998. napravio je samo oko 97.000 km.
Prema svjedočenju obitelji, održavanje je bilo nevjerojatno temeljito; kada ih je jednom na povratku s puta uhvatila kišica, pustio je suputnike da istovaruju prtljagu, a on je pak jelenskom kožicom temeljito obrisao automobil, prije no što ga je uvezao u garažu. Tijekom čitavog vijeka bio je garažiran, pa makar između 1998. i 2021. nije bio registriran, nasljednici originalnog vlasnika s vremena na vrijeme bi mu skinuli svjećice i zavrtjeli motor, te se ne može reći da je ikada bio zapušten.
Prije šest godina Darijo Marić preko kolege je saznao za postojanje ovog 404. Porijeklom iz Janja Lipe u zapadnoj Slavoniji, živi nedaleko od lokacije gdje je ovaj 404 proveo svojih prvih više od pola stoljeća. Odrastao je u obitelji u kojoj apsolutno svi voze Peugeote, te ga je kolega upozorio na ovaj automobil znajući koliko je fanatičan ljubitelj marke.
Prvi automobil bio mu je 405, pa je kao svoj ulazak u svijet oldtimera zamišljao taj model, po mogućnosti Mi 16 ili, očekivano, 205 GTI. No, ovo je bila prilika koja se ne propušta, a tek kada je kupio automobil i počeo raditi na njemu, u potpunosti je shvatio kakav mu je dragulj došao u ruke.
Očekivao je da će morati napraviti djelomičnu restauraciju, no u stvarnosti je samo oprao, ispolirao i zaštitio automobil. Pregledao je potrošne dijelove, reparirao neke poput kočionih cilindara, zamijenio nekoliko sitnica, a sve ostalo naprosto ostavio kako je i bilo.
Shvatio je da ovaj primjerak nikada nije udaren, izgleda kao da nikada ništa na njemu nije mijenjano, čak su i dijelovi za koje je gotovo nemoguće zamisliti da bi mogli izdržati 57 godina, poput kompletnog ispušnog lanca ili gumenih brtvi prozora, bili predobri da bi ih mijenjao ili išta dirao na njima. Dojam u vožnji bolji je nego kod većine modernih automobila, ništa ne škripi i ne cvrči, a vrata se zatvaraju nježno, bez lupanja.
S obzirom na jedinstveno stanje automobila, razumljivo je da ga Marić koristi sporadično, tek za poneku izložbu oldtimera ili kraću vožnju vikendom na kavu, po lijepom vremenu. Jedina mu je dulja vožnja zasad bila do Janja Lipe, gdje je vlastoručno napravio garažu u kojoj ovaj prelijepi klasični Peugeot može na miru sanjati zimski san.
Ondje mu društvo pravi i jedan još stariji klasični traktor, rani Massey Ferguson. Kada smo kod snova, kao otac troje djece nada se da će barem netko od njih naslijediti njegovu ljubav i osigurati da ovaj 404 u obitelji ostane barem onoliko koliko je bio kod prvih vlasnika.
UKRATKO:
- Bio je među rijetkim modelima koji su još nudili mogućnost pokretanja motora uz pomoć kurble, karakterističnu za rane dane automobilizma
- Neobično je da su motorni prostor i karoserija iznutra tvornički lakirani u tamniju smeđu, a ne u vanjsku boju bjelokosti
- Klasičan Pinin Farinin (do 1961. se pisalo odvojeno) oblik odisao je elegancijom, no 1969. već je bio staromodan
- Darijo Marić, instalater centralnog grijanja iz zagrebačke Dubrave, cjeloživotni je zaljubljenik u Peugeote, što je karakteristično za čitavu obitelj
- Današnji je vlasnik temeljito zaštitio auto, zadržavši pritom gotovo sve originalne dijelove. Nove rolete ispred stražnjeg stakla rijetka su iznimka
- U prva tri desetljeća prešao je samo 97.000 kilometara, pa dugo stajao u garaži, a od 2021. do danas pridodano ih je tek malo više od tisuću
- Vinilom presvučena sjedala u odličnom su stanju i nije im bila potrebna nikakva restauracija. U vožnji se doimaju kao nova, klasično francuski udobna
- Na svakom kutu 404 nalaze se prihvatna mjesta za dizalicu, koja je tvornička, baš kao i ispušna grana, te tvornička vučna kuka s Peugeotovim oznakama
- Na veliko Marićevo zadovoljstvo, najlogičnija je i najprikladnija PV pločica za ovaj model automobila bila slobodna kada je došao red na registraciju
Sponzorirani sadržaj nastao u suradnji s CVH.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....