Kroz svojih 50 godina povijesti Volkswagen Golf je imao brojne kultne sportske verzije, no VR6 je, vjerojatno, bila najposebnija od njih. Privi sportski Golf sa šest cilindara pojavio se u trećoj generaciji, nakon pete ga više nije bilo zbog općeg downsizinga u koji je krenuo Volkswagen. Tako se danas moramo zadovoljiti s raznim verzijama četverocilindričnih agregata, a do redizajna "osmice" bilo je i mnogo trocilindričnih motora. U kojem je smjeru mogao krenuti sportski golf, da nije bilo downsizinga sada nam jasno pokazuje jedan unikatni model kojeg je VW napravio prije 15 godina i koji je do danas bio tajna.
Golf šeste generacije nikada u seriji nije imao VR6 motor, no ovaj unikatni primjerak ga ima. Volkswagen ga je napravio 2009. godine, kao prototip za budući Golf R, koji je naposljetku, u seriji dobio motor s četiri cilindara. VR6 Motor obujma 3,2 litre temeljio se na istom motoru koji je pokretao Golf R32 pete generacije, a preradio ga je, po VW-ovim specifikacijama, trkaći tim Rothe Motorsport.
Dok je izvorni atmosferski motor imao 250 konjskih snaga, njegova evolucija je uz pomoć turba i drugih nadogradnji pojačana na čak 463 KS! Okretni moment je također značajno povećan, s 320 Nm, na 520 Nm. Da bi se postigle te brojke motor je osjetno nadograđen. Dobio je Garrett GT35 turbopunjač s intercoolerom, Rothe Motorsport klipove, kompresija je smanjena na 8,5:1, radilica je fino uravnotežena i optimizirana joj je masa... Tu su i nove bregaste osovine Schrick, glava cilindra je strojno obrađena, dodani su Rothe Motorsport ispušni ventili, nova ispušna grana od lijevanog željeza, usisna grana Rothe Motorsport, novi injektori, ispuh s kontrolom zaklopke i još mnogo toga.
No nije sve bilo samo u motoru. Golf je dobio i mnoge druge prerade. VW je na auto tako ugradio prednje kočnice od Audija RS6 i 19-inčne naplatke s Lamborghinija! Snažni Golf je dobio i komplet ovjesa Bilstein, a kako bi se i iznutra razlikovao, interijer je osjetno oplemenjen novim presvlakama od Alcantare i kontrolnom pločom presvučenom kožom s ukrasnim šavovima.
Performanse nikada nisu objavljene, no jasno je da je ovaj Golf sigurno brutalno brz s obzirom na veliku snagu, pogon an sve kotače i malu masu od samo 1360 kilograma. Mjenjač je bio automatski DSG sa sedam brzina. Serijski R32 pete generacije do 100 km/h je ubrzavao za 6,5 sekundi, no sigurni smo da bi ovaj to mogao odraditi za oko 4 sekunde i postići mnogo veću brzinu od 250 km/h.
Ovaj Golf neko je vrijeme korišten interno, danas je stalni član Volkswagen Classic flote. Njemačka marka će ga izložiti u sklopu proslave 50. godišnjice modelna GTI Fanfestu u Wolfsburgu koji će se održati između 26. i 28. srpnja.
Prije toga javnost je za ovaj model saznala putem njemačkog YouTube kanala Halle77 na kojem je predstavljen u videu u kojem sudjeluje i šef VW-a Thomas Schäfer. On je dovezao automobil na testiranje snage na valjcima, a da brojke nisu teorija, niti da su se konji s godinama "razbježali" dokazala su mjerenja. Prototipu je na testiranju izmjereno 457 KS i 532 Nm.
Nakon ovog modela Volkswagen je napravio još dva Golfa s VR6, no oba su također bili koncepti. Golf Design Vision GTI iz 2013. imao je VR6 s dva turbopunjača i snagu veću od 500 KS. Golf GTI Supersport Vision Gran Turismo iz 2015. imao je VR6 s 510 KS. To dokazuje da je Volkswagen još neko vrijeme sigurno razmišljao o povratku VR6, no to se nikada nije dogodilo.