Revolucija u motorima: Što znači novo ružičasto gorivo na nekim benzinskim postajama?

Nova vrsta goriva pojavila se na benzinskim postajama i donijela pravu malu revoluciju: španjolski Repsol uveo je ružičaste „pištolje“ za točenje goriva, čime označava Nexa goriva – nova 100 posto obnovljiva goriva dostupna u benzinskoj (svijetloružičasta) i dizelskoj (tamnoružičasta) verziji. Dosad je logika bila jednostavna: zeleno za benzin, crno za dizel, a sve ostale varijante bile su tek aditivi ili posebne formulacije unutar iste fosilne osnove.

Nexa goriva mijenjaju tu sliku jer se proizvode od organskog otpada – iskorištenih ulja za kuhanje te poljoprivrednog i šumarskog otpada – stvarajući gorivo koje je kemijski vrlo slično konvencionalnom, ali s do 90 posto manjim ugljičnim otiskom tijekom cijelog životnog ciklusa.

Nova goriva, ilustracija

Repsol

Time se postiže značajno smanjenje emisija CO₂, jača kružno gospodarstvo i smanjuje ovisnost o fosilnim gorivima, a sve to bez potrebe za ikakvim preinakama na vozilima ili infrastrukturi. Nexa goriva kompatibilna su sa svim motorima s unutarnjim izgaranjem – automobilima, kombijima, kamionima, autobusima pa čak i poljoprivrednim strojevima – što ih čini praktičnim rješenjem za brzu dekarbonizaciju, osobito u sektorima gdje elektrifikacija nije jednostavno izvediva.

Ružičasti pištolji na pumpama tako postaju simbol nove faze energetske tranzicije, a Repsol već na više od 1400 svojih postaja nudi ova goriva i planira dodatno širiti mrežu, čime želi omogućiti čišću mobilnost bez nužne zamjene postojećih vozila, u skladu s ciljem postizanja nulte neto emisije do 2050. godine. Slična rješenja postoje i u Njemačkoj, kao što je Klima Benzin 95 – sintetičko gorivo proizvedeno iz obnovljivih izvora koje koristi zeleni metanol umjesto fosilnih derivata.

Nova goriva, ilustracija

Klima benzin

Za razliku od standardnog E5 benzina, Klima Benzin 95 može smanjiti emisije CO₂ i do 95 posto, a potpuno je kompatibilan s postojećim motorima i infrastrukturom, bez tehničkih prilagodbi i uz očuvanje oktanskog broja i performansi. Iako su ovi pomaci možda naizgled mali, predstavljaju ključne korake ako se i nakon 2035. želimo nastaviti voziti na benzin i dizel, ali na način koji je mnogo prihvatljiviji za okoliš.