Kada smo ih prestali voljeti? Povoljni kabrioleti izumiru, potražnja je nikakva, a novih modela nema

Još prije petnaestak godina gotovo svaki veći proizvođač imao je barem jedan kabriolet u ponudi. Postojali su otvoreni Golfovi, Audiji A3 i TT, Peugeot 308 CC, Opel Cascada, Fiat 124 Spider, Smart Fortwo Cabrio i brojni drugi modeli koji su vožnju bez krova nudili po relativno prihvatljivoj cijeni. Danas je taj svijet nestao.

Kako za Hrvatsku nema detalje statistike o kabrioletima, poslužit ćemo se onom iz Njemačke. Tamo su kabrioleti 2008. činili oko 4,2 posto svih novih registracija, a danas tek oko 1,2 posto. Pad se vidi i na tržištu rabljenih automobila. Prema podacima portala AutoUncle, udio kabrioleta među rabljenim automobilima koje prodaju trgovci pao je s tri posto 2021. na samo 2,1 posto ove godine, a prodaja je samo tijekom 2026. pala gotovo deset posto.

Volkswagen T-Roc Cabrio

Volkswagen

Razlog nije samo promjena ukusa kupaca. Proizvođačima se sve manje isplati razvijati automobile koji se prodaju u malim količinama, posebno u vrijeme kada ogromne iznose moraju ulagati u elektrifikaciju, softver i nove platforme. Ponuda se zato brzo smanjuje.

Najviše su stradali upravo pristupačniji modeli. Golf Cabriolet više ne postoji, kao ni Audi A3 Cabriolet, TT Roadster, T-Roc Cabriolet, Opel Cascada ili Smart Fortwo Cabrio. Mazda MX-5 ostala je jedan od rijetkih automobila koji i dalje nudi klasičnu kombinaciju relativno pristupačne cijene, malene mase i otvorenog krova.

Mazda MX-5

Cropix

Elektrifikacija dodatno otežava stvari. Konstrukcija kabrioleta zahtijeva dodatno ojačanje karoserije jer nema krova koji bi joj davao krutost. Kod električnih automobila, koji su zbog velike baterije već vrlo teški, svaki dodatni kilogram još je veći problem. Zato električnih kabrioleta gotovo i nema, a modeli koji dolaze uglavnom pripadaju skupljem dijelu tržišta.

Zanimljivo je da ni rabljeni kabrioleti nisu postali posebno tražena roba unatoč sve manjoj ponudi. Prodaja rabljenog VW Beetle Cabrioleta pala je čak 80 posto, Audija A3 Cabrioleta 73 posto, TT Roadstera 70 posto, a Smart Fortwo Cabrioleta 62 posto.

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche

Istodobno luksuzni i sportski kabrioleti žive sasvim drukčijim životom. Prodaja Porschea 911 Cabriolet, BMW-a M4 Cabriolet i Minija JCW Cabriolet porasla je, što pokazuje da kupci otvorenih automobila nisu potpuno nestali. Samo su se preselili prema skupljem i ekskluzivnijem dijelu tržišta.

Kabriolet zato vjerojatno neće potpuno nestati. Ferrari, Porsche i drugi premium proizvođači i dalje će ih nuditi. Ono što se gubi jest nekadašnja ideja da automobil bez krova može biti pristupačna alternativa običnom hatchbacku ili kompaktu. Vrijeme kada je gotovo svatko mogao pronaći kabriolet po svojem ukusu i budžetu očito polako završava.