Goodwood ove godine nije bio samo Festival brzine, na kojemu nosnice posjetitelja četiri dana nadražuje mješavina visokooktanskog goriva i spaljenih guma, već i svojevrsni atmosferski fenomen. Jarko srpanjsko sunce, naime, topilo je asfalt već u devet ujutro, dok smo s prašnjavog travnjaka pretvorenog u golemo parkiralište za 20.000 automobila, prilazili glasovitom imanju s trkaćom stazom.
Visoke temperature, međutim, nisu spriječile masu od 200.000 hodočasnika da i ove godine dođe te natiskana ispod krošnji stoljetnih hrastova uživo svjedoči kultnoj automobilskoj manifestaciji na djedovini Charlesa Gordona-Lennoxa, 11. vojvode od Richmonda, na kojemu se ove godine više nego ikad tradicija sudarala s budućnošću. Osim toga, bilo je sasvim jasno da ovo više nije tek okupljanje entuzijasta, već najvažniji tehnološki laboratorij svijeta, pozornica na kojoj velikani autoindustrije otkrivaju svoje novitete radije nego na klasičnim autosalonima.
Tema ovogodišnjeg izdanja bili su “Epski trkaći dvoboji”. I nije to bila samo marketinška fraza, jer festival je prožimala napetost čuvenih obračuna Forda i Ferrarija s Le Mansa, Lancije i Audija u reliju i Yamahe protiv Suzukija (Schwantz protiv Raineya) u Moto GP natjecanju, a kada se uz stazu pojave teškaši poput Landa Norrisa, koji je odmah nakon Silverstonea dojurio pozdraviti masu, Valentina Rossija, čija prisutnost i dalje izaziva kolektivni trans, te mlade nade F1 Kimija Antonellija, shvatite da ste na mjestu gdje se brišu granice između idola i običnog čovjeka. Gledati te asove kako izlaze iz kokpita, bilo da je riječ o modernoj zvijeri ili oldtimeru, taj kontrast je ono što Goodwood čini svojevrsnim svetištem i mjestom koje privlači mase moto i auto entuzijasta.
Središnji dio pozornice, barem što se tiče umjetničke instalacije Gerryja Judaha, pripao je Singeru. Kao glavni gost, nisu se zadovoljili malim stvarima. Na travnjaku je osvanula skulptura s tri Porschea 911 Reimagined by Singer i tri filozofije koje su redefinirale pojam restomoda. Gledati te automobile kako prkose gravitaciji dok ispod njih defiliraju ostali Singerovi dragulji, podsjetnik je da je granica između inženjeringa i umjetnosti u Goodwoodu poravnata. Usto, o značaju Singera u auto svijetu svjedoči i činjenica da je jedna restomod radionica po prvi put bila glavni gost festivala.
Ipak, dok su mnoštvo napajale V12 simfonije bolida Gordona Murraya, brutalne performanse hiperautomobila Hennessey ili ultra skupih trkaćih oldtimera iz raznih razdoblja automobilizma, u zraku se osjećao novi tip energije, onaj električni. Ne zato što je Ferrari pokazao kontroverzni Luce (koji je, doduše, bio dostupan samo za VIP uzvanike), nego i stoga što je kineski BYD ove godine preuzeo glavnu riječ na festivalu i to na način koji je ostavio auto svijet u čudu.
Njihov štand? Divovski! Složen na čak tri etaže i zauzimajući golemih 2016 četvornih metara, BYD je izgradio najveći izložbeni prostor u 33 godine postojanja festivala. To nije bilo samo pokazivanje mišića; bila je to potpuna dominacija. Izlaganje osam novih modela u Europi u jednom dahu jasna je poruka: “ovdje smo i želimo puno”.
Neizostavna izvršna potpredsjednica Stella Li zračila je samopouzdanjem dok je iza nje, na toj trokatnoj arhitektonskoj grdosiji, na premijeri blistao električni supersportaš Denza Z. Pridružio joj se i glavni dizajner marke, glasoviti Wolfgang Egger te ostali vodeći ljudi BYD-a. Na premijeri smo doznali sve o Denzi Z - s tri elektromotora do stotke stiže za nevjerojatnih 1,96 sekundi, a uz 1604 KS ulazi u samog vrh električnih vedeta.
Pokazan je i “masovni auto” Dolphin G DM-i, prvi plug-in hibridni kompakt koji mijenja pravila igre, te BYD Shark, hibridni pickup koji je na blatnjavoj stazi i improviziranom ekstremnom poligonu uz izložbeni prostor pokazao vrhunsku terensku sposobnost i moć. Posebnu pažnju privukao je novi plug-in hibridni SUV Bao 5 s 544 KS, osmišljen kao tehnološki napredan, ali istovremeno i robustan konkurent kultnim terencima poput Land Rovera Defender i Toyote Land Cruiser.
Bila je to i najbolja prilika za BYD da pokaže električni automobil Yangwang U9 Xtreme, najbrži električni automobil na svijetu. Ograničen na samo 30 primjeraka, juri sve do 496,22 km/h i nosi rekord kruga na Nürburgringu od 6:59,157 za serijske električne automobile. Ima četiri elektromotora i gotovo 3000 KS. Ovim mega-nastupom BYD je jasno demonstrirao strategiju širenja u Europi, pokazujući da se osim pristupačnih električnih vozila želi snažno pozicionirati u premium i luksuznom segmentu.
Najbolji primjer je Denza Z9GT, shooting brake koji cilja na kupce koji traže kombinaciju sportskih performansi, praktičnosti i vrhunskog luksuza i tehnologije. Dostupan je kao potpuno električni model i kao plug-in hibrid, a u električnoj verziji razvija čak 1149 KS, uz ubrzanje do 100 km/h za 2,7 sekundi. Svoje mjesto na izložbenom prostoru dobila je i tehnologija superbrzog punjenja baterija Flash Charging sa snagom do 1500 kW. Dakle, BYD je u Goodwoodu izvukao sve adute iz rukava.
Dok sam se probijao prema izlazu nakon dva paklena dana uz najbrže, najskuplje i najbolje primjerke automobila na svijetu, razmišljao sam o tom kontrastu. S jedne strane Singer, suština benzinske romantike, a s druge BYD i njegov trokatni kompleks koji pršti od digitalizacije i ambicije bez granica. Goodwood tako ove godine nije bio samo okupljanje auto i moto fanatika, bio je to sudar svjetova.
Rivalstvo, tema ovogodišnjeg festivala, više nije bilo samo između Forda i Ferrarija na stazi. To je rivalstvo između onoga što smo voljeli i onoga što nezaustavljivo dolazi. I znate što? Ako je suditi prema onome što smo vidjeli pod nemilosrdnim srpanjskim suncem, budućnost je možda tiša, ali sigurno neće biti dosadna.
Ukratko
Spektakl za pamćenje u svom 33. izdanju - instalacija s tri Porschea 911 by Singer dominirala je Goodwoodom, a vatrometom je simbolično zaključivan svaki dan festivala koji spaja tradiciju, strast i budućnost
Naš izvjestitelj Zvonimir Jurčić dva je dana upijao miris benzina i spaljenih guma među više od 200.000 posjetitelja koji Goodwood svake godine pretvaraju u svjetsko središte automobilzma
Najveći izložbeni prostor u povijesti Goodwooda imao je BYD, čiji je trokatni paviljon jasno pokazao kako kineska marka u Europu nije došla na izlet, već kao tehnološki predvodnik
Stella Li, izvršna potpredsjednica tvrtke BYD, sudjelovala je na europskoj premijeri Denze Z, električnog supersportaša koji je s 1604 KS i ubrzanjem do 100 km/h za manje od dvije sekunde spreman ispuniti ozbiljne vozačke maštarije
Vječno rivalstvo Forda i Ferrarija, rođeno na Le Mansu šezdesetih godina, ponovno je oživjelo u Goodwoodu, gdje su legendarni trkaći automobili još jednom podsjetili zašto se taj obračun smatra jednim od najvećih u povijesti automobilizma
Netom nakon nastupa na Silverstoneu, Lando Norris strpljivo je dijelio autograme nepreglednoj koloni obožavatelja koji su satima čekali priliku da izbliza vide jednog od najvećih junaka današnje Formule 1
Hibridni BYD Shark pokazao je da pick-up više nije rezerviran samo za radne zadatke, već može jednako uvjerljivo nastupiti i pred tisućama gledatelja na najpoznatijem automobilskom festivalu svijeta
Denza Z cilja Porsche, a u rukavu ima ozbiljan adut
Denzu Z dizajnirao je proslavljeni Wolfgang Egger, autor brojnih modela Audija, Lamborghinija i Alfa Romea. Električni supersportaš cilja Porsche 911, ali donosi gotovo dvostruko više snage te ima znatno nižu cijenu, čime kineska marka otvara novo poglavlje sportskih automobila. Nema sumnje da će brend Denza pobuditi veliki interes i u Hrvatskoj, gdje stiže dogodine.
BYD pokazao europske ambicije bez ikakvih kompromisa
BYD je u Goodwood stigao kao najveći izlagač u povijesti festivala, s trokatnim paviljonom površine 2016 četvornih metara i čak osam europskih premijera. Od gradskih plug-in hibrida do luksuznih modela, električnih supersportaša i ekstremnih terenaca, kineski div je demonstrirao širinu ponude i jasno poručio da želi postati jedan od ključnih igrača europskog automobilskog tržišta, uključujući premium segment. Prema viđenom, imaju na čemu graditi ambicije.
Sponzoritani sardžaj nastao u suradnji s BYD Hrvatska
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....