Velike promjene u navikama kineskih građana pomalo, ali sigurno dovode u pitanje taj jedinstveni simbol slobode, financijske neovisnosti i komfora: posjedovanje automobila. Prema podacima koje je Reuters prikupio od kineskog Ministarstva prometa, putovanja taksijem i platformama sličnima Uberu u svibnju su dosegnula brojku od 3,05 milijardi, što je povećanje od šest posto u odnosu na isto razdoblje godinu dana ranije.
Taj rastući trend povezuje se s geopolitičkim napetostima u Hormuškom tjesnacu, odnosno porastom cijene nafte, što brojne kineske vozače potiče na štednju i korištenje drugih usluga urbane mobilnosti koje su u nekim gradovima čak i jeftinije nego posjedovanje vlastitog automobila pokretanog motorom s unutarnjim izgaranjem.
Reuters to potkrepljuje i podacima: Kina je u svibnju potrošila 10 posto manje benzina i 14 posto manje dizela nego u istom mjesecu 2024. Unatoč tome, cestovni promet nastavlja rasti, a i broj putovanja za vrijeme godišnjih odmora na rekordnoj je razini.
Ključ novog trenda je u sve većoj elektrifikaciji i pristupačnim EV-ima, čiji su niži operativni troškovi, kao i otpornost na fluktuirajuće cijene naftnih derivata, sve više vozača taksija i sličnih usluga potaknuli na prelazak na struju. Prema službenim podacima, otprilike polovica od čak 1,3 milijuna taksija koji voze u Kini je električna, a u nekim velikim gradovima taj udio iznosi 100 posto. Zanimljivo je da porast korisnika njihovih usluga nije rezultirao i porastom cijena vožnji.
Štoviše, cijene taksija i “ridesharing” putovanja u posljednjih su šest mjeseci, uslijed sve većeg nadmetanja konkurencije, pale između 10 i 15 posto.
Dodatan razlog je usporavanje kineskog gospodarstva, zbog čega mnogi građani traže dodatni izvor prihoda kao vozači za platforme poput Didija, vodeće kineske “ridesharing” aplikacije, koja je prošle godine u “vozni park” dodala još dva milijuna hibridnih ili električnih vozila.
Kombinacija sve skupljeg benzina i dizela te niskih cijena taksija i sličnih usluga mnoge je vozače, drugim riječima, odvratila od korištenja, a mnoge i od posjedovanja automobila. Time nisu samo uštedjeli na gorivu, nego i na održavanju, registraciji i osiguranju, kao i na vremenu jer ne moraju tražiti parkirno mjesto u često zakrčenim gradovima.
Sada je ključno pitanje hoće li se na ovaj novi kineski trend ugledati i europski vozači, odnosno jesmo li spremni odustati od posjedovanja automobila ako to znači značajnu uštedu novca i, još važnije, vremena...
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....