Ako ste vlasnik električnog automobila, vjerojatno ste isprobali jednu od zanimljivijih značajki novog doba elektromobilnosti: “one pedal drive” ili mod vožnje jednom papučicom. Radi se o tehnologiji koja iskorištavanjem snažnog regenerativnog kočenja elektromotora omogućuje snažno usporavanje, a često i potpuno zaustavljanje vozila jednostavnim otpuštanjem desne papučice.
Iako zahtijeva kratak period privikavanja, mnogi vozači s vremenom preferiraju ovakav način vožnje, pogotovo u gradskim uvjetima sa stani-kreni pomicanjem kroz gužve.
No, sada je novo istraživanje UDV-a (Unfallforschung der Versicherer), odnosno odbora za istraživanje nesreća njemačke industrije osiguranja, otkrilo određeni rizik vezan upravo uz tu inače korisnu funkciju. Analizirajući dinamičko ponašanje i stope prometnih nesreća vozila s nultom emisijom, istraživači su pokazali da bi rutina i mišićna memorija povezane uz korištenje samo jedne papučice mogle uvjetovati reakcije vozača u neočekivanim situacijama.
Rizik koji su identificirali njemački stručnjaci ne leži u mehaničkom ili softverskom kvaru samog električnog automobila, nego u interakciji između tehnologije i ljudske neuropsihologije. Kontinuirano kontroliranje ubrzavanja i usporavanja jednom papučicom automatizira motoričku naviku u mozgu, koja u paničnim situacijama, kada vozač ima samo nekoliko desetinki sekunde za reakciju, vozača može zbuniti: umjesto pomicanja stopala prema papučici kočnice, instinktivna reakcija pod stresom dovodi do snažnog pritiskanja papučice koja je već pritisnuta.
U električnom automobilu, koji okretni moment razvija iz “nule”, to znači da trenutno i snažno ubrzanje jednostavnu zamjenu papučica pretvara u jak udar prije nego što vozač uspije ispraviti radnju.
Nakon ispitivanja gotovo 500 teških nesreća zabilježenih između 2019. i 2022., uz usporedbu 250 električnih vozila s ekvivalentnim brojem sličnih modela s “klasičnim” motorima, stručnjaci UDV-a zabilježili su zapanjujuću statističku neusklađenost. Devet teških sudara u kojima su sudjelovali EV-i izravno se može pripisati zabuni između papučice gasa i kočnice ili nekontroliranom ubrzanju, u usporedbi sa samo jednim usporedivim slučajem vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Iako je apsolutni broj incidenata i dalje mali, razlika je statistički značajna. UDV naglašava da se te nesreće većinom događaju tijekom manevara pri vrlo niskim brzinama, odnosno tijekom parkiranja, uključivanja u promet iz mirovanja, vožnje unatrag i skretanja na gradskim raskrižjima.
U smislu ukupne zaštite putnika, njemačka organizacija zaključuje da su električni automobili jednako sigurni kao i njihovi ekvivalenti pokretani motorima s unutarnjim izgaranjem, no apelira na proizvođače da poboljšaju interakciju čovjeka i stroja. Među predloženim mjerama, među ostalim, navodi se obavezno uvođenje sustava za sprječavanje nenamjernog ubrzanja.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....