Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II jedan je od najlegendarnijih automobila u povijesti njemačke marke. Nastao je kao homologacijski specijal za DTM, ali je s vremenom postao ikona, pravokutna limuzina s divovskim krilom, širokim bokovima i reputacijom kakvu danas ima rijetko koji drugi auto.
Restomod HWA EVO je prije tri godine uspio nevjerojatno uspješno oživjeti duh starog Evolutiona II i privući ogromnu pažnju, a sada je na red došla i njegova ekstremna izvedba HWA EVO R, strogo ograničena serija namijenjena isključivo vožnji na trkaćoj stazi. Riječ je o automobilu koji se tehnički oslanja na trkaći HWA EVO.R, razvijen za nastup na 24 sata Nürburgringa, kultnoj utrci izdržljivosti koja počinje danas. To nije slučajno odabrana pozornica, jer Nürburgring je idealno mjesto za dokazivanje izdržljivosti, hlađenja, ovjesa, kočnica i svega onoga što na običnoj cesti nikada ne dolazi do punog izražaja.
Ispod karoserije od ugljičnih vlakana, oblikovane kao moderna interpretacija 190 E Evo II, nalazi se 3-litreni V6 biturbo motor koji razvija 560 KS i 670 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi preko sekvencijalnog šesterostupanjskog mjenjača, a automobil koristi koncepciju s prednje smještenim motorom i transaxle rasporedom, što znači da je mjenjač smješten straga radi bolje raspodjele mase. HWA time jasno pokazuje da EVO R nije zamišljen kao salonski eksponat za kolekcionare koji će ga "parkirati pod stakleno zvono", nego kao pravi alat za stazu.
Ovjes je razvijen u suradnji s KW-om i H&R-om, ima šest mogućnosti podešavanja, kočnice potpisuje AP Racing, a upravljanje motorom prepušteno je Bosch Motorsport elektronici. Tu su i polikarbonatna stakla, lagani RONAL trkaći naplatci, prošireni blatobrani, NACA usisnici zraka na poklopcu motora, posebno oblikovan aerodinamički paket i karoserijski detalji koji ne glume agresiju, nego imaju konkretnu trkaću funkciju.
Unutrašnjost je jednako beskompromisna. Umjesto luksuza tu su karbonska trkaća sjedala, podesive pedale, zaštitni kavez s FIA homologacijom, ojačana sigurnosna ćelija, sustav dizalica na komprimirani zrak i trkaći ispušni sustav. Kupci će moći odabrati i dodatke poput klima-uređaja, suvozačkog sjedala ili posebnog svjetlosnog paketa za dugoprugaške noćne vožnje. To je zanimljiv detalj, jer pokazuje da HWA EVO R ne želi biti samo kratkotrajna igračka za nekoliko krugova, nego automobil sposoban izdržati ozbiljan ritam, što danas namjerava dokazati na Nürburgringu.
U pozadini cijelog projekta stoji HWA-ova reputacija iz utrka. Tvrtka iz Affalterbacha desetljećima je duboko povezana s Mercedesovim trkaćim programima, od DTM-a do GT3 projekata, a upravo zato ovaj automobil ima drukčiju težinu od mnogih restomod projekata koji se oslanjaju ponajprije na nostalgiju. HWA EVO R nostalgiju koristi samo kao početnu točku. Sve ostalo je moderna trkaća tehnika.
Cestovni HWA EVO ograničen je na 100 primjeraka, dok će EVO R biti još rjeđi, s tek 15 automobila za kupce koji žele nešto mnogo bliže trkaćem automobilu nego skupocjenom retro ukrasu.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....