Volkswagen se vratio ideji koja je prije više od desetljeća rezultirala jednim od najneobičnijih serijskih automobila u povijesti marke. Mission Efficiency svojevrsni je električni nasljednik XL1, no ovaj put cilj nije potrošiti litru dizela na 100 kilometara, nego pokazati koliko daleko može stići električni automobil s relativno malom baterijom. Rezultat je impresivan, službeno ostvarena potrošnja u realnom prometu iznosila je samo 6,89 kWh/100 km.
Mission Efficiency tehnički je mnogo bliži budućem ID. Polu nego što izgleda. Koristi MEB+ platformu s prednjim pogonom, elektromotor od 135 KS i bateriju neto kapaciteta 54,9 kWh. Do 100 km/h ubrzava za devet sekundi i može postići 160 km/h, no performanse ovdje uopće nisu glavna priča. Volkswagen je želio dokazati koliko se može dobiti smanjenjem otpora umjesto jednostavnim povećavanjem baterije.
Karoserija duga 478 cm ima oblik kapljice, potpuno obloženu podnicu, zatvorene stražnje kotače, aktivne otvore za hlađenje i posebne deflektore na naplacima. Rezultat je koeficijant otpora zraka 0,158, što Volkswagen navodi kao još jedan rekord među dosad cestovno homologiranim automobilima. Pri 140 km/h Mission Efficiency navodno troši približno jednako energije koliko serijski ID. Polo treba pri 100 km/h.
Na putu dugom 1278,36 kilometara od Wolfsburga preko Poznanja i Olomouca do Beča automobil je prosječno trošio 6,89 kWh/100 km, odnosno 7,51 kWh/100 km kada se uračunaju gubici pri punjenju. Prosječna brzina bila je 67,72 km/h, najveća 138 km/h, a baterija je tijekom cijelog puta dopunjena samo jednom. U Beč je stigao s još 164 kilometra prikazanog dosega. Na posebnom testu pri konstantnih 68 km/h na testnoj stazi potrošnja je pala na samo 6,48 kWh/100 km čime je oboren još jedan svjetski rekord.
Volkswagen je štedio energiju doslovno svugdje. Stražnje kočnice su elektromehaničke pa ondje nema klasičnih hidrauličnih vodova, dijelovi karoserije izrađeni su od karbona, a u kabini nema ni ugrađenog infotainment zaslona ni klasičnog audiosustava. Njihovu ulogu preuzimaju vlasnikov mobitel ili tablet i prijenosni Bluetooth zvučnik. Solarni paneli snage 370 W na krovu i stražnjem dijelu u idealnim uvjetima mogu osigurati energiju za do 30 dodatnih kilometara dnevno.
Ideja podsjeća na XL1, Piëchov čuveni "automobil od jedne litre", koji je težio samo 795 kg, imao karbonski monokok i kombinirao dvocilindarski dizel s elektromotorom. Serijska proizvodnja bila je ekstremno mala, napravljeno je samo 200 primjeraka od 2014. do 2016. godine. Mission Efficiency zasad neće prema serijskoj proizvodnji već ostaje koncept i nije namijenjen prodaji. No tehnologija iz njega mogla bi zaživjeti u nekom od budućih serijskih VW-ova.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....