Mitsubishi posljednjih godina u Europi ima prilično neobičnu strategiju kojom ne oduševljava ljubitelje marke. Proizvođač koji je nekoć nudio brojne vlastite modele snažnog identiteta, od Pajera do Lancera Evolutiona, danas se velikim dijelom oslanja na tuđe automobile s vlastitim znakom na nosu. ASX je u osnovi Renault Captur, Colt je Renault Clio, novi Grandis je Renault Symbioz, a električni Eclipse Cross zapravo je Renault Scenic E-Tech Electric. Sada konačno stiže jedan novi Mitsubishi koji nije Renault, ali opet nije ni pravi Mitsubishi.
Riječ je o novom modelu Eclipse Sportback, električnom crossoveru namijenjenom Sjevernoj Americi. Ime Eclipse ponovno se vraća, ali ponovno na automobil koji nema gotovo nikakve veze s nekadašnjim sportskim coupéom. Mitsubishi je prvo oživi to ime uz vlastiti SUV Eclipse Cross, on je drugoj generaciji u Europi postao preimenovani Scenic, a sada novi Eclipse Sportback postaje - Nissan Leaf, odnosno automobil koji je tehnički i izgledom vrlo blizak novoj generaciji Nissana Leafa.
Mitsubishi to zapravo i ne skriva. Tvrtka navodi da je Eclipse Sportback temeljen na novoj generaciji Nissana Leafa, uz kozmetičke izmjene koje bi ga trebale razlikovati od Nissanova modela i učiniti prepoznatljivim kao Mitsubishi. Vizualne razlike postoje, ali nisu dramatične. Sprijeda Eclipse Sportback ima drukčiji odbojnik, preoblikovane LED elemente i traku koja povezuje svjetla s Mitsubishijevim logotipom u sredini. Kod Leafa su svjetlosni elementi povezani crnim detaljem, dok Mitsubishi pokušava dobiti vlastitu interpretaciju prednjeg kraja. Profil je, međutim, isti, s istom crossover-fastback siluetom i istim osnovnim proporcijama. Straga su promijenjeni odbojnik, grafika svjetala i vrata prtljažnika, ali ni ondje nema dojma da je riječ o potpuno samostalnom modelu.
Tehnički podaci još nisu objavljeni, no realno je očekivati vrijednosti identične novom Leafu. Nissanov model koristi platformu CMF-EV, poznatu i iz Ariye, a nudi baterije od 52 i 75 kWh te jedan elektromotor snage 176 ili 218 KS. Najveći doseg prema američkom EPA ciklusu iznosi do 488 kilometara. Ako Mitsubishi preuzme istu tehniku, Eclipse Sportback mogao bi biti sasvim pristojan električni crossover, ali to neće promijeniti dojam da je riječ o automobilu bez vlastitog identiteta.
Za Mitsubishi je ovakva strategija razumljiva s financijske strane. Razvoj potpuno novih modela skup je, a marka hitno treba širu ponudu. No za imidž je to opasna igra. Kupci možda mogu prihvatiti jedan ili dva preuzeta modela, ali kada se gotovo cijela ponuda počne svoditi na Renault ili Nissan s drugim znakom, pitanje identiteta postaje neizbježno.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....